泰国：投资奖励政策批准9家整车厂的HV、PHV、EV计划，并启动电池工厂

2019年受中美贸易战等影响，出口量下降，内需回升，但产量仍同比持平

2019/07/09

概要

2018年泰国产量同比增长8.7%达216万辆。从车种来看，乘用车同比增长7.0%，商用车同比增长9.9%。乘用车中，获得泰国政府批准的低油耗小型环保车产量增长6.5%，商用车中，1t皮卡（不含乘用皮卡（PPV））增长11.2%，占整体产量的比重为49.4%。2018年泰国销量同比增长19.5%达104万辆，连续2年取得增长。得益于经济增长，泰国国内销量保持旺盛。但出口量仅增长0.1%，为114万辆。对亚洲的出口量取得增长，但对中东、欧洲和北美的出口量下降。

泰国工业連盟（FTI）预测，2019年产量同比下降0.6%至215万辆。其中，泰国国内销售的车型产量同比增长0.8%达105万辆，得益于泰国3.5-3.8%的经济增长。中美贸易战的影响已经波及到几个出口市场，因此预测用于出口的产量将下降3.6%至110万辆（占整体产量的51.2%）（截至2019年1月）。

泰国自2014年发生军事政变以来持续由军方执政，2019年3月举行大选（众议院选举）。第二大党派—亲军政党“人民国家力量党”与包括该党在内的共19个党派就联合达成一致，军事政权首领—临时总理巴育在6月11日正式就任新总理，继续掌握政权。今后，只要联合政府的新内阁成立后，就将从军政向民政过渡。

军事政变后，经济在军事政府的执政下逐渐回升，但是发达国家担心泰国的民主化进程倒退，在投资方面有所限制。向民政过渡后，预计海外企业的投资将增加，但民政相比军政的政策执行力低，由19个党派构成的联合党有可能会自乱阵脚，政局的动荡或对经济和汽车行业产生影响。

政府计划将泰国打造为EV生产的核心基地，2017年3月起实施电动车投资鼓励政策。截至2019年5月，泰国投资委员会（BOI）提出适用优惠措施的生产计划，批准了HV与PHV各4家、以及1家EV整车厂的生产计划。此外，还有1家HV、4家PHV和19家EV整车厂正向BOI提出申请，等待批准。

生产基地方面，斯巴鲁与马来西亚的Tan Chong集团建设年产能10万辆的合资工厂，2019年4月投产。此外，商用车整车厂也十分活跃，斯堪尼亚与三菱扶桑2019年成立新工厂。日野汽车在泰国新设开发和生产符合东盟市场需求车型的新基地，计划2021年投产。