Stellantis(下):在北美推出大型SUV、皮卡,在欧洲推出小型SUV、LCV
2020年受疫情影响利润大幅下降,2021年初开始北美和欧洲受到半导体供应短缺的影响
2021/04/07
- 概要
- 2020年业绩:FCA销售额下降20%、PSA销售额下降19%,下半年两家公司均有复苏迹象
- 2020年销量:FCA下降22%、PSA下降28%
- 地区销量平衡改善,需要针对中国市场的战略
- 半导体供应短缺:Stellantis北美、欧洲工厂实施减产
- 新车型上市计划:Jeep全尺寸SUV、Ram高性能皮卡将在美国推出
- 欧洲市场:FCA波兰工厂新增生产3款车型
- 北美市场:停产中的美国变速器工厂转型为发动机生产工厂
- 中南美市场:在巴西推出的新款皮卡菲亚特Strada表现理想
- 亚洲市场:PSA将在中国推出14款车型,FCA将扩大在印度的产品阵容
- LMC Automotive产量预测:预计2024年Stellantis全球产量为913万辆
概要
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Stellantis合并时 FCA与PSA的业绩(2020年下半年和全年) (出处:Stellantis) |
2021年1月16日,Fiat Chrysler Automobiles(FCA)与PSA Group(PSA)对等合并成立的Stellantis于3月3日发布了合并前的最终年度,即2020年FCA与PSA的财报。FCA 2020年销售额同比下降19.9%至866.76亿欧元,调整后EBIT(息税前利润)下降43.9%至37.42亿欧元。第4季度北美市场回暖,调整后EBIT实现同比增长,但整体业绩受到新冠疫情扩散的巨大影响。另一方面,PSA(除佛吉亚)2020年销售额同比下降19.2%至476.57亿欧元,调整后营业利润下降33.9%至33.7亿欧元。下半年业绩大幅回升,如汽车部门营业利润同比增长等,但全年业绩受疫情影响较大。
2020年FCA全球销量同比下降22.2%至343.5万辆。北美下降23.3%至184.2万辆,欧洲、中东、非洲下降21.5%至99.9万辆,南美下降17.7%至47.5万辆。2020年PSA全球销量同比下降27.8%至251.2万辆。欧洲下降29.7%至212.3万辆、中东、非洲增长20.1%达19.7万辆、中南美下降30.1%至9.5万辆。
2020年Stellantis(FCA+PSA)销量按地区来看,北美占整体销量的31%,欧洲占整体销量的49%,相比FCA(北美占比54%)或PSA(欧洲占比85%),地区平衡有所改善。但是,包含全球最大汽车市场中国的亚太地区占比较低,仅为3%。Stellantis预计2021年欧洲、北美、中国汽车市场将分别增长10%、8%、5%,为了从中获益,需要面向中国及其他各市场的战略。
受全球半导体供应短缺影响,Stellantis于2021年1月初起在北美、欧洲的工厂实施停产和减产。生产Ram皮卡的美国Warren工厂和墨西哥Saltillo工厂于3月减产。另外,生产标致、雪铁龙、欧宝车型的法国Rennes工厂和Sochaux工厂也实施减产。
新车型上市计划方面,FCA在美国市场积极推出Ram和Jeep品牌高利润率的皮卡和SUV。在欧洲市场,FCA和PSA推出了紧凑车、紧凑型SUV、商用厢型车等。在中国市场,PSA计划推出三厢车和紧凑型SUV。
各地区的动向方面,在因新冠疫情影响而萎缩的欧洲市场,PSA的轻型商用车市场份额增长。在北美市场,Jeep、Ram、阿尔法罗密欧等品牌的零售销量弥补了车队销量的减少。南美市场方面,在巴西推出的轻型皮卡Fiat Strada销量理想。未来5年内PSA将在中国推出14款车型。计划于2021年上半年在印度推出雪铁龙品牌。
另外,有关Stellantis 2021年的业绩预期,FCA与PSA的协同效应、电动化战略、电动车型上市计划、自动驾驶、出行服务请参看之前刊登的报告《Stellantis(上)》。
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