本田利润改善计划：产能削减57万辆，实现工厂100%利用率
全球车型的衍生车型削减至三分之一，开发工时削减30%
2019/10/17
- 概要
- 本田的汽车业务利润改善计划：将在生产和开发两方面大幅提高效率
- 汽车生产体系：到2022年产能削减57.3万辆，到2025年生产费用削减10%
- 为应对美国市场轻型车销量的增加，将减产Accord，增产SUV
- 提高汽车开发的效率：将全球车型的衍生车型数量削减至三分之一，开发工时削减30%
- 本田的业绩：汽车业务利润率下降，恢复盈利能力是当前首要课题
- LMC Automotive产量预测：2022年本田集团全球产量将达538万辆
概要
 |
| 2019年初投放北美市场的新款SUV“Passport”（资料：本田） |
本报告将介绍本田的汽车业务利润改善计划。重点内容如下：
- 将全球汽车产能从2016年3月的555万辆到2022年削减至497.7万辆，减少57.3万辆（全球范围削减69.3万辆，中国增加12万辆）。除中国以外全球工厂利用率将从2018年的90%到2022年提高至100%。到2025年，生产相关费用将在2018年基础上削减10%。
- 到2025年将把全球车型的衍生车型削减至目前的三分之一，地区专用车型将集约和削减至更畅销的车型。
- 从2020年投放的车型开始，将导入提高量产车开发效率和零部件共享率的“本田架构”，到2025年将量产车的开发工时削减30%。
近期，中美欧市场均低迷，使得2018年度营业利润下降12.9%（7,263亿日元），营业利润率为4.6%。汽车业务的营业利润为2,097亿日元（利润率为1.9%），低于摩托车业务的营业利润和利润率（2,916亿日元，13.9%）。尤其是第4季度合并营业利润为423亿日元（利润率1.0%），汽车业务营业利润亏损530亿日元（-1.8%）。
本田提出，“改善汽车业务利润是当前首要的课题”。
本田表示，在正式向“CASE”业务实施投资前，有必要进行上述重组。本田的CASE战略将在其他报告中进行介绍。
相关报告：
本田电动化战略：小型EV“Honda e”2019年投放欧洲市场，2020年在日本上市 （2019年3月）
本田：在电动化与自动驾驶领域与日美中IT企业合作，本土采购EV动力电池（2018年9月）
本田产品计划：积极投放电动车，扩大双电机i-MMD配套车型（2018年9月）