FC EXPO 2019：整车厂在实际应用和普及FCV时采取的措施和战略

戴姆勒、奥迪、通用、现代、本田、丰田的演讲

2019/03/27

概要
通过整车厂之间的合作和官民合作普及FCV和氢气基础设施
戴姆勒：发售梅赛德斯奔驰GLC F-CELL，引进插电式混合动力技术
奥迪：推进h-tron项目，2020年代量产FCV
通用：将燃料电池技术应用至海陆空，与本田推动FC系统的开发
现代汽车：发布FCEV Vision 2030，从投放NEXO到应用至商用车
本田：Clarity Fuel Cell和智能加氢站SHS等针对氢气社会采取的措施
丰田：将FCV从乘用车领域扩大至商用车领域，将氢气应用至多种移动工具

概要

FC EXPO 2019（氢气与燃料电池展，日期：2019年2月27日～3月1日，地点：东京BigSight国际展示中心）以《整车厂在实际应用和普及FCV时采取的措施和战略》为题的专业技术研讨会上，6家整车厂介绍了为普及FCV和氢气基础设施所采取的措施。本报告将介绍演讲主要内容、以及各整车厂的FC业务近期动态。

各整车厂在制定集团中长期电动化战略时，根据车辆尺寸和行驶里程，根据EV领域、HV/PHV领域和FCV领域各自的特点展示了电动车的投放计划。此次研讨会上进行演讲的整车厂都致力于下一代零排放车（ZEV）的EV（BEV）与FCV（FCEV）两方面的开发。
续航里程不亚于汽油车的FCV计划从乘用车领域扩大至商用车领域，将首先推动提高乘用车的燃料电池技术性能、降低成本，同时普及氢气消耗量较多的商用车，以扩大对氢气的需求，促进基础设施的完善。氢气技术还将应用至汽车以外的多种移动工具，例如叉车等工业设备、铁路、船舶、飞机、无人机等，扩大燃料电池堆的多用途应用。

各整车厂持续开发FCV的背景相同，随着全球环境法规越来越严格，FCV被视为可持续发展的终极清洁车辆。但FCV销量最多的丰田MIRAI在全球累计销量也只有7,700辆左右（2014年底～2018年底），仍十分有限，今后计划达成全球3万辆以上年销量，日本达成1万数千辆年销量。
从Well to Wheel（油井到车轮）角度考虑下一代汽车的环境对策时，通过利用可再生能源发电产生的电力为加氢站供电，利用只排放水的FCV，来解决可持续能源、温室效应对策（削减CO2）、大气污染对策（削减NOx等尾气排放）等问题。各整车厂介绍了采取的各种措施，并表示为了普及FCV和氢气基础设施，需要官民合作，以及与其他企业的合作。