大发：在竞争激烈的微型车及紧凑车市场的技术开发
在印尼与马来西亚建立研发体制
2014/10/11
- 概 要
- 微型车的最高燃效竞争
- 加强发动机动力总成的开发体制
- 微型车最大的车厢空间“Ultra space”
- 新Copen的颠覆性“骨架＋树脂外板结构”
- 竞争日趋白热化的2014年微型车市场
- 印尼产量第一的阿斯特拉大发汽车
- 率先发售LCGC (Low Cost Green Car)车型
- 另一重要基地—马来西亚：与本田、日产的竞争日趋激烈
- Perodua的产品阵容
- 2014年度严峻的竞争环境造成利润下降
概 要
大发在2007年至2013年的7年间取得微型车市场最大的占有率，但随着本田的N系列及铃木的Hustler等热销车型的推出，2014年4月开始销量被铃木赶超。在微型车市场如此白热化的竞争环境下，大发希望凭借低燃耗、高效的空间利用、加强独有的商品力等技术开发，到2014年度下半年投放新车型来挽回局面。在丰田集团中，大发负责低燃耗、低价位车型的开发与生产，既生产大发车，也为丰田贴牌供应车辆，大发的产量中，贴牌供应丰田车辆占较大的比例。
相关报告：铃木：印度计划销售300万台，加强东南亚地区的现地生产（2014年9月刊登）
丰田的开发战略：2年内投放14款高热效率・低油耗型发动机（2014年9月刊登）
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