大众：2014年新车销量有望达1000万台，挑战全球首位

依靠奥迪/保时捷/中国业绩，大众品牌削减经费

2014/08/26

概要
全球销量：超过1000万台，成为全球第一
业绩：由于汇率变动，销售额/利润增长停滞不前
收益结构：依靠中国和奥迪/保时捷品牌，大众品牌收益减少
2个母国市场：计划年产500万台的中国市场和销量恢复的西欧市场
存在课题的市场：美国、巴西、印度、东盟
LMC Automotive　销量预测：大众的轻型车销量2017年预计达1137万台

概要

2014年上半年：以3万台的差距位居全球销量第2

　　2014年1-6月大众集团的全球销量同比增加5.6%为506.6万台。同期丰田的销量同比增长3.8%为509.6万台、通用增长1.4%为492.2万台。大众上半年的销量超过通用，成为全球销量第2的整车厂，与首位的丰田仅差3.0万台。

2014年全年：取得全球销量榜首

　　丰田于同年8月5日将2014年（自然年）的销量预期下调至同比增长2%为1,022.0万台。大众则公布《Strategy 2018》，提出将2018年销售1,000万台的中期目标提前4年，于2014年实现。但并未公布具体内容。若下半年能够实现与上半年相同的增长率，2014年全年的销量可达到1,027万台左右。年销量首位之争可能最终仅以数万台的差距落定。

中国和奥迪/保时捷品牌支撑业绩

　　支撑大众集团收益的是奥迪和保时捷2个高端品牌以及中国市场。以2014年1-6月的业绩来看，尽管奥迪和保时捷的合计销量仅占集团总体的16%(除合并对象外的中国业务)，但营业利润却占到汽车部门整体（除合并对象外的中国业务)的约8成。此外，中国合资公司适用于权益法，2014年1-6月中国合资公司的投资利润为26亿欧元，占到税前利润的3分之1。

美国/巴西/印度、大众品牌前景堪忧

　　但销量持续下降的美国/巴西/印度市场及大众乘用车品牌前景堪忧。美国/巴西/印度市场今后将通过积极地投资，推进本地化生产，投放符合当地市场需求的车型，以扭转局面。大众乘用车品牌除中国外，销量持续减少，营业利润率也仅为2.1%(2014年1-6月)，今后将削减成本。

LMC Automotive公司销量预测

　　LMC Automotive公司预测，2014年大众轻型车(中重型商用车除外)销量将增加3.8%至959万台。2016年以后销量继续增加，2017年预计将达到1,137万台。

事业战略Strategy 2018及业绩

	2010年业绩	2011年业绩	2012年业绩	2013年业绩	2014年预期	2018年目标
VW Group 销量	720万台	827万台	928万台	973万台	1,000万台以上	1,000万台以上
VW Group 税前销售额利润率	7.1%	7.8% (注)	6.9％(注)	6.3%	(上半年 7.9%)	8.0%以上
汽车部门的设备投资额占销售额比例	5.0%	5.6%	5.9%	6.3%	(上半年 4.1%)	6.0%
汽车部门的投资收益率	13.5%	17.7%	16.6%	14.5%	-	16%以上