第4代丰田普锐斯的拆解调研(上)

对高效小型轻量化动力总成系统升级，实现40km/L的燃效

2016/02/19

概要
为实现JC08标准下40km/L的燃效，对各系统进行改善
最大热效率40%的高效发动机
新结构混合动力变速驱动桥（减少约20%的损失，长缩短47mm）
小型轻量化的动力控制单元
高性能小型化的驱动用锂离子电池

概要

　　2016年1月，日本广岛县产业振兴机构作为标杆活动，实施了新款普锐斯（2015年12月上市）的车辆拆解调研。新车型以实现JC08标准下40.8km/L的低燃耗 (E级别) 以及提高行驶性能为目的，通过采用新结构的混合动力变速驱动桥以及新平台TNGA等，实现全面更新（具体拆解的车辆是普锐斯的A级别，燃效37.2km/L)。

　　本报告将以动力总成系统为中心，介绍提高燃效的技术。下篇报告将以新平台TNGA为中心，介绍行驶性能技术，调研普锐斯是如何从燃效优先的车型演变为同时注重行驶性能的车型。

历史拆解调研报告：

大发Move (2015年3月刊登)
(上)：可匹敌紧凑车的配置与零部件规格
 (中)：利用独创技术实现高水平的燃效与性能
 (下) 车身结构采用精简的直线性骨架

大众 Polo (2014年12月刊登)
  (上)：供应商名单、发动机舱与驾驶座周边的拆解
   (下)：1.2TDI涡轮柴油发动机及悬架的结构
日产 Note (2014年9月刊登)
  (上)：主要安全技术与高级驾驶辅助系统
   (下)：采用机械增压器的驱动单元

本田 Accord 混合动力车 (2014年2月刊登)
  (上)：PCU与底盘相关零部件
   (中)：电池相关零部件与电动伺服制动系统
   (下)：传动系统

本田 Fit 混合动力车 (2013年12月刊登)
(1) 电池相关零部件及电动伺服制动系统
 (2) 发动机与内置电机的7速双离合变速器

丰田 Aqua (2012年11月刊登)
(1) 主要零部件供应商及电池相关零部件
 (2) 燃效实现35.4km/L的混合动力系统

日产 Leaf
  (1) 拆解调研(2012年2月刊登)
  (2) 主要零部件的拆解调研 (2012年9月刊登)
  (3) 解剖车的拆解调研 (2012年11月刊登)

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