东盟：2018年新车创新高，但经济减退使得内需和出口低迷
泰国加快电动车生产，马来西亚与越南成立新工厂的动向
2019/03/11
- 概要
- 东盟：主要六国2018年销量为345万辆，2019年预计同比持平
- 东盟：泰国、印尼、马来西亚产量扩大，菲律宾因内需减少致产量下降
- 电动化政策：泰国批准生产投资项目
- 网约车服务Grab与GO-JEK扩大业务
- LMC Automotive产量预测：东盟产量2022年将达473万辆
概要
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| 宝腾与吉利汽车共同开发的X70 （图片：宝腾) |
东盟市场主要六国2018年新车销量同比增长5.5%约达345万辆。连续3年同比上涨，超过了2013年的历史最高纪录。印度尼西亚与泰国由于经济复苏，扩大了销量。马来西亚由于政府更迭，产生3个月税收空白期，使得销量增长，后持续受其反作用影响，销量仅略有增长。越南受非关税壁垒政令影响，整车进口量下降，但内需扩大，销量取得增长。另一方面，菲律宾在2018年1月税制变更前需求骤增，受其反作用影响，国内销量的下降一直持续至2018年下半年。新加坡销量也有所减少。对于2019年新车销量，受到去年以来的银行利率上涨、以及中美贸易摩擦和中国经济减速影响造成的对华出口量下降，预计将使区域内经济减速，这使得印度尼西亚、泰国、马来西亚的汽车行业相关组织预测同比持平。
东盟主要四国2018年产量同比增长8.5%増达416万辆，仅次于2013年的历史最高纪录。泰国内需增加，产量时隔5年回升至200万辆以上。印尼扩大出口量，产量首次超过130万辆。马来西亚也同比增长13.1%达56万辆。四国中只有菲律宾国内销量低迷，造成产量同比下降。LMC Automotive预测，2019年东盟产量预计将低于2018年。
近期，东盟各国纷纷向EV转型，制定了推动电动车普及的政策。泰国政府截至2018年12月底接受了部分整车厂电动车生产投资奖励政策的准入申请，目前已批准了丰田、日产、本田、马自达的HV生产，以及梅赛德斯奔驰、宝马、上汽-正大的PHV生产和FOMM的EV生产投资项目。还批准了电动车动力电池的生产、充电站的安装项目等。
东盟市场的拼车等移动出行服务正在扩大规模。知名网约车公司Grab于2018年4月收购了优步的东南亚业务。2018年丰田向其出资10亿美元、现代汽车集团合计向其出资2亿7,500万美元。同为知名网约车公司的GO-JEK获得谷歌、Temasek、腾讯等公司的出资，业务范围也从印尼扩大至越南和新加坡。
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