Kongsberg Automotive Holding ASA 2012年度 （12月止） 动向
业务摘要
业绩 |
（单位：百万欧元） |
| 2012年 （12月止） |
2011年 （12月止） |
增减率(%) | 主要原因 | |
| 全公司 | ||||
| 销售额 | 1,001.1 | 999.7 | 0.1 | 1) |
| EBITDA | 77.0 | 82.0 | (6.1) | - |
| 分部门销售额 | ||||
| 传动系统部 | 318.4 | 327.3 | (2.7) | - |
| 内饰系统部 | 258.4 | 247.9 | 4.2 | - |
| 执行器和底盘 | 151.9 | 166.0 | (8.5) | 2) |
|
流体输送部 |
176.0 | 170.9 | 3.0 | - |
| 能源产品部 | 135.8 | 133.3 | 1.9 | - |
主要原因
1) 全公司销售额
-2012年全公司销售额由于第4季度欧洲市场的低迷，增长放缓，与上一年度持平。
2) 执行器和底盘销售额
-2012年，受适用巴西市场排气规定欧5的紧急需求的反作用，2012年该部门销售额大幅下降。欧洲市场的低迷使其进一步下降。
重组
-2012年11月，Kongsberg Automotive(KA)宣布将对商用车部门的业务体制进行重组。统合执行机构&底盘(Actuation & Chassis)部门及电源产品系统(Power Product Systems)部门，新成立“驱动控制系统(Driver Control Systems)”部门。新部门员工人数约1,400名，销售额预计将超过2亿5000万欧元。为公路及非公路车、房车等配套产品。公司计划2013年1 月1日确立由4个部门构成的新业务体制（驱动控制系统、流体输送系统、内饰、传动系）。（摘自2012年11月6日新闻）
订单
| -2012年（12月止）的主要订单项目 | (来自2012年公告) |
| 客户 | 产品 | 订单总额 | 备注 |
| 大型卡车整车厂 | 涡轮系统、冷却系统中使用的工业用软管ASSY | 10百万欧元 (5年) | -2013年将在在西班牙Epila工厂投产。 |
| 多家商用车整车厂 (巴西) | 舱内稳定器、离合器启动系统、变速系统 | 23百万欧元 (4-5年) | -2013年将正式开始供应。 |
| 欧洲2家卡车、客车整车厂 | 综合耦合机构、燃料软管及送气软管 | 10百万欧元 | -预计2013年投产。 |
| 欧洲整车厂 (对俄罗斯市场) | 座椅加热系统 | 16百万欧元 (2013年至2021年) | -2013年3月在波兰的Pruszkow工厂投产。 |
| 欧洲大型整车厂 (shifter将为欧洲、北美、亚洲销售的C、D、E级高级车配套) | 自动换挡及线控换挡系统 | 181百万欧元 (2015年至2024年) | -配套对象为使用新平台的6款车型。 -在瑞典Mullsjo工厂生产。 |
| 大型商用车整车厂 (对欧洲生产的中卡的新车型) | 变速系统 | 7.1百万欧元 (5年) | -2013年开始将在公司的斯洛伐克Vrable工厂投产。 |
| 欧洲整车厂 | 座椅舒适系统 | 287百万欧元 (2015年至2024年) | -2014年上半年将在波兰的Pruszkow工厂投产。 -预计到2016年至2023年期间，产量和供应量将达到最大程度。 |
| 大型整车厂 (通过一级供应商) | 电动机械式执行器 | 18百万欧元 (5年) | -执行器将为北美市场常年销售的全尺寸SUV配套。 -2013年第4季度将在墨西哥Matamoros工厂投产。 |
| 高级乘用车整车厂 | 燃料管线及空气悬架管线 | 46百万欧元 (5年) | -西班牙Epila及英国Normanton的工厂已投产，此次新增的订单也将在这2个基地生产。 |
| 欧洲和美国拥有生产基地的大型卡车整车厂 | 涡轮润滑系统及冷却系统用软管ASSY | 26百万欧元 (5年) | -将在该客户的欧洲工程中心对配套车型的发动机开发进行支持。 -零部件的生产计划在西班牙Epila和美国北卡罗来纳州Pickens这2个基地进行。 -定于2013年投产。 |
| 美国大型卡车、发动机整车厂 | 燃油排放、放油孔、通气孔、 turbo drain | 42百万欧元 (至2016年) | - |
| 美国整车厂 | 气动腰椎支撑系统 | 10.4百万欧元 (5年) | -2013年第1季度将在墨西哥的Reynosa工厂和Matamoros工厂投产。 |
| 日本整车厂 (对中型跨界SUV) | 座椅启动导线 | ||
| 大型整车厂 (对北美市场销售的全尺寸卡车和SUV平台) | AT用齿轮切换导线 | 36.5百万欧元 (5年) | -配套车型的年产量预计将在80-100万台。 -计划在墨西哥のNuevo Laredo基地生产，从2013年4月起开始供应。 |
| 美国整车厂 (对北美版CUV (Cross-over Utility Vehicle)，入门车型和高性能豪华车) | 座椅加热系统和第2排用头枕 | 42.5百万欧元 (5年) | -定于2014年第3季度投产。 -将在墨西哥Reynosa工厂和美国田纳西州Milan工厂生产。 |
| 美国整车厂 (对北美版7座SUV) | 第2排用折叠式头枕 | ||
| 对北美版皮卡 | 座椅加热系统 | 6百万欧元 (5年) | -2014年7月开始将在墨西哥Reynosa工厂投产。 |
研发
研发费 |
(单位：百万欧元) |
| 2012年（12月止） | 2011年（12月止） | 2010年（12月止） | |
| 全公司 | 47.1 | 44.8 | 40.9 |
研发体制
-2012年公司的研发费占全公司销售额的4.7%。约有400名员工从事研发活动。-在全球拥有5个技术中心 (美国Detroit、中国无锡、德国Munich、瑞典Mullsjo、挪威Kongsberg)。
投资
投资额 |
（单位：百万欧元） |
| 2012年（12月止） | 2011年（12月止） | 2010年（12月止） | |
| 传动系统部 | 8.4 | 8.9 | 5.2 |
| 内饰系统部 | 7.9 | 9.5 | 9.0 |
| 执行器和底盘 | 4.8 | 5.1 | 3.0 |
| 流体输送部 | 5.3 | 5.3 | 2.9 |
| 能源产品部 | 2.2 | 2.5 | 1.0 |
| 其它/公司内调整 | 0.0 | 0.0 | 0.9 |
| 合计 | 28.6 | 31.3 | 21.1 |