日产、NTT DOCOMO、AT & T导入5G

支持网联汽车和自动驾驶:TU Automotive Japan 2018

2018/11/13

概要

5Gのインパクト
5G的冲击(资料:日产)

  2018年10月16~17日举行了TU Automotive Japan 2018。该报告将介绍日产、NTT DOCOMO、AT & T的演讲中关于5G车载应用的声明。

  5G通信预计将实现LTE百倍的超高速、大容量、超低延迟、mMTC(海量机器类通信)等性能。由此将为目前各整车厂推动网联汽车项目做出巨大贡献。自动驾驶方面,向汽车发送3D地图和移动车辆信息将变得更高效。此外,通过V2X通信,还能实现合作式ITS,读取车载传感器所涉及不到的位置信息。

  名为3GPP (3RD Generation Partnership Project)的组织正推动建立5G规格标准。2017年3月,适用于车车间通信(V2V)等的蜂窝V2X规格已敲定,受此影响,日产等6家公司、NTT DOCOMO(使用丰田车和日产GT-R)、AT & T(使用福特车)正开展蜂窝V2X的路试。

  5G计划最终采用名为“New Radio(NR)”的无线方式。但是,日美欧韩各国计划使用现有的4G LTE设备,引进New Radio(Non-Standalone: 称为NSA)。AT & T到2018年底将世界首次在美国12个城市启动NSA式New Radio服务。

  NTT DOCOMO也将在2020年启动5G商用服务。但是,首先将在大城市市中心、重要地区和设施等地点引进,未来将分阶段逐步扩大应用地区范围。作为引进新技术时的惯例,初期将在限定的范围内使用。此外,在一系列的演讲中并未提到5G开始应用于车辆的具体时间。

  此外,V2X方面,率先出现了使用经过多年研究的DSRC的系统。丰田、通用和大众均宣布,已实际应用,或在不久的将来实现应用。本田在美国开展了使用DSRC的安全系统的演示。

 有报道称,5G与DSRC未来或将共存下去。

相关报告:
日产:着眼于自动驾驶时代的网联战略(2018年1月)

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