中国日系零部件配套厂 (3):华南地区-广东省动向

曙光制动器/加特可/小糸制作所/旭Tech/Ahresty/电装/优尼冲压/爱信精机/东普雷/爱信高丘的动向

2012/08/07

概 要


 丰田/日产/本田在中国的产量本报告是总结日系零部件配套厂在中国动向的系列调查报告第3篇。根据MarkLines的独立调查,对截至2012年6月约2年期间内,这些配套厂在华南地区广东省共计8个市 (广州、东莞、佛山、深圳、云浮、中山、韶关、清远市)的动向进行了总结。

  日系配套厂的主要客户—3大日系整车厂在广东省的广州市正加快扩建现有工厂以及新建工厂 (新生产线)。

  截至2011年,丰田的广州工厂年产能为36万台。到2015年将提高至60万台。

  日产2011年12月启动广州市花都区第2工厂,将年产能扩大至27万台。今后,加上花都区第1工厂,日产的广州工厂年产能将从2011年底的60万台到2013年最多提高至80万台。

  本田2012年底在广州市增城工厂新建的第3生产线竣工,在广州的年产能将从目前的48万台到2015年增强至72万台。


  针对这些动作,日系零部件配套厂也在以广州市及其周边的东莞/佛山市为中心的广东省积极扩建现有工厂及新建工厂。

  Tachi-S/日发/优尼冲压等在广州市成立在华管理公司,统筹中国事业。日立Automotive/F-Tech/康奈可新成立开发中心,Faltec新成立开发部门。

相关报告:日系零部件配套厂动向报告

中国(华东地区)篇 (2012年7月)、 (东北/华北地区)篇 (2012年5月)、

美国篇 (2012年7月)、东盟 (印尼、越南、马来西亚等) 篇 (2012年6月)、
泰国篇之一(2012年6月)/ 之二(2012年7月)、
印度篇 (2011年12月)、 墨西哥/巴西篇 (2011年12月)、欧洲篇 (2011年11月)(仅限英语)

広東省の地図

丰田/日产/本田的广州工厂等中国生产基地产能

带*的含商用车。不带*的仅限乘用车 (含SUV/MPV、微型厢型车)
整车厂 中国乘用车工厂 年产能 (1,000台)
2011年底 2012年7月 启动・扩建后
(计划年份)

东风日产
乘用车
大连工厂 (2012年6月动工) 150 (2014年)
→ 300
广州市花都区第1工厂 330 670 800 (2013年)
广州市花都区第2工厂 270
湖北省襄阳工厂 100 200 (~8月) 250 (~2012年底)
郑州分工厂 (注) 140 180~200 200
郑州日产
汽车
河南省中牟 (第1) 工厂 40
(*90)
40
(*90)
n.a. (*180)
(~2012年底)
河南省新工厂 (有报道称正在考虑中) 200 (2015年前后)

广汽丰田
汽车
广州市南沙区第1生产线 200 200 600 (2015年)
广州市南沙区第2生产线 160 160 → 200 (2013年以后)
广州新工厂 (有报道称正在考虑中)
天津一汽
丰田
天津新工厂 (正在审批中) n.a.
天津西青工厂 120 120 120
天津泰达工厂 300 300 350
四川一汽
丰田
成都(新)工厂 *30 *30 *50
长春旧工厂 10 10 10
长春新工厂 100 100以上 200 → 300

广汽本田
汽车
广州黄浦工厂 (第1生产线) 240 240 240
广州増城工厂 (第2生产线) 240 240 240
广州増城新工厂 (第3生产线) (2012年底动工,也同时建发动机工厂) 120 (2014年)
→ 240 (2015年)
本田汽车
(中国)
广州出口工厂 50 50 50 (~2014年)
东风本田
汽车
武汉第1工厂 240 240 240 (2015年)
武汉第2工厂 - 100 120 (2013年)
→ 240 (~2015年)

注: 郑州分工厂目前为东风日产乘用车与郑州日产汽车的共同工厂。



广州市:曙光制动器/加特可/小糸制作所加强产能、旭Tech/Ahresty/电装/优尼冲压新建工厂

(按照企业名称字母顺序排列,以下同)

曙光制动器:增设2条生产线,加强制动器/卡钳年产能增强至170万台

 曙光制动器为配合日产在中国产能的增加,合计投资约10亿日元,目前正在加强广州子公司“广州曙光制动器有限公司”(Akebono Corp. (Guangzhou) Co., Ltd.)的产能。到2012年秋,将把原先的制动器卡钳的2条生产线增加至4条。盘式/鼓式制动器以及制动器卡钳的年产能也将从过去供应85万台车辆提高至供应170万台。
 伊藤忠商事在中国具有极强的销售能力,2011年,曙光制动器为了加强与伊藤忠商事的合作,将广州曙光制动器的部分股权(10%)转让给伊藤忠商事,持股比例变更为伊藤忠商事30%、曙光制动器70%。

注:2011年,曙光制动器在出资70%的苏州摩擦材料工厂“曙光制动器(苏州)有限公司”(Akebono Corp. (Suzhou) Co., Ltd.)新成立开发部门。截至2012年7月,包括中国人员在内,共有5名左右的开发人员。

旭Tech: 新建工厂,将铝制车轮的年产能扩大至300万只

 2011年夏,旭Tech在广州市开始建设生产汽车用铝制车轮的子公司“广州驭风旭铝铸件有限公司”(Guangzhou Wheelhorse Asahi Aluminium) 的分工厂。2013年竣工,年产能与现有工厂合计将扩大至300万只。截至2012年7月,新工厂已部分启动,同年产能将从目前的150万条提高至200万只。该工厂的产品除了供应在华日系整车厂外,也出口至日本。
 为建设新工厂,旭Tech对广州驭风旭铝铸件有限公司”(Guangzhou Wheelhorse Asahi Aluminium)进行第三方增资,截至2012年7月,资本金从6亿日元扩大至约9亿日元 (旭Tech的出资比例从30%扩大至49%)。

阿尔发: 广州子公司增建模具工厂

 2011年3月,阿尔发开始在广州子公司“阿尔发广州汽车配件有限公司” (Alpha (Guangzhou) Automotive Parts Co., Ltd.)增建厂房。新建模具工厂,实现自产制造钥匙组件/门把手等的模具,目标在中国制造的零部件成本削减30%。
 投资总额达数亿日元,将从日本 (群马县馆林) 工厂转移部分机械工具(MC)/放电加工机。2012年内,除了开始在新工厂生产模具外,还将把工厂整体产能比2011年3月提高30%。
 中长期计划中,阿尔发计划将广州工厂制造的模具出口至日本,群马工厂今后将仅负责整车厂的设计更改。

Ahresty: 广州第1工厂的相邻土地新建压铸工厂

 2012年5月,Ahresty在广州子公司“广州阿雷斯提汽车配件有限公司”(Ahresty Precision Die Mold (Guangzhou) Co., Ltd.) 的第1工厂相邻土地上开建新压铸工厂。2013年3月竣工,将投产汽车发动机、变速器系统/底盘系统的压铸零部件。
 随之Ahresty还对第1工厂进行了改建,2011年投资33亿日元、2012年投资30亿日元,合计将投资63亿日元。截至2011年6月,广州工厂的铸造能力将从2,500吨增加30%至约3,250吨。

今仙电机: 加强广州工厂,改为由武汉工厂供应日产/本田湖北省工厂

 今仙电机约投入3亿日元,增设压铸及熔接等设备。2010年底将广州工厂“广州今仙电机有限公司(Guangzhou Imasen Electric Industrial Co., Ltd.)”电动式/手动式座椅调节器等产品的年产能从供应约85万台汽车扩大约30%(截至2012年6月产能仍为相同规模)。
 截至2012年6月,该广州工厂的产品主要供应广汽本田的广州工厂、东风日产乘用车的广州与襄阳工厂、以及东风本田的武汉工厂。今后,东风日产乘用车的襄阳工厂供应东风本田的零部件将陆续转移至2012年5月启动的广州今仙电机武汉分工厂生产。

F-Tech: 在广州开设开发中心,面向本地整车厂

 2012年4月,F-Tech在广州市成立开发中心“伟福(广州)汽车技术开发有限公司”(F.Tech (Guangzhou) Technical Center) 。投资总额达2亿日元。面向中国本地整车厂,从市场调查开始,以框架零部件为主,开发悬架模块/踏板等底盘零部件。今后F-Tech还将在北京及上海开发同样的开发中心。

Ohashi Technica:在广州新成立汽车用冲压零部件制造子公司

 2011年7月,Ohashi Technica在广州市成立生产发动机用冲压零部件等产品的70%出资子公司“广州大中精密件有限公司”(Ohashi Nakahyo Precision Parts (Guangzhou) Co., Ltd.)。2012年底前启动。资本金达600万美元、启动初员工人数将为12名。

康奈可: 扩大广州工厂,增加中国开发体制及开发人员等

 2011年7月,康奈可为了应对东风日产乘用车等整车厂的增产,通过扩建厂房、增设专用生产线等,扩大了广州工厂“康奈可(广州)汽车电子有限公司”(Calsonic Kansei (Guangzhou) Components Corp.)的热交换器/空调设备等生产体制。
 公司目前正在加强中国的开发体制,康奈可(广州)汽车模具制造有限公司(CK KS Engineering (Guangzhou) Tooling Center Corp.)的开发中心与上海的2个中国开发基地的开发人员从2010年底的合计253名到2011年底增至320名。到2012年底还将增至409名。

小糸制作所: 建设第2工厂,扩建广州全资子公司

 2013年春,将启动小糸制作所的全资子公司“广州小糸车灯有限公司”(Guangzhou Koito Automotive Lamp Co., Ltd.)的工厂内在建的第2工厂,将生产大灯以及指示灯等产品。广州子公司的年产能与第1工厂合计将翻番,达到供应100万台汽车的产能。
 第2工厂的建设投资总额的30亿日元。启动初期的年产能可供应30万台汽车,最终将扩大至供应50万台汽车 (包括现有工厂在内将扩大至120万台)。客户也计划从目前的丰田/日产/本田等日系整车厂扩大至欧美整车厂等。

加特可: 广州CVT工厂的年产能到2013年春将扩大至90万台

 加特可到2013年春,将把广州CVT工厂 “加特可 (广州) 自动变速器有限公司”(Jatco (Guangzhou) Automotive Transmission Ltd.)的年产能扩大至90万台(2012年3月宣布)。投资总额约达200亿日元 (约合15亿元)。以满足日产在中国产能的快速扩大。
 在此之前,该工厂于2011年4月开始生产供应东风日产乘用车新款Sunny等车型的带副变速器CVT 7 (轻型、小型FF车用),年产能扩大至38万台。还投入200亿日元,强化机械加工工程、增设热处理工程,2012年春将年产能提高至73万台。
 为了降低生产成本,2012年春开始将推进广州工厂的生产,产品CVT的核心零部件过去一直从日本进口。从日系配套厂的中国工厂采购产品的比重也将从75%多(截至2011年11月)到2012年底前,扩大至90%以上。

Tachi-S: 成立中国事业管理子公司

 2011年11月,Tachi-S在广州市成立中国事业管理子公司“泰极爱思(广州)企业管理有限公司”(Tachi-S China Co., Ltd.),并开展业务(资本金300万美元)。该公司将主要对中国的集团公司进行管理和统筹,更快速地应对和实施各种各措施。员工人数计划到2013年从目前的10名增至20名。

电装: 2013年将转移广州汽车空调工厂

 2013年的3月至12月期间,广州子公司“广州电装有限公司”(Guangzhou DENSO Co., Ltd.)将从现有工厂转移至东北方向约8公里以外的广州増城市的増城经济技术开发区(汽车零部件产业园)(2011年11月宣布)。现有工厂生产汽车空调/冷凝器/散热器。此次转移是为了满足政府提出的建设基础设施(交通枢纽/火车站)的希望。
 广州子公司以此为契机,到2013年将合计投资约63亿日元,在新的地点形成规模更大的产能。新工厂于2012年3月动工。新工厂占地面积约达13.38万平方米 (现有工厂7.46万平方米)、建筑面积约达5.7万平方米 (现有工厂3.98万平方米)。2013年1月前竣工。

南部化成: 强化广州汽车用树脂零部件工厂产能

 南部化成计划加强广州工厂“广州南部工程塑料有限公司” (Guangzhou Nanbu Plastics Co., Ltd.)的车载树脂零部件产能。东莞工厂的产能加强等一起加强中国事业,目标到2013年度(12月止)在中国的销售额较之上一年度增加17.3%至163亿日元。
 截至2012年3月底,广州工厂的射出成型机保有量增至70台,2011年上半年增设1台汽车视镜的蒸镀设备。该工厂的产品主要供应广汽本田与东风日产乘用车。

西川橡胶: 广州工厂的汽车用橡胶密封件年产能扩大50%

 2012年7月,西川橡胶表示,将在广州的现有花都区工厂“广州西川密封件有限公司”(Guangzhou Nishikawa Sealing Systems Co., Ltd.) 新建厂房。2013年底前后,用于车门及窗框密封件等的橡胶密封件年产能将提高50%。
 同时扩建的还有上海现有工厂,到2013年底前,合计投资总额将达10亿日元以上,目标年销售额90亿日元。

日发: 广州新建座椅构成零部件/螺旋弹簧工厂,还成立中国事业统筹公司

 2010年12月,日发在广州市成立全资子公司“广州日发汽车零部件有限公司”(NHK Seating (Guangzhou) Co., Ltd.)。到2016年,员工人数将达约77名,投产汽车用座椅构成零部件。资本金达1.74亿元 (投资总额2.776亿元)。2016年度的销售额目标为5.95亿元。日发还将在工厂内建设开发中心。
 日发将在生产悬架用螺旋弹簧/横向稳定杆等产品的广州子公司“广州日正弹簧有限公司”(NHK-Uni Spring (Guangzhou) Co., Ltd.) 的第1工厂内建设第2工厂。2012年内109名员工开始生产。投资总额达2.1亿元。新工厂的悬架用螺旋弹簧的月产能为25万根,与第1工厂合计将扩大至75万根。2012年1月,第1工厂的年产能已达500万根悬架用螺旋弹簧以及300万根横向稳定杆。
 2012年春,日发在广州市成立了中国事业统筹公司“日发(中国)投资有限公司”(NHK (China) Co., Ltd.) 。

日立Automotive: 増城市新建设计、开发及生产汽车系统产品的子公司

 2012年2月,日立Automotive出资90%,日立制作所出资10%,在广州市郊区的増城市成立了开发、设计及生产子公司“日立汽车系统 (广州) 有限公司” (Hitachi Automotive System (Guangzhou) Co., Ltd.)。定于2013年4月启动。汽车系统产品相关设计与研发(含制造技术开发)、环境及安全产品 (含直喷发动机控制系统/ABS/防侧滑装置 (VDC) 等电子行驶控制产品) 相关开发、设计、生产及销售。
 资本金达4.2亿元、占地约达23万平方米。定于2014年将员工人数增至约350名。

优尼冲压: 在广州成立中国事业统筹子公司,启动精密冲压工厂

 2011年3月,优尼冲压的生产子公司“广州优尼精密有限公司”(Unipres Precision (Guangzhou) Corp.)的广州市花都区工厂1期建设竣工。开始为加特可广州工厂生产CVT用离合器组件/鼓、载体组件、柱塞、油底壳、太阳齿轮组件。其中,2011年5月起开始生产2~2.5升中型车CVT用、2011年夏开始生产1.2~1.8升小型车以及2.5升以上大型车CVT用冲压零部件。今后,员工人数将增至约160名,产能将提高至启动初的约5倍 (2013年销售额目标为1.5亿元)。
 2012年2月,公司在广州市(花都区)成立中国事业的统筹全资子公司“优尼冲压(中国)投资有限公司”(Unipres (China) Corp.),开始营业。资本金达3,000万美元,员工人数定为50名左右。

: 广州工厂面向华中地区的生产将转移至武汉工厂

 万在广州工厂“广州万宝井汽车部件有限公司” (Guangzhou Yorozu Bao Mit Automotive Co., Ltd.、)面向华中地区 (日产的郑州/襄阳工厂、本田的武汉工厂等) 生产的汽车用悬架零部件及其相关零部件将陆续转移至武汉工厂生产并供应。随着武汉工厂2011年10月起投产,也同时开始了转移。由此,广州工厂的剩余产能将用于生产供应日产/本田/丰田/铃木的华南地区工厂的产品。

 

 



东莞市:小仓离合器/Piolax/日立化成加强产能、歌乐从日本转移部分车辆导航仪的生产

朝日橡胶:在东莞开始生产汽车橡胶零部件

 朝日橡胶2010年7月在东莞市成立“东莞朝日精密橡胶产品有限公司”(Dongguan Asahi Rubber Precision Co., Ltd.),2011年1月启动,投产汽车音响用滚子及O型环(组件)等汽车橡胶零部件。投资总额达250万美元。2013年度的销售额目标为5亿日元。部分产品将出口至东南亚。过去公司利用中国的"来料加工制度”,一直在该市进行该产品的来料加工 (销售额约1亿日元左右)。

小仓离合器:加强东莞工厂,电磁线圈年产能扩大至300万个

 2011年8月左右,小仓离合器东莞生产子公司“小仓离合器(东莞)有限公司”(Ogura Clutch (Dongguan) Co., Ltd.)的工厂扩建工程竣工。除电磁离合器,还开始生产电磁线圈/滑轮/电驱等构成零部件。工厂扩建投资额约达1.4亿~1.5亿日元。员工人数也从目前的320名增至400名左右。截至2012年6月电磁线圈年产能达300万个,滑轮年产能达170万个。

注: 截至2010年8月,该工厂的扩建计划公告中,计划将汽车空调用电磁离合器的年产能从原先的150万台到2011年4月扩大至250万台。据MarkLines调查,电磁离合器的年产能未达到250万台。

歌乐: 日本工厂的部分汽车导航仪生产业务转移至东莞2工厂

 2011年秋,歌乐将部分汽车导航仪的生产从日本郡山工厂(福岛县)转移至东莞市第2工厂。具体将转移至生产汽车音响构成零部件的香港子公司 Clarion (H.K.) Industries Co., Ltd.的东莞工厂、以及负责其构成零部件及组装的东莞歌乐东方电子有限公司 (Dongguan Clarion Orient Electronics Co., Ltd.)。
 东莞工厂增加2条生产线等生产设备,汽车导航仪的月产能将从2012年4月的1万台到2014年3月扩大至3万台。还将正式投放下一代新型汽车导航仪。初期产品将主要出口至海外,未来计划增加供应中国本地整车厂。
 歌乐还计划到2012年,将包括福建省工厂在内的中国3座工厂的零部件本地率从过去的约20%提高至50%。

砂永树脂:关闭佛山工厂,将吹塑成型业务集约至东莞工厂并加以强化

 砂永树脂于2010年关闭佛山工厂,将在广东省的树脂成型零部件业务集约至东莞工厂“砂永精工电子(东莞)有限公司”(Sunaga (Dongguan) Co., Ltd.)。在东莞工厂,增设1台吹塑成型机等,强化了吹塑成型业务,2011年夏产能比2011年3月增加了50%。
 截至2012年7月,东莞工厂的员工人数约达450名。100t~350t射出成型机达24台、30t~80t达23台,合计达47台。

南部化成: 加强东莞汽车用树脂零部件工厂产能

 南部化成计划加强东莞工厂“南部香港有限公司”(Nanbu (Hong Kong) Co., Ltd.)的车载树脂零部件产能。截至2012年3月底,射出成型机的保有量增至80台,以外,2011年上半年增加1台汽车视镜的蒸镀设备1。该工厂的产品主要供应广汽本田以及东风日产乘用车,也生产模具。

Piolax: 在东莞加强金属紧固件产能

 Piolax自2011年至2012年底期间,将面向日产/本田等整车厂的中国工厂的夹子/紧固件等树脂成型产品的生产从日本转移至东莞子公司“东莞百乐仕汽车精密配件有限公司”(Dongguan PIOLAX Co., Ltd.)。投资总额约达7亿日元。除了增设生产线,部分设备也将从日本工厂转移至东莞。此外,主要供应日产供应商等的汽车内外饰零部件及配管等固定于车身的金属紧固件将加强产能。

日立化成:增设东莞工厂,增加生产烧结轴承保持器

 2012年5月,日立化成宣布将在粉末冶金零部件的东莞工厂“日立粉末冶金(东莞)有限公司”内新建工厂。新工厂定于2012年秋投产烧结轴承保持器。2015年度粉末冶金产品的销售额目标使2011年度的销售额翻番。

不二越: 将东莞工厂轴承保持器的月产能扩大至120万个,到2013年提高至150万个以上

 不二越投资10亿日元左右,在东莞工厂“东莞建越精密轴承有限公司”(Dongguan Nachi C.Y. Corp.) 增设生产线,扩大等速万向节用滚子轴承保持器的月产能。截至2012年6月,已扩大至120万个,到2013年还将进一步提高至150万个以上。今后,还计划采购本地零部件配套厂的产品。

福寿工业: 东莞的动力总成工厂2012年启动

 2010年12月,福寿工业 (Fukuju Industry)在东莞市成立生产子公司“福寿汽车零部件(东莞)有限公司”(Fukuju Auto Parts (Dongguan) Co., Ltd.)。投资总额约达7亿日元。全资工厂定于2012年夏以后启动。
 全资工厂启动前,2011年在租借工厂先行投产,开始进行精密切削加工,开始生产发动机以及变速器的构成零部件。全资工厂启动后,还将进行锻造及冲压等。产品除了日系整车厂,还将供应本地整车厂。2015年度销售额预计可达20亿日元。

万宝至马达: 合并东莞周边2家来料加工工厂,在东莞形成开发体制

 Mabuchi Motor,万宝至马达收购位于东莞市的来料加工工厂,成立“东莞道滘万宝至马达有限公司”(Dongguan Daojiao Mabuchi Motor Co., Ltd.)。资本金达14,937.1万元、投资总额达3,000万美元。生产汽车等小型电机。截至2010年10月,年产能约达2.8万个。
 2010年11月,公司收购位于东莞市内的另一座来料加工工厂,成为东莞市现有孙公司(万宝至马达(东莞)有限公司)的分工厂“万宝至马达(东莞)有限公司莞城分公司”(Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. Guancheng Branch)。年产能为2.6万台汽车等小型电机。
 此外万宝至马达还在将2012年内为东莞的孙公司“万宝至马达(东莞)”的(东莞市莞龙路段)总部工厂配套开发中心,在中国形成开发、生产及销售的一体式体制。与日本总部共同开发EPB (电子驻车制动器),加强高品质产品。

 

 



佛山市:爱信精机/丰技研加强产能、东海理化/发尔特克/东普雷/Fuji Oozx新建工厂

爱信精机: 佛山新工厂2012年底开始试生产ECU/各类传感器

 2011年11月,爱信精机在佛山市开始建设汽车电子零部件的生产子公司“愛信精机(佛山)电子有限公司”(Aisin Seiki Foshan Electronics Co., Ltd.)。2012年12月启动,将为集团的中国工厂ABS用/汽车天窗用ECU、车辆高度检测用高度传感器/ABS用轮速传感器等各类传感器。新公司的资本金为1,440万美元 (投资总额34亿日元)。2015年计划实现约50亿日元的销售额。

神戸制钢: 在佛山成立汽车发动机气门用等高级弹簧用钢线工厂

 2012年1月,神戸制钢在佛山市成立生产汽车发动机气门用等高级弹簧用钢线的新公司“神钢新弹簧钢线(佛山)有限公司” (Kobelco Spring Wire (Foshan) Co., Ltd.),定于2013年上半年启动。计划形成600吨的月产能。新公司将坐落于集团生产冷镦质量(CHQ: Cold Heading Quality) 用电线、冷轧条钢的本地工厂“神钢线材加工(佛山)有限公司(Kobe Wire Products (Foshan) Co., Ltd.)”内。资本金达6.5亿日元,由神戸制钢的中国事业统筹子公司“神钢投资有限公司”全额出资。

东海理化: 佛山工厂的产能提高0.5倍

 2011年春,东海理化结束佛山市生产子公司“佛山东海理化汽车部件有限公司”的扩建,钥匙锁类 (含变速杆)、开关类 (含杆类组合开关) 等产能将扩大至目前的约1.5倍。工厂扩建投资总额达5亿~6亿日元。产品将主要供应丰田的本地工厂。

东洋橡胶工业: 佛山建设汽车等聚氨酯座垫合资工厂

 2012年3月,东洋橡胶工业在佛山市与车身密封件配套厂“广东时利和汽车实业集团” (TGPM、总部位于佛山市) 成立合资公司“佛山东洋时利和汽车零件有限公司” (Toyo TGPM Automotive Parts Foshan Co., Ltd.)。2013年4月启动,开始生产并销售面向汽车等运输设备的聚氨酯座垫。资本金达5,000万元 (约合6.0亿日元),东洋橡胶工业出资60%、广东时利和汽车出资 40%。2017年度预计员工人数将达50名,销售额将达13亿日元。

日本制动器工业: 完成加强生产摩擦材料的佛山工厂产能

 2011年7月,日本制动器工业完成对生产汽车用摩擦材料的全资子公司“佛山捷贝汽车配件有限公司”(Foshan J.B. Automotive Products Co., Ltd.)加强产能产能的工程。具体信息尚不明确,将加强位于中国/墨西哥/泰国的海外工厂的生产体制,与日本国内工厂合计,集团的汽车用摩擦材料的产能将比2011年3月增加0.5倍。

东普雷: 佛山新工厂2012年5月正式投产

 位于佛山市的东普雷生产子公司“东普雷 (佛山) 汽车部件有限公司”(Topre (Foshan) Automotive Parts Co., Ltd.)在2012年5月举行启动仪式,翌月(6月)正式启动。正式开始生产并交付中/前/后柱、轮罩等冲压零部件。
 工厂建设的投资总额约达60亿日元。截至2012年6月,该工厂已导入2台3,000吨级、1台1,000吨级、1台400吨级、2台300吨级冲压机。员工人数约达200名。2014年(3月止)的产品订单金额预计约达70亿日元。该工厂最早将从2013年2月起使用中国大型钢铁集团宝钢集团制造的高强度材料 (高强度钢板),开始生产车身骨架零部件 (前柱/中柱等)。

Faltec: 佛山新子公司开始生产汽车零部件,并设立开发部门

 2011年12月,Faltec启动佛山市的生产子公司“佛山发尓特克汽车零部件有限公司”(Foshan Faltec Auto Parts Co., Ltd.) ,开始生产汽车零部件。该零部件的年产能为507万个。同时还在进行工厂的2期建设(2012年3月)。
 2011年10月,该生产子公司新设开发部门。截至2012年4月,开发技术人员合计为3名,今后还计划采用本地技术人员,推进开发的本地化。

Fuji Oozx:佛山合资工厂开始生产发动机气门

 2010年8月,Fuji Oozx与TRW Asia Pacific以及新韩气门工业在佛山市成立合资公司“富士气门(广东)有限公司”(Fuji Valve (Guangdong) Corp.)。新工厂于2011年12月启动,开始进行发动机气门的一体式生产及其技术服务。新公司资本金为6,450万元。资本构成为Fuji Oozx出资67%、TRW Asia Pacific出资25%、新韩气门工业出资8%。年产能2,000万个。

丰技研: 2013年在佛山的液力变矩器的年产能扩大至74万台

 丰技研目前正在加强佛山市生产子公司“佛山优达佳汽配有限公司”(Foshan Yutaka Auto Parts Co., Ltd.)为广汽本田等生产的面向本田的液力变矩器等的产能。计划到2013年将年产能比2010年翻番至74万台。截至2012年7月,液力变矩器的年产能在2班制日产54万台的情况下最大可达63万台。

 

 



深圳市:大日精化加强高性能树脂产能、松下计划生产EV/HV汽车继电器

Saito-TM: 在深圳与中国合作方共同强化汽车零部件用冲压产品业务

 Saito-TM在深圳拥有全资工厂 (齐藤利来精密五金),据报道,2014年4月以后,Saito-TM将与中国合作方新永旭五金模具有限公司共同将汽车零部件冲压产品业务扩大为2011年4月的10倍,至每月1亿日元。新永旭五金模具有限公司 (截至2011年4月员工人数约达450名)目前进行冲压加工/模具生产等,与八千代工业分别向NSK转向系统的中国工厂供应汽车天窗组装用零部件以及把手托架用零部件。

大日精化: 将深圳工厂的高性能树脂年产能增加2,000吨,至3.2万吨

 据报道,大日精化将深圳工厂“大日精化(深圳)有限公司”(Dainichiseika Chemicals (Shenzhen) Factory, Ltd.)的生产设备进行加强,2011年春,将汽车、摩托车的内外饰高性能树脂 (树脂零部件)的年产能的从3万吨扩大至3.2万吨。

松下: 为生产EV/HV用汽车继电器,在深圳现有工厂增建厂房

 松下在深圳市生产子公司“松下电工泰康电子 (深圳) 有限公司”(Panasonic Electric Works Taiko Device (Shenzhen) Co., Ltd.)增建厂房。2012年5月厂房增建工程竣工,目前正在导入EV/HV用汽车继电器的组装生产设备等。
 厂房增建投资总额约达数十亿日元。增建完成后,符合现有汽油车型汽车的继电器年产能预计将增加50%。今后,为了满足本地整车厂的需求,还将考虑进一步加强产能。

 

 



云浮/中山/韶关/清远市: 爱信高丘、爱德克斯、日本Plast新建工厂

爱信高丘: 云浮市新建汽车用铸造和塑料加工零部件工厂

 2011年5月,爱信高丘在云浮市成立了汽车用铸造和塑性加工零部件子公司“高丘六和(云浮)工业有限公司” (Takaoka Lioho (Yunfu) Industries Co., Ltd.)。资本金达1.2亿元 (投资总额45亿日元)。2013年1月启动,将为广汽丰田生产制动器零部件的盘式转子 (年产能3万吨)。未来还将生产发动机零部件并进行机械加工。启动初期员工人数将达200名,2013年度的销售额预计可达20亿日元左右。

爱德克斯: 在云浮市建设汽车制动器的构成零部件的生产工厂

 2012年4月,爱德克斯在云浮市成立了生产子公司“爱德克斯(云浮)汽车零部件有限公司”(Advics Yunfu Automobile Parts Co., Ltd.)。定于2012年12月启动,将开始生产制动助力器/盘式制动卡钳。资本金达1亿元,爱德克斯出资80%、六和机械投资(中国)出资20%。到2016年度前将雇用约350名。2016年度的销售额预计约达4亿元。

日本Plast:中山市新建工厂,2013年在中国的年产能可供应430万台汽车

 日本Plast计划在中山市建设汽车用安全气囊生产子公司“中山富拉司特工业有限公司”(Zhongshan Plast Industry Co., Ltd.)的第2工厂。截至2012年3月底,工厂建设的正在申请审批,定于2013年夏以后启动。新工厂将落户于远离中山市第1工厂的地点。投资总额约达10亿日元,还将同时设立研发部门。部分工厂设备将从现有的第1工厂转移至新工厂。新工厂的年产能计划供应200万台汽车。
 2013年,日本Plast在中国的安全气囊生产规模随着中山第2工厂的启动,加上武汉现有工厂(武汉富拉司特汽车零部件)供应120万台汽车、中山第1工厂供应110万台汽车的产能,合计将扩大至供应430万汽车。

Prime Polymer: 中山市汽车用PP零部件年产能扩大至7万吨

 Prime Polymer计划到2013年第4季度通过增加生产设备,将中山市生产合资公司“三井化学复合材料(中山)有限公司” (Mitsui Advanced Composites (Zhongshan) Co., Ltd.)的汽车用PP零部件(用于保险杠等)的年产能扩大至7万吨。
 截至2012年5月,该工厂PP零部件的年产能从截至2010年12月的4.6万吨提高至6万吨。

古河Sky:加强韶关工厂汽车用铝板产能

 古河Sky到2012年底,将在出资25%的乳源东阳光精箔有限公司韶关2工厂内,将汽车等铝延压产品的月产能加强至1万吨。其中,通过增加设备等,将把汽车用热交换器材料铝板的产能从200~300吨扩大至1,000吨。此外,韶关工厂通过一系列提高产能政策,预计可将热轧工程的产能提高20~30%。

柳沼冲压工业: 在清远市开始进行阳离子电镀/电镀锌

 2011年8月,柳沼冲压工业在清远市成立了生产子公司“柳沼五金零配件(清远)有限公司”(Yaginuma (Qingyuan) Co., Ltd.)。2012年4月起进行阳离子电镀、2012年5月起开始进行电镀锌。资本金达520万美元。年销售额预计可达7亿日元。主要为日产/本田系等日系零部件配套厂的中国工厂进行圆筒形零部件的涂装。今后还计划增加圆筒形零部件的冲压加工机,扩大业务。


(参考资料:各公司宣传资料、各大报纸报道、采访调查)

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