美国三大整车厂：北美召回事件与南美业务低迷使2014年收入下降

FCA全球销量增长5.9%，通用增长2.1%，福特下降0.1%

2015/03/26

概要
通用：召回导致收入下降，2015年收入将取得大幅改善
福特：生产 F-150 的工厂翻新导致供货短缺，收入下降，2015年税前利润预计在85亿～95亿美元
FCA：收购克莱斯勒产生的特殊费用导致收入下降，2015年净利润预计在10～12亿欧元
LMC Automotive　销量预测：2018年美国轻型车销量预计达1,720万台

概要

米国リコール件数

2014年的关键词为“召回”和“轻卡销售”

　　2014年美国市场销量同比增长5.9%达1,650万台，恢复到2008-2009年经济危机前的需求水平。美国汽车市场持续复苏，2014年的关键词是“召回”和“轻卡销售”。

　　2014年全美整车厂的召回数量合计达6,395万台，刷新了2004年的最高纪录约3,080万台，并翻番。

　　从车种来看，轻卡、尤其是重型皮卡与中小型SUV的销售呈现出活力。据通用消息，小型SUV市场2014年销量增长17.4%，首次超过中型三厢车市场，并首次成为美国最大的汽车细分市场。

北米3社地域別販売台数

美国三大整车厂销量

　　FCV的全球销量增长5.9%。尤其是在美国市场的销量大幅增长16.1%，市场占有率增加1.1个百分点。而成为召回事件主角的通用美国销量增长5.3%，全球销量增长2.1%。福特在北美的最畅销车型—全尺寸皮卡F-150进行车型改款，改为采用铝制车身，停产时间较长，导致福特美国销量下降0.5%，全球销量也下降0.1%。

　　从地区来看，三大整车厂的北美销售比重都较大，但通用2014年在华销量增长12.0%达354万台，超过其北美销量。

　　南美市场低迷，通用销量同比下降15.3%至87.8万台，福特下降13.9%至46.3万台，FCA也下降12.9%至82.7万台。欧洲市场方面，福特与FCA的销量增长，但通用由于停止投放雪佛兰品牌，销量大幅下降19.3%。

美国三大整车厂的财务数据

2014年美国三大整车厂的利润比较 (单位：100万美元)

	通用	福特	FCA
销售额	155,929	144,077	116,269
息税前利润 (EBIT)	6,494	6,282	3,900
(EBIT/销售额)	4.2%	4.4%	3.4%
净利润	3,949	3,187	765

注) 福特不是EBIT，而是税前利润
1欧元=1.21 美元根据2014年12月最后一天的汇率换算
出处：各公司公开资料

　　2014年美国三大整车厂的收入仍很大程度上依赖于北美市场，但仍表现平稳。但同时，2014年因各种因素产生临时费用，使收入相比2013年大幅下降。

　　通用在美国召回2,700万台、在全球召回3,000万台以上车辆，其召回支出抑制了收入的增长。欧洲事业的收入也未获得改善，加上南美的收入出现赤字。

　　福特在全球投放23款车型，仅北美就投放16款新车型或微改车型，产生上市相关费用，但由于多数车型上市时间延迟至2015年，因此收入下降。尤其是占据大半收入的全尺寸皮卡F-150的供货短缺产生影响。福特的欧洲事业仍为赤字，但取得些许改善。另一方面，南美事业的利润仍大幅下降。

　　FCA与UAW(全美汽车工人联合会)的退休员工医疗福利基金(VEBA)达成一致，终于在2014年1月完成对其持有的克莱斯勒其余41.5%的股份进行回购。FCA在1月底举行执行委员会上，将合并后的新公司 (母公司) 名称定为 Fiat Chrysler Automobiles (FCA)。FCA此次收购计入11.76亿美元的临时费用，净利润因此下降67.6%。

美国市场：2014年销量增长5.9％至1,652万台，完全复苏；FCA/日产/斯巴鲁飞速发展，福特/大众/本田份额下降

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