登录
自动驾驶相关法规现状及趋势
联合国法规、主要国家的法规概述及近期动向
2023/04/17
-
概要
-
自动驾驶法规概述
-
联合国法规概述
-
日本法规概述
-
欧盟法规概述
-
美国趋势
-
中国趋势
概要
本篇报告主要汇总了截至2023年1月主要国家和地区L3级及以上自动驾驶法规标准相关信息，不包括L2级及以下驾驶辅助系统的法规内容。
截至2023年1月，根据联合国相关条例规定（UN-R157-01系列），日本和欧盟地区支持自动变道的L3级自动驾驶设备在高速公路上的最高限速可达130km/h。
未来制定立法的工作将侧重于L4级和L5级无人驾驶车辆的监管标准。
美国和中国没有采用UN-R157，而是各自着手制定自己的法规标准。
自动驾驶分为有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）和全自动驾驶（L5级），此前立法主要目的是服务于L3级自动驾驶。
自动驾驶级别根据美国汽车工程师学会（SAE）的定义分为0级到5级，但也有使用“level 2.5”的表达方法，比如属于L2级（部分自动驾驶）范围内并接近L3级（有条件自动驾驶）的自动驾驶功能。
 |
 |
| 自动驾驶级别定义（SAE J3016） （出处：SAE J3016 automated-driving graphic) |
自动驾驶级别定义（日本国土交通省） （出处：日本国土交通省发布资料（2020年11月11日）) |
查看联合国标准最新修订情况
查看美国标准（FMVSS）最新修订情况
相关报告：
CES 2023盘点：传感器、平台、汽车和其他技术 (2023年2月)
2022年ReVision自动驾驶和ADAS峰会：自动驾驶和软件定义汽车的最前线 (2022年12月)
2022年世界智能交通大会（一）：道路安全的关注度与日俱增 (2022年11月)
车道标线研究 (2022年11月)
【生态系统简介】自动驾驶汽车生态系统及行业现状 (2022年5月)
CES 2022综述：2022年将见证电动车、高端ADAS系统、L3级自动驾驶系统和无人驾驶出租车的发展 (2022年1月)
2020年自动驾驶/ADAS安全标准和法规现状 (2020年6月)
相关报告
智能工厂中AI与数字孪生的协同应用
2026/11/13
泰国：中国品牌BEV与日系HEV并行，电动车投资持续
2026/11/11
比亚迪RACCO拆解调研：与日产Sakura的实车对比
2026/11/11
乘用车市场信息联席分会（CPCA）合作报告 2026年11月
2026/11/09
大众汽车集团（二）向移动出行科技企业转型
2026/11/05
-
{{ ct_title }}
加载中...
日本
+81-3-4241-3907
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度
免费试用1周
申请专属顾问讲解