Kongsberg Automotive Holding ASA 2012年12月期の動向
ハイライト
業績 |
(単位：百万ユーロ) |
| 2012年 12月期 |
2011年 12月期 |
増減率 (%) | 要因 | |
| 全体 | ||||
| 売上高 | 1,001.1 | 999.7 | 0.1 | 1) |
| EBITDA | 77.0 | 82.0 | (6.1) | - |
| 事業部門別売上高 | ||||
| ドライブラインシステム | 318.4 | 327.3 | (2.7) | - |
| インテリアシステム | 258.4 | 247.9 | 4.2 | - |
| アクチュエーション&シャシー | 151.9 | 166.0 | (8.5) | 2) |
| フルイドトランスファーシステム | 176.0 | 170.9 | 3.0 | - |
| パワープロダクトシステム | 135.8 | 133.3 | 1.9 | - |
要因
1) 全社売上高
-2012年の全社売上高は、第4四半期に欧州市場の低迷により減速し前年比横ばいとなった。
2) アクチュエーター&シャシー売上高
-2012年にブラジル市場において適用された排ガス規制ユーロ5の駆け込み需要の反動で、2012年同部門売上高は前年比で大きく落ち込んだ。さらに欧州市場の低迷により前年比減となった。
事業再編
-2012年11月に商用車部門の事業体制を再編すると発表。アクチュエーション&シャシー (Actuation & Chassis) 部門およびパワープロダクトシステム (Power Product Systems) 部門を統合し、新たに｢ドライブコントロールシステム (Driver Control Systems)｣部門を設立する。新部門の従業員数は約1,400名、売上額は250百万ユーロ超に達する見込み。オンハイウェイおよびオフハイウェイ車、キャンピングカーなどのセグメント向けに供給を行う。同社は2013年1月1日付で、4部門での新事業体制 (ドライブコントロールシステム、フルイドトランスファーシステム、インテリア、ドライブライン) を発足する計画。(2012年11月6日付プレスリリースより)
受注
| -2012年12月期の主な受注案件 | (2012年プレスリリースより) |
| 顧客 | 製品 | 受注総額 | 備考 |
| 大手トラックメーカー | ターボシステムや冷却システムに使用する工業用ホースASSY | 10百万ユーロ (5年間) | -スペインのEpila工場で2013年に生産を開始する予定。 |
| 複数の商用車メーカー (ブラジル) | キャビンスタビライザー、クラッチアクチュエーションシステム、ギアシフトシステム | 23百万ユーロ (4-5年間) | -2013年に本格供給を開始する予定。 |
| 欧州のトラック・バスメーカー2社 | 複合カップリング機構、燃料ホースおよび送気ホース | 10百万ユーロ | -2013年に生産開始となる見込み。 |
| 欧州自動車メーカー (ロシア市場向け) | シートヒーターシステム | 16百万ユーロ (2013年から2021年) | -2013年3月にポーランドのPruszkow工場で生産を開始。 |
| 欧州大手自動車メーカー (シフターは、欧州・北米・アジアで販売されるC、D、Eセグメントの高級車に採用される予定) | オートマチックギアシフターおよびシフトバイワイヤーシステム | 181百万ユーロ (2015年から2024年) | -新型プラットフォームを使用する6モデルが対象。 -生産はスウェーデンのMullsjo工場 |
| 大手商用車メーカー (欧州で生産される中型トラックの新型モデル向け) | ギアシフトシステム | 7.1百万ユーロ (5年間) | -2013年より同社のスロバキア・Vrable工場で生産開始となる予定。 |
| 欧州自動車メーカー | シートコンフォートシステム | 287百万ユーロ (2015年から2024年) | -ポーランドのPruszkow工場で2014年上半期に開始する予定。 -生産・供給量が最大になるのは、2016年から2023年の期間となる見込み。 |
| 大手自動車メーカー (ティア1のシートサプライヤー経由) | 電気機械式シートアクチュエーター | 18百万ユーロ (5年間) | -アクチュエーターは、北米市場で長年販売されているフルサイズSUVに搭載される予定。 -生産は、2013年第4四半期にメキシコのMatamoros工場で開始する。 |
| 高級乗用車メーカー | フューエルラインおよびエアサスペンションライン | 46百万ユーロ (5年間) | -スペインEpilaおよび英国Normantonの工場で既に生産を行っており、今回の追加受注分もこの2拠点で生産する予定。 |
| 欧州と米国に生産拠点を持つ大手トラックメーカー | ターボ潤滑システムおよび冷却システム用のホースASSY | 26百万ユーロ (5年間) | -同顧客の欧州エンジニアリングセンターにおいて、対象モデルのエンジンの開発をサポート。 -部品の生産は、スペイン・Epilaおよび米国・サウスカロライナ州Pickensの2拠点で行う計画。 -生産開始は2013年の予定 |
| 米国の大手トラック・エンジンメーカー | フューエルドレイン、オイルドレイン、エアドレイン、ターボドレイン | 42百万ユーロ (2016年まで) | - |
| 米国自動車メーカー | 空圧式ランバーサポートシステム | 10.4百万ユーロ (5年間) | -メキシコのReynosa工場およびMatamoros工場で、2013年第1四半期に生産を開始する予定。 |
| 日本自動車メーカー (ミッドサイズクロスオーバーSUV向け) | シートアクチュエーションケーブル | ||
| 大手自動車メーカー (北米市場で販売されるフルサイズトラックおよびSUVのプラットフォーム向け) | オートマチックトランスミッション用のギアシフトケーブル | 36.5百万ユーロ (5年間) | -対象モデルの年間生産台数は、80-100万台の見込み。 -生産はメキシコのNuevo Laredo拠点で行い、2013年4月より供給を開始する計画。 |
| 米国自動車メーカー (北米仕様のCUV (Cross-over Utility Vehicle) 向けで、エントリーモデルおよび高性能ラグジュアリーモデル) | シートヒーターシステムと2列目用ヘッドレスト | 42.5百万ユーロ (5年間) | -2014年第3四半期に生産を開始する予定。 -メキシコのReynosa工場および米国テネシー州のMilan工場で生産を行う。 |
| 米国自動車メーカー (北米仕様の7人乗りSUV向け) | 2列目用折り畳み式ヘッドレスト | ||
| 北米仕様のピックアップトラック向け | シートヒーターシステム | 6百万ユーロ (5年間) | -生産は、2014年7月よりメキシコのReynosa工場で行われる予定。 |
開発動向
研究開発費 |
(単位：百万ユーロ) |
| 2012年12月期 | 2011年12月期 | 2010年12月期 | |
| 全社 | 47.1 | 44.8 | 40.9 |
研究開発体制
-2012年の同社の研究開発費は、全社売上高の4.7%。約400名が研究開発に従事している。-世界に5カ所の技術センターを有する (米国Detroit、中国Wuxi、ドイツMunich、スウェーデンMullsjo、ノルウェーKongsberg)。
設備投資
設備投資額 |
(単位：百万ユーロ) |
| 2012年12月期 | 2011年12月期 | 2010年12月期 | |
| ドライブラインシステム | 8.4 | 8.9 | 5.2 |
| インテリアシステム | 7.9 | 9.5 | 9.0 |
| アクチュエーション&シャシー | 4.8 | 5.1 | 3.0 |
| フルイドトランスファーシステム | 5.3 | 5.3 | 2.9 |
| パワープロダクトシステム | 2.2 | 2.5 | 1.0 |
| その他/調整 | 0.0 | 0.0 | 0.9 |
| 合計 | 28.6 | 31.3 | 22.1 |
