日本整车厂的2014年度预期：由于日元贬值，上调销售额/利润预期值

全球销量预期增长3.3%为2,565万台

2014/12/03

概要
合并销量：日本/泰国市场低迷，销量计划下调50万台至2,565万台
销售额：受日元贬值影响，预期值上调至62.8兆日元
利润：营业利润预期值上调至4.89兆日元，美元兑日元的下半年平均汇率预期为1美元兑105日元
营业利润预期上调或下调的主要原因：日元持续贬值为利润增长的主要原因，弥补销售额的变动
设备投资・研发费：计划继续维持历史最高水平
2014年度计划及2014年度上半年决算概要
LMC Automotive　产量预测：日本产量预计到2017年将减至818万台
数据统计
数据统计2

概要

日本乗用車メーカーの営業利益率 销量预期：下调50万台　　
　　日本10大整车厂的2014年度合并销量预计为2,565万台（同比增长3.3%），连续3年刷新历史最高纪录。但仍较当初计划下调了约50万台。日本消费税上调所产生的影响比各公司预想的还要长，泰国市场也持续低迷。但铃木和马自达上调了销量预期。

日本销量：2014年度减少5.6%为498万台
　　日本2014年度下半年10大整车厂的合并销量由于上半年消费税上调前需求的提前释放，预计同比减少8.4%为265万台。全年预计减少5.6%为498万台。据LMC Automotive 2014年第3季度的预测数据，2014自然年的日本轻型车销量将同比略增0.9％至530万台。但2015自然年的销量将骤减11.9%至467万台。

销售额计划：上调至62.8兆日元　
　　10大整车厂的合并销售额预期为同比增长4.8%至62.8兆日元。与当初计划相比，尽管销量下调，但由于日元持续贬值，销售额共计上调约0.8兆日元。上调销售额的整车厂有丰田、日产、马自达、富士重工、五十铃、日野6家。

营业利润　
　　10大整车厂的合计利润预期同样上调，较当初计划上调约2,520亿日元至4.89兆日元(同比增长7.7%)。各整车厂下半年的平均汇率预期约为1美元兑105日元。若能保持2014年11月下旬1美元=117日元的汇率，利润水平还将进一步提高。

营业利润率

　　根据最新公布的业绩预期，营业利润率（7大乘用车整车厂)增长的有丰田、三菱、富士重工3家。丰田和富士重工受到日元贬值的利好影响，利润率预计将分别达到9.4%、13.7%的较高水平。三菱尽管下调销售额预期，但由于日元贬值、成本降低等原因，利润仍保持原先计划不变。

相关报告:	日系整车厂2014年度计划：仍以刷新历史最高业绩为目标 (2014年5月)
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日本整车厂的2014年度计划(数值中的粗体字表示过去历史最高纪录)

	汽车销量(千台)			合并销售额(亿日元)			营业利润(亿日元)
	2014年度当初计划	2014年度修改后计划		2014年度当初计划	2014年度修改后计划		2014年度当初计划	2014年度修改后计划
	2014年度当初计划	2014年度修改后计划		2014年度当初计划	2014年度修改后计划		2014年度当初计划	2014年度修改后计划
丰田	9,100	9,050	下调	257,000	265,000	上调	23,000	25,000	上调
日产	5,650	5,450	下调	107,900	108,000	上调	5,350	5,350	不变
本田	4,830	4,620	下调	127,500	127,500	不变	7,600	7,700	上调
铃木	2,756	2,812	上调	30,000	30,000	不变	1,880	1,880	不变
马自达	1,200	1,205	上调	29,000	29,300	上调	2,100	2,100	不变
三菱	1,182	1,089	下调	23,000	21,800	下调	1,350	1,350	不变
大发	1,095	1,075	下调	18,300	18,000	下调	1,400	1,100	下调
富士重工	916	909	下调	27,200	27,800	上调	3,400	3,820	上调
五十铃	517	511	下调	18,400	18,500	上调	1,650	1,650	不变
日野	177	172	下调	16,000	16,600	上调	900	1,000	上调
10大整车厂合计	26,151	25,646	-	620,000	627,900	-	46,330	48,850	-