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燃費/CO2 - 中国

16,500 < GVW ≤ 18,000 21.3 31.0 18,000 < GVW ≤ 22,000 22.3 34.5 22,000 < GVW ≤ 25,000 24.0 38.5 25,000 < GVW 25.0 41.5 注：(1). この重量域のガソリン車に対する規制値は、ディーゼル車の規制値を1.2倍し、小数点第2位を四捨五入した値。表B3: ダンプトラックに対する第3段階燃費規制値 [1] 車輛総重量 (GVW) (kg) 燃費 (l/100km) 3,500 < GVW ≤ 4,500 13.0 4,500 ...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

排出ガス規制 - インド乗用車+小型トラック

を選択できる。表 B2 : Bharatステージ4のエミッション劣化係数 [1] エンジンカテゴリー CO HC NOx HC + NOx PM ガソリン / ガス燃料・エンジン 1.2 1.2 1.2 N/A ディーゼル・エンジン 1.1 N/A 1.0 1.0 1.2 使用過程車に対する要求表 B3 : ガソリン・エンジンのアイドリング時のエミッション限度値 (ステージIV⾞両) [4] エンジンタイプアイドリ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック

件を表6にまとめる。試験は市街地、郊外及び自動車専用道路での走行を含む。市街地走行より開始し、郊外、自動車専用道路へと表が示すルート比率に従って続ける。型式認証中に行うRDE試験に用いる燃料は、UN規則154 Annex B3[8]が規定する参照燃料またはメーカー指定の仕様に準拠したものとする。 ISC中に行うRDE試験に用いる燃料は...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排気ガス規制 – EU Euro 7

うち90パーセンタイルのものを参照し、エンジンでは WHTChotとする。(3)⾞両停⽌、ブレーキ操作後300秒の連続アイドリングで作動する⾃動エンジン停⽌システムを装備していない場合のみ適⽤できる。燃料蒸発ガス要件表B3: Euro 7 提案の燃料蒸発ガス要件[2] エミッション種類 M1,N1で最⼤質量2650kg未満 N1で最⼤質量2650kg以上蒸発エ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦 (LDV 2027MY～)

1 229 296 240 多用途 224 183 196 266 216 ローカル 198 170 161 226 199 2031 市街 198 178 207 244 217 多用途 178 162 177 220 195 ローカル 157 150 146 185 179 2032 以降市街 147 155 188 193 194 多用途 132 141 161 174 174 ローカル 116 131 132 144 160 表 B3: フェーズ 3 CO2 排出許容値 (g/ton-mile) －連結トラクタ, 2027以降各MY [4] MY 屋根高さ Class 7 キャブ全形状 Class 8 ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦

ションや燃費に大きく関わるので、トレーラーの基準が導入された。トレーラーに対するCO2基準の段階的導入は2018MYから始まり、燃費の基準は2021MYからとなる。完全空力或いは部分空力の箱型のバンに対する基準は各々表B2, B3に記載してある。部分空力の箱型バンに対する基準は、2021MYから完全に導入となる。トレーラーはトラクター...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13