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Changzhou NRB Corporation[常州光洋軸承股份有限公司] 2023年12月期の動向
業績 |
(単位:百万元) |
| 2023年12月期 | 2022年12月期 | 増減率 (%) | 原因 | |
| 売上高 | 1,823.07 | 1,487.85 | 22.53 |
-2023年12月期、損失幅はやや縮小した。これは、同社が積極的に市場開拓を進めるとともに、製品構成や事業構造の最適化を継続し、新エネルギー車市場への展開を強化した結果、生産販売量と売上収益が前年同期比で増加し、製品の収益性が改善・向上したことによるもの。 |
| 営業利益 | (151.92) | (268.38) | - | |
| 経常利益 | (140.16) | (266.99) | - | |
| 純利益 | (138.61) | (249.07) | - |
業務状況
-同社は2023年にカーエレクトロニクス事業を拡大した。世一拠点は、家電事業で培った高画素カメラモジュールのソフト・ハード基板技術と高密度表示パネルのフレキシブル基板技術を活用し、スマートカーLiDAR、カメラモジュール、スマートコックピットディスプレイに応用できる各種自動車用基板製品の開発を行っている。
受注
| OEM | プロジェクト/製品 |
| VW | 深溝玉軸受、円すいころ軸受、サポート部品など |
| 中国国内大手の新エネルギー車メーカー | 四輪駆動アプリケーション用ホイールハブベアリング、電気駆動システム用テーパーローラーベアリング、軽量油冷高速モーターシャフト |
| Leapmotor | B11 電気駆動プロジェクト B13 電気駆動プロジェクト |
| 信質集団 | 電動ドライブ プロジェクト |
| Nexteer | アウディ PPE、ポルシェ PPE 中空可変直径一体型定速ドライブ アクスル シャフト、中空可変径一体型等速ドライブハーフシャフト |
| 長城汽車 | CRA308 プロジェクト、CGA201 プロジェクト CKC302 プロジェクト DHT クラッチ ハブ A30/B30 プロジェクト |
| 奇瑞汽車 | DHT 125/165 プロジェクト |
| 吉利汽車 | VERESTプロジェクト ベアリングおよびギアハブ部品、eusプロジェクト ベアリング、SILVIA スタンピング外輪製品 |
| 一汽紅旗 | HDUプロジェクト、M190プロジェクトなど |
| 一汽解放 | AMTプラネタリーキャリア |
| BorgWarner | クラッチレリーズベアリング製品、ディストリビューターボックスHUBプロジェクト、Zeus軽量モーターシャフトプロジェクト、CA220クラッチICOC HUBプロジェクト |
| Foton-ZF | 6AS シンクロナイザー プロジェクト |
| Magna | DCT ECOプロジェクト、SP51ローターシャフトプロジェクト |
| 東安動力 | 8ATリングギアプロジェクト |
| 中馬伝動 | ZM6T82Cプロジェクト、6ATプロジェクト |
| 長城汽車傘下HYCET | DHTクラッチハブアイテムC3、CKC302インターナルギアリングASSYプロジェクト、DHT-217クラッチアウターハブプロジェクト |
特許
-2023年には8件の新規特許を取得 (光洋拠点2件、天海拠点16件)。2023年12月31日現在、同社は合計54件の発明特許(光洋拠点13件、天海拠点35件）、実用新案特許344件（光洋拠点220件、天海拠点124件）、外観特許3件（天海拠点）を保有。
研究開発費 |
(単位:百万元) |
| 2023年12月期 | 2022年12月期 | 2021年12月期 | |
| 研究開発費用 | 93.96 | 79.19 | 62.90 |
| 対売上高比率(%) | 5.15 | 5.32 | 3.88 |
-2023年末現在、研究開発要員は421名、全従業員の11.83%を占める。
研究施設
-同社は常州(研究開発人員140名規模)と天津(100名規模)に研究開発センターを保有しているほか、江蘇省高精度ベアリング工学技術研究センター及び国家認定を受けた研究施設を保有している。
日本
03-4241-3907
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