自動車用ガラス事業

<欧州>
-当事業売上高の51%を占めた。
-売上高は、08年度下半期に自動車メーカーによる需要が大幅に減少したことで、07年度を下回った。補修用は、新車向け（OE）ほどの需要減退は見られなかった。
-営業利益も07年度と比べて悪化。これは、特に、新車向け（OE)部門における下半期の販売数量減少が著しく、売上高の減少が生産能力とコストの調整を上回る速度で進行したことによる。

<北米>
-当事業売上高の21%を占めた。
-補修用は売上高及び営業利益とも前年度並みとなったものの、新車向け（OE)部門の売上高は下半期で加速した市場需要低迷の影響を受け、前年度対比減収。
-年間を通じた燃料コストの増加及びフロート窯修繕関連費用の影響とも相まった。

<日本>
-当事業売上高の16%を占めた。
-営業利益は、効率改善で第3四半期までは増加したが、第4四半期で自動車メーカーが国内外の販売台数減少に対応すべく生産台数を削減したことで需要が急速に減少。結果として売上高、営業利益ともに深刻な栄養を受けた。

<その他の地域>
-先進国と比べ、景気減速の影響が少なく、売上高は比較的堅調を維持したものの、08年度下半期には成長率が急速に落ち込んだ。

事業再編

-子会社ピルキントン社の自動車用ガラス加工工場であるアイゼンエルツ工場（オーストリア）を閉鎖すると発表。（2008年11月27日付プレスリリースより)

研究開発体制

-兵庫県伊丹市の技術研究所で、自動車用ガラスの研究を行う。
-自動車用ガラス事業においては、Pilkingtonの研究開発組織と一体化し、効率的な運営を目指す。


研究開発活動 （自動車用ガラス事業）

-技術部門は、研究開発、グレージング・システム開発、新型モデル導入、新生産プロセス導入及びエンジニアリングの各機能から構成。

-最大の研究開発プロジェクトは、引き続き、広い面積と複雑な形状を持ったフロントガラスや乗用車の開口部分をより増加させるようなルーフ・グレージングの技術の開発。この研究開発作業は、カーメーカーとの密接な協業のもとに実施。カーメーカーも既にこれらの技術を取り入れた新車モデルを市場に投入し始めている。

-大量生産ラインにおける100％の精度を持つ自動欠点検出プロセスの開発と導入。

-自動車サイド用ガラスの製造プロセスの開発。