东盟:2018年新车创新高,但经济减退使得内需和出口低迷

泰国加快电动车生产,马来西亚与越南成立新工厂的动向

2019/03/11

概要

Proton X70
宝腾与吉利汽车共同开发的X70
(图片:宝腾)

  东盟市场主要六国2018年新车销量同比增长5.5%约达345万辆。连续3年同比上涨,超过了2013年的历史最高纪录。印度尼西亚与泰国由于经济复苏,扩大了销量。马来西亚由于政府更迭,产生3个月税收空白期,使得销量增长,后持续受其反作用影响,销量仅略有增长。越南受非关税壁垒政令影响,整车进口量下降,但内需扩大,销量取得增长。另一方面,菲律宾在2018年1月税制变更前需求骤增,受其反作用影响,国内销量的下降一直持续至2018年下半年。新加坡销量也有所减少。对于2019年新车销量,受到去年以来的银行利率上涨、以及中美贸易摩擦和中国经济减速影响造成的对华出口量下降,预计将使区域内经济减速,这使得印度尼西亚、泰国、马来西亚的汽车行业相关组织预测同比持平。

  东盟主要四国2018年产量同比增长8.5%増达416万辆,仅次于2013年的历史最高纪录。泰国内需增加,产量时隔5年回升至200万辆以上。印尼扩大出口量,产量首次超过130万辆。马来西亚也同比增长13.1%达56万辆。国中只有菲律宾国内销量低迷,造成产量同比下降。LMC Automotive预测,2019年东盟产量预计将低于2018年。

  近期,东盟各国纷纷向EV转型,制定了推动电动车普及的政策。泰国政府截至2018年12月底接受了部分整车厂电动车生产投资奖励政策的准入申请,目前已批准了丰田、日产、本田、马自达的HV生产,以及梅赛德斯奔驰、宝马、上汽-正大的PHV生产和FOMM的EV生产投资项目。还批准了电动车动力电池的生产、充电站的安装项目等。

  东盟市场的拼车等移动出行服务正在扩大规模。知名网约车公司Grab于2018年4月收购了优步的东南亚业务。2018年丰田向其出资10亿美元、现代汽车集团合计向其出资2亿7,500万美元。同为知名网约车公司的GO-JEK获得谷歌、Temasek、腾讯等公司的出资,业务范围也从印尼扩大至越南和新加坡。

 

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