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5. (株) エフテック 2015年3月期の動向

受注

ルノー日産、コモンモジュールファミリー (CMF) 向けペダル
-日産・ルノーの部品共用化構想「コモンモジュールファミリー」 (CMF) 用のベダルを受注し供給を始めた。CMFの第1弾となったC・Dセグメント車用のペダルで、米国と中国の工場で生産・供給する。日産自動車にはこれまでもペダル類を納入している。CMF用も受注したことにより、一部の地域ではルノー向けの供給も始まる。受注したのは「CMF1」と呼ばれるCMF第1弾車種用のペダル類。日産、ルノー向けの基本構造を共通化する必要があったため、欧州の部品メーカーと共同開発した。日産向けを主に同社が、ルノー向けを欧州部品メーカーが供給する。CMF1用のペダルは米ジョージア州、中国湖北省武漢市の2工場で生産し、日産がCMF1の車種を生産する米国、中国、英国向けに供給を始めた。韓国・ルノーサムソン向けは、現地の部品メーカーに生産を委託。ルノーと東風汽車集団の合弁会社 (武漢市) で生産する予定のルノー版CMF1にも武漢工場から供給する見通しだ。(2014年7月22日付日刊自動車新聞より)

-その他、2015年3月期の主な受注と金額は以下の通り：

• 日産の中小型車向けペダルを日本、中国、米国で供給を開始。 (年間10億円規模)
• 中国の偉福科技工業 (武漢) 有限公司が上汽GM 「Buick Excelle」向けにサブフレームの供給開始。(年間122百万元規模)
• 中国の偉福科技工業 (中山) 有限公司が北京汽車 「紳宝 (Senova)」向けにサブフレームの供給開始。(年間15百万円規模)
• F-Tech Mfg. (Thailand) Ltd.が三菱 「Triton」にサスペンションアームの供給開始。(年間200百万バーツ規模)

海外事業

GM向けシャシー部品の販売拡大
-GMへのシャシー部品の販売を2018年度に年間180万台分と、13年度の3倍に拡大する。15年度に中国、17年度にメキシコでの供給を開始することによるもので、供給地域と車種が増加する。同社はホンダ向けの売上高割合が全体の8割を占めており、欧米自動車メーカーなどホンダ以外のメーカーへの販売拡大が課題となっている。受注の拡大により、17、18年度のGM向けの売上高割合は、14年度見通しの2倍に当たる16%程度に上昇する見通しだ。同社はカナダと米国でGMと取引があるが、これまでは車体骨格部品が中心だった。新たにGMのグローバル車種で、主力のサブフレームやフロントロアアームといったシャシー部品を中国、メキシコで受注したことにより、販売数量が増加する。(2014年12月25日付日刊自動車新聞より)

事業計画

-2014年、第12次中期経営計画 (2015年3月期-2017年3月期) を策定。「圧倒的競争力を持つシャシーシステムメーカーになる」ことを方針として掲げ、売上高200,000百万円、営業利益10,000百万円を目指す。基本事業戦略は以下の通り：

1. シャシーシステム体制への変革
-サブフレーム、サスペンションアーム単体機能から組み付け部品を含めた複合機能でシャシーをシステムで開発する

2. グローバルオペレーションへの進化
-日本がマザー機能として、各拠点 (北米、中国、東南アジア) で営業、開発、技術、生産、購買を自ら進める。
-グローバル人材育成

3. 環境対応技術の強化
-シャシーシステムでさらなる軽量化設計、また、コア技術の深化 (ハイドロフォーム、摩擦攪拌接合、パイプフォーム焼鈍) を目指す。
-ペダル部品の電子化等、電子化関連技術をシャシーに採用していく。
-地域最適生産技術を立案する。また、独自技術 (精密成形プレス技術、レーザー接合) の創出を目指す。

>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)

-2015年3月期の地域別セグメント内訳：日本1,316百万円、北米1,509百万円、アジア529百万円

研究開発拠点

-2014年度中に米国オハイオ州トロイの開発センターにロードシミュレーターを導入する。実車に近い走行条件を台上で再現できる試験機で、国内外の開発拠点で初めて導入する。海外の自動車メーカーがサスペンション部品をシステムとして開発するようサプライヤーに求めていることに対応する。同社はホンダを主要取引先とする一方、将来の事業拡大に向けGMなど海外メーカーとの取引拡大も目指している。欧米サプライヤーと同様にシステム開発を行える体制を整え、海外メーカーからの受注拡大につなげる。(2014年7月16日付日刊自動車新聞より)

研究開発活動

-2015年3月期、ホンダ「Step WGN」のサブフレームやサスペンションで大幅な軽量化や低コスト化、生産性の向上を実現。

-新プレス技術を開発し、久喜事業所 (埼玉県久喜市) で生産を始めた。材料の歩留まりと精度を大幅に向上させる高精度ブランキング技術で、新技術で生産する部品を国内だけでなく、海外にも供給して円安メリットを享受する。同社はホンダを主要取引先とする足回り部品メーカーだが、欧米自動車メーカーとの取引拡大も図っている。独自の加工技術によりコスト競争力を高めるとともに、製品ラインアップの拡充も図って、販売先のさらなる拡大につなげる。(2014年12月2日付日刊自動車新聞より)

-2015年3月期地域別セグメント内訳：日本2,061百万円、北米9,006百万円、アジア5,134百万円