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5. F-tech Inc. 2015年度 （3月止） 动向

订单

面向雷诺日产共通平台(CMF)的踏板
-公司收到雷诺日产联盟关于踏板的订单，用于其共通平台(CMF)方案下的车辆，并已开始供货。C/D平台的首个CMF车型(CMF1)用踏板在美国、中国生产。除为日产供应踏板和其他零部件外，还向雷诺一些地区的CMF车型供货。日产和雷诺计划共享踏板的基础机构，公司和一家欧洲供应商共同开发踏板。日产用踏板主要由本公司供应，而雷诺用踏板则由这家欧洲供应商供应。CMF1用踏板已经在美国乔治亚州和中国湖北武汉的工厂生产。韩国雷诺三星用踏板在合同的基础上由当地供应商制造。公司预计武汉工厂将向武汉的雷诺东风合资公司建立的CMF1平台的雷诺车型供货。（摘自2014年7月22日日刊自动车新闻）

-2015年（3月止）获得主要订单及金额：

• 开始在日本、中国、美国向日产中小型车辆踏板供货（每年10亿日元）
• 伟福科技工业 (武汉) 有限公司开始向上汽通用别克凯越供应副车架（每年1.22亿日元）
• 伟福科技工业 (中山) 有限公司开始向北汽“绅宝”供应副车架（每年1500万日元）
• F-Tech Mfg. (Thailand) Ltd.开始向三菱“Triton”供应悬架臂（每年2亿泰铢）

日本以外近期动向

增加面向通用底盘零部件的销售
-公司将增加对通用汽车底盘零部件的年销售额。2018财年的底盘零部件销售额将增至2014年3月止（2013财年）的3倍，供应180万车。公司底盘零部件将应用到更多车型上，同时将在2015财年、2017财年分别向中国和墨西哥供货。面向本田的销售额占总销售额的80%。因此，公司需要扩大除本田外的欧系、美系整车厂。由于获取订单的增加，2017财年、2018财年面向通用的销售比例预计增长至16%左右，是2014财年销售额的两倍。公司目前主要为加拿大、美国通用供应车身框架组件。由于公司获得为中国、墨西哥的通用全球车型供应主要产品的订单，如副车架和前下摆臂等底盘零部件，产量将有所增长。（摘自2014年12月25日日刊自动车新闻）

经营计划

-2014年制定了第12次中期经营计划 (2015年-2017年度(3月止))。提出“成为在底盘系统方面具有绝对优势的配套厂”方针，计划达成以下业绩目标：

• 销售额：200,000百万日元
• 营业利润：10,000百万日元

-基本战略如下：

1. 重组底盘系统业务
-开发由副车架、悬架臂等单个组件集成的多功能、一体化底盘系统。

2. 发展全球化业务
-日本作为母体，各基地 (北美、中国、东南亚) 各自推进营业、开发、技术、生产、采购功能。
-培养全球人才

3. 加强环保技术
-将在底盘系统方面采取进一步的轻量化设计，还计划深化核心技术 (液压成型、摩擦搅拌焊接、管式退火)。
-踏板零部件的电子化等、电子化相关技术逐渐应用至底盘。
-建立最符合地区特点的生产技术，进而开发自主技术 (精密成型冲压技术、激光焊接)。

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

-2015年(3月止)分地区投资额：日本国内1,316百万日元，北美1,509百万日元，亚洲529百万日元。

研发体制

-2015年3月止（2014财年），公司在美国俄亥俄州Troy的开发中心引进了一套道路模拟装置。这是公司开发中心首次引入该设备，可再现真实驾驶情况。这一举措非日系整车厂需求开发供应悬架系统而不是个别零件。公司主要供应本田，目标扩大与国外整车厂的合作，如通用。为了从非日系整车厂获得更多订单，公司为开发悬架系统做准备，进而与供应悬架系统的欧洲、美国供应商抗衡。（摘自2014年7月16日日刊自动车新闻）

研发活动

-2015年（3月止），公司实现本田“StepWGN”用副车架、悬架的大幅轻量化、低成本、及生产力的提升。

-公司已开始久喜工厂（埼玉县久喜市）新先进锻压生产线的运营。新冲压技术大幅改善产出率和精度，由公司自行开发。新生产线生产的产品不仅供应给日本客户，同时受益于日元贬值还向供应海外客户。本田系供应商已开始扩大与欧洲和美国整车厂的业务。通过利用先进加工技术生产的成本竞争力高的产品来扩大客户基数，同时增强产品阵容。（摘自2014年12月2日日刊自动车新闻）

-2014年(3月止)各地区投资额：日本2,061百万日元、北美9,006百万日元、亚洲5,134百万日元