住友電気工業 (株) 2011年3月期の動向

ハイライト

業績

（単位：百万円）

-	2011年 3月期	2010年 3月期	増減率	備考
全社
売上高	2,033,827	1,836,352	10.8%	-
営業利益	103,810	51,728	100.7%	-
経常利益	129,099	68,206	89.3%	-
当期純利益	70,614	28,708	146.0%	-
自動車関連事業
売上高	960,002	816,623	17.6%	新興国を中心に自動車需要がグローバルに拡大したことに加えて、ワイヤーハーネスの新規車種への採用拡大やHEVおよびEV向け高圧ハーネスなど環境関連の新製品の売上が拡大。
営業利益	64,118	34,526	85.7%

会社設立

中国とベトナムに自動車用コネクタの製造子会社を設立すると発表した。コネクタの製造子会社は中国では3社目、ベトナムは初めて。生産能力は2013年度にそれぞれ月5千万個を見込む。両社は自動車用ワイヤーハーネスの両国での生産量を増加する計画で、構成部品のコネクタについてもグループ会社などに安定供給できる体制を一層強化する。(2011年2月15日付日刊自動車新聞より)

合弁事業

韓国の大手タイヤ補強財メーカーの暁星(Hyosung Corporation)と合弁事業契約を締結した。タイのラヨーン県にSumiden Hyosung Steel Cord (Thailand) Co., Ltd.を設立し、スチールコードの製造を行う計画。資本金は11.3億バーツ（約30億円）で、出資比率は同社70.0％、暁星30.0％。また、中国では暁星の100％子会社でスチールコードを生産する暁星鋼簾線(南京)有限公司(Hyosung Steel Cord (Nanjing) Co., Ltd.)の持分30％を取得し、同社との合弁会社として運営する。持分取得後、この会社の名称は暁星住電鋼簾線(南京)有限公司(Hyosung Sumiden Steel Cord (Nanjing) Co., Ltd.)に変更される予定。(2010年12月17日付プレスリリースより)

>>> 次年度業績予想(売上、営業利益等)

2012年3月期の見通し

（単位：億円）

-	2012年3月期 (見通し)	2011年3月期 (実績)	増減率
売上高	20,000	20,338	(1.7%)
-自動車	9,600	9,600	0.0%
営業利益	1,000	1,038	(3.7%)
経常利益	1,150	1,291	(10.9%)
当期純利益	650	706	(7.9%)
研究開発費	850	790	7.6%
-自動車	480	451	6.4%
設備投資額	1,300	984	32.1%
-自動車	630	457	37.9%

開発動向

研究開発費

（単位：百万円）

	2011年3月期	2010年3月期	2009年3月期
全社	79,026	72,259	72,988
自動車関連事業	45,107	37,512	38,890

研究開発活動

ワイヤーハーネス/車載エレクトロニクス機器事業
-同社と住友電装(株)、および両社の共同出資によるオートネットワーク技術研究所を中心に、安全・快適・環境のニーズに対応した新製品の開発を行っている。
-ワイヤーハーネスについては次世代車載システムに対応できるハーネスアーキテクチャーを構築。それに必要な要素技術の開発を進めている。

-車載エレクトロニクス機器に関しては、そのＩＴ化、高機能化、ネットワーク化に対応すべく、PD(Power Distributor)等のエレクトロニクス機器、次世代の車載LAN（Local Area Network）の開発を進めている。
-環境対応の観点からは、電線材料のアルミ化やコネクタの小型化によるワイヤーハーネスの軽量化をはじめ、市場規模が拡大してきたEV(Electric Vehicle)・HEV(Hybrid Electric Vehicle)用高圧ハーネスや部品の開発等に取り組んでいる。

高エネルギー密度を持ち完全不燃性の新型電池の開発に世界で初めて成功したと発表した。電解液に溶融塩のみを使用する二次電池で、不燃性のため組電池での高密度化が可能になりリチウムイオン電池の半分程度の小型化が可能という。大阪市此花区の大阪製作所で、一戸建て・4人家族1日分相当(9キロワット)の組電池を所内電力系統につなげ、構内試験を開始した。今後、トラックやバスなどの車載用や、電力貯蔵用での実用化に向け開発を進める。(2011年3月5日付日刊自動車新聞より)

同社と住友電装(三重県四日市市)は､アルミ電線を使用した自動車用低圧系ワイヤーハーネスを開発し､トヨタ自動車が販売を開始した新型｢ラクティス｣に採用されたと発表した｡同グループによると､ワイヤーハーネスの総重量は1台あたり20キログラムに達するものもあり､燃費向上のためにも軽量化が求められているとしている｡今回､アルミ電線の適用について電気接続の信頼性確保を実現する端子構造の見直しなどにより撚線(よりせん)構造の細物アルミ電線を使った軽量ワイヤーハーネスの開発に成功したとしている｡搭載車種の拡大に向けさらに技術開発を進めていく｡ (2010年11月25日付日刊自動車新聞より）

ハイブリッド車に使われる電力変換部品のリアクトルを低コストで製造する技術を開発した。素材をこれまでの合金に替えて、鉄系の低価格素材を用いるもの。材料コストが安くなるため、その分製品価格を下げられるメリットを訴求する。一方で合金に比べ電力変換の際に生じる損失は大きいという弱点はある。しかし鉄系材料は素材が柔らかいのでプレスで密度を上げることができ、ある程度克服できるという。損失の大きさから生じる熱も、周辺の冷却性能を工夫することで改善する考え。（2010年5月31日付日刊自動車新聞より）

ハイブリッド自動車(HV)や電気自動車(EV)のコンバーターに搭載されるチョークコイル用圧粉磁心を開発したと発表｡製品体積を最大50%低減､コイルの銅線使用量を約30%低減でき､小型化､高性能化を可能にする｡（2010年5月20日付日刊自動車新聞より）

技術提携

フランスの加工基板メーカーS.O.I TEC Silicon On Insulator Technologies S.A (Soitec)と、低コストGaN(窒素ガリウム)基板の開発について協業を開始すると発表。住友電気工業のGaN基板製造技術と、Soitecの Smart Cut技術を組み合わせた薄膜GaN基板の共同開発を推進する。具体的には、Smart Cut技術を用いてGaN基板に極薄の膜転写を繰り返し行うことにより、１枚のGaN基板から複数枚の薄膜Gan基板を製造する。本技術の確立により、ハイブリッド車や電気自動車向けのパワーデバイス等において、GaN基板の更なる普及が見込まれるという。(2010年12月1日付プレスリリースより)