新款汉兰达的新型电动动力总成
变速驱动桥采用新型电机和发电机——摘自汽车技术会演讲稿
2020/09/30
- 概要
- 新型混合动力变速驱动桥简介
- 电机冷却结构
- 冷却系统的配套技术
- 发电机的分段导线绕组
- 电机和发电机的并联
概要
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| 中型SUV Hilander新车型（美国版车型） (出处：丰田汽车技术会・2020年春季大会学术演讲会演讲稿) |
丰田在2019年4月纽约国际车展上发布了中型SUV Hilander(汉兰达)新车型（美国版）的混合动力车，并从2020年2月起上市，该车型搭载新开发的混合动力变速驱动桥（P810）。
本报告将根据汽车技术会2020年春季大会演讲稿集（新冠疫情的全球流行使得大会中止举办，但汽车技术会在销售演讲稿集）内收录的以下论文介绍电动动力总成的新技术。
- 大功率混合动力车用新型电机的开发 土屋 侑生(丰田汽车)
- 用于中型SUV的新型混合动力变速驱动桥的开发 吉河 泰辉(丰田汽车)
新款Hilander搭载的电动动力总成是基于TNGA(Toyota New Global Architecture)开发的中型SUV用新型混合动力变速驱动桥，与第4代HV系列的其他变速驱动桥一样，电机与发电机采取平行轴安装的结构，针对扭矩和功率变大的问题，也进行了相应的升级，包括双电机冷却系统，发电机采用SC(分段导线)分布绕组，电机、发电机绕组连接从串联变成并联等。
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