第4代丰田普锐斯的拆解调研(下)
新平台TNGA的车身结构与隔音吸音材料、防震材料的技术
2016/03/30
- 概 要
- 前端/发动机舱的吸收碰撞结构
- 牢固的前围板结构
- 地板面板结构
- 车身侧边的环状结构
- 行李舱周边结构
- 用于实现静谧性的隔音吸音材料以及防震材料
概 要
 |
 |
| 普锐斯车身结构 | |
继第1篇《第4代丰田普锐斯的拆解调研（上）对高效小型轻量化动力总成系统升级，实现40km/L的燃效》、第2篇《第4代丰田普锐斯的拆解调研（中）改变普锐斯行驶的新平台TNGA/底盘及气动性能技术的升级》之后，本报告将继续介绍2016年1月日本广岛县产业振兴机构作为标杆活动实施的新款普锐斯的车辆拆解调研。
本报告将介绍可说是TNGA（Toyota New Global Architecture）平台核心的车身结构相关技术。新款普锐斯的车身结构采用的技术实现以下3方面的目标：①碰撞安全性能；②为了确保车辆运动性能所需的高刚度车身，制作牢固的车身；③同时通过轻量化实现燃效性能。其中②车辆运动性能所需的高刚度车身采用了新的技术。第4代普锐斯扩大了超高张力钢板的应用、采用基于TNGA理念的环状结构骨架以及激光点焊工艺等，使车身的抗扭刚度提高约60%。此外，在提高该车身结构静谧性的技术方面，还将介绍车身本体采用的密封材料和防震材料的特点、以及该新款普锐斯重点加强的隔音吸音材料。
下篇报告将是这一系列报告的资料补充，包括前3篇报告未刊登的部分在内，将介绍车辆拆解调研中各组件、各零部件的图片和主要零部件供应商一览。
历史拆解调研报告：
第4代丰田普锐斯
（上）对高效小型轻量化动力总成系统升级，实现40km/L的燃效（2016年2月）
（中）TNGA/底盘及气动性能技术的升级 （2016年3月）
|
大发 Move (2015年3月刊登) 大众 Polo (2014年12月刊登) 本田 Accord 混合动力车 (2014年2月刊登) |
本田 Fit 混合动力车 (2013年12月刊登) 丰田 Aqua (2012年11月刊登) 日产 Leaf |
剩余 6 章未读，申请试用账号继续阅读。