丰田的电池研发与供应：到2030年累计投资达1.5万亿日元
摘自丰田关于电池与碳中和的说明会
2021/10/08
- 概要
- 以碳中和为目标，扩大电动汽车的选泽，扩展全系列产品阵容
- 开发全系列电池产品阵容，新款Aqua搭载“双极性”镍氢电池
- 丰田的电池研发理念：开发出让客户安心使用的电池
- 未来的电池研发：大幅降低成本，开发新一代锂离子电池
- 全固态电池：到2025年左右投入应用，计划率先搭载于HEV
- 电池采购与协作体系
- 演讲后的问答环节
概要
 |
| 丰田生产的搭载全固态电池的样车已经开始行驶实验（出处：丰田） |
2021年9月，丰田汽车召开了主题为《为实现碳中和：丰田的电池研发与供应》的说明会，面向众多媒体和国内外的投资者发布了最新信息。丰田电动汽车的三大核心技术为电机、电池和动力控制单元，而在本次说明会中，丰田针对其在量产电动汽车中所培养出的有关电池开发生产的独特思维方式与竞争力进行了解说。
丰田计划到2030年在全球销售800万辆电动汽车，其中200万辆为BEV+FCEV。为此，丰田判断到2030年需要生产200GWh以上的电池，并计划在生产与供应方面投资1万亿日元，在开发方面投资5,000亿日元，累计投资1.5万亿日元（约合人民币881.2亿元）。
丰田提出研发全阵容电动汽车方针的同时，还计划打造全系列电池产品阵容。2021年7月上市的新款Aqua搭载了全新结构“双极性”镍氢电池。
作为新一代锂离子电池的全固态电池会在2025年左右投入应用，将率先引入HEV。到2030年左右，丰田将推出材料升级版液态电池——方型电池以及新结构电池。
丰田还计划大幅降低电池成本。预计于2022年上市的EV bZ4X所使用的电池成本将比去年推出的C-HR/IZOA/UX低40%。此外，丰田还计划到2030年前每辆车的电池成本要比bZ4X降低50%。
丰田着重强调了其车辆和电池一体化开发的优势。丰田有着丰富的汽车数据，通过分析这些数据对电池运行的影响，有助于电池改进和成本降低。在车辆开发中，丰田通过减轻重量和减少电阻来降低耗电量，有助于降低电池容量，削减成本。丰田表示其优势就在于点滴积累、聚沙成塔的电池开发技术，以及车辆和电池的一体化开发。
相关报告：
电池原材料的供应和回收（2021年9月）
与热管理、电池材料和全固态电池有关的电动车电池技术（2021年9月）
丰田新款MIRAI配套的燃料电池技术（2021年9月）
丰田的EV战略：TOYOTA bZ4X与Lexus LF-Z Electrified亮相（2021年4月）
汽车行业全固态电池的开发情况（2020年12月）
剩余 7 章未读，申请试用账号继续阅读。