大众集团（下）：2022-2024年向EV、HV和数字化投资600亿欧元

与福特的合作从轻型商用车扩大至自动驾驶技术和电动化

2019/12/10

概要
中期经营战略“Together 2025+”重新确定了业绩目标
电动化计划：到2029年为止投放75款EV，计划累计销售2,600万辆
在欧美中18个工厂生产EV
自动驾驶：解除与Aurora的合作，还与福特在自动驾驶领域开展合作
大众与微软加强云平台开发，并内部开发软件
大众扩大WeShare服务，奥迪通过Audi on Demand品牌开展多项业务
与福特的合作：从轻型商用车向自动驾驶、EV和充电网络扩大

概要

ID.系列的第7款概念车ID. SPACE VIZZION（出处：大众）

大众集团2019年6月修订的中期经营战略“Together 2025+”中提到，为了创造下一代车辆，今后将进一步加快集团业务内容的改革，有体系地达成战略目标。尤其是将精简组织结构，对产品阵容进行重组，以提高品牌价值，开发作为软件产品的车辆和服务等。2019年11月重新确定了该战略的业绩目标，提出到2025年除特別项目以外集团营业利润率7-8%、汽车部门投入资本回报率超过14%的目标。设备投资和研发费方面，提出2020年起分别占销售额6%的目标。

2019年11月修订的下一代技术投资计划方面，提出计划到2024年为止的5年内投资约600亿欧元用于混合动力化、电动车和数字化（原计划是到2023年为止投资440亿欧元）。其中计划向电动车投资330亿欧元（原计划300亿欧元）。还修订了10年电动化计划，提出到2029年为止投放75款EV（原计划是到2028年为止投放70款）、60款HV的计划。提出EV累计销量2,600万辆（原计划2,200万辆）、HV累计销量600万辆的目标。

到2022年为止，计划在欧美中18个工厂生产EV，目前正推进工厂的改造和新建。采用大众开发的EV专用MEB平台的EV核心生产基地是德国的茨维考工厂，正投资约12亿欧元进行改造。而在中国，上汽大众的上海安亭工厂与一汽大众的佛山工厂将是MEB平台EV的生产基地，美国则是查特努加工厂。

在自动驾驶领域，大众结束了与Aurora Innovation的合作，向福特旗下自动驾驶技术公司Argo AI进行投资。在网联汽车的基础—云平台的开发方面，将继续加强与微软的合作，同时也在公司内部成立软件开发部门，推动软件的自产。在移动出行服务领域，大众正在欧洲扩大汽车共享服务，并在印度启动了固定费用服务。奥迪在欧洲以Audi on Demand品牌开展移动出行业务，在中国则开展网联车服务。

大众与福特正在扩大合作关系。2019年1月在轻型商用车的开发和生产方面开展了合作，同年7月双方就自动驾驶技术和电动化领域的合作达成一致。大众向福特的自动驾驶子公司实施投资，福特则将使用大众的EV用MEB平台。同年10月，双方还就美国充电网络开展合作达成一致意见。

大众集团2019年1-9月销量、业绩及2019年全年业绩预测、新车型投放计划、中国市场、美国市场、LMC Automotive的生产预测请查看已刊登报告《大众集团（上）》。