ームでLEDモジュールの混合使用を認める。 ・対向車側路面等を照らす50ルックスの最大光度値をR123と整合。 11 UN規則アグリメント 100 01   電気パワートレーン Electric power train ・スコープを拡大し、ハイブリッド車、水素・燃料電池車を含むM、Nに適用。 ・直接接触保護、絶縁抵抗、機能要件などの全面改訂。 12 UN規則採択された提...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

護 Pedestrian Safety UN 128  LED 光源 LED UN 129  新幼児拘束装置 Enhanced Child Restraint Systems (ECRS) UN 130  車線逸脱警報装置 Lane Departure Warning Systems (LDWS) UN 131  衝突被害軽減制動制御装置 Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) UN 134  水素燃料電池自動車 Hydrogen and Fuel Cell Vehicles UN 135  ポール側面衝突時の乗員保護 Pole Side Impact UN 136  電気自動車...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

月1日より、その他すべての新車には 2023年1月1日より適用される。 第5段階基準（企業平均の部分）は、最大設計総重量が3,500kgを超えない全てのカテゴリーM1の車両に適用され、ガソリン・軽油車両、バッテリー電気自動車、燃料電池車、ガス・アルコール及びエーテルを燃料とする車両を含めている。車種別規制の部分[25]は、最大設...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

ZEV のタイプとクレジット台数、2009年～2017年(CCR Title 13, Section 1961.1 [1]) タイプ 想定する技術 航続距離(マイル) クレジット台数* Type I バッテリー EV 50 - 74 2 Type 1.5 バッテリー EV 75 - 99 2.5 Type II バッテリー EV >100 3 Type III 燃料電池 或いはバッテリー EV 燃料電池: 100 - 199バッテリー: >200 4 Type IV 燃料電池 >200 5 Type V 燃料電池 >300 7 ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る車両とパワートレインについて規則2017/1151 Annex I[6]のはじめにまとめられている。火花点火および圧縮着火エンジン車、ハイブリッド、単一燃料/二元燃料車、そして電気自動車すべてが網羅されている。 純電気自動車及び燃料電池車では、電力消費、航続距離及び原動機出力を測定する試験が要求される。水素燃料内燃機関につい...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ち、GHGエミッション削減を年率4.7%で4年間行うのを年率3.7％で5年間行うことにする。 先進技術搭載車の換算係数(元々は2021MYで打切りになっている)を 、異なる（減少してゆく）値に変更したうえで2026MYまで、バッテリーEVと燃料電池車(BEV/FCEV)、およびプラグ・イン・ハイブリッド車(PIHV) に対して延長して適用する。 上流産業の燃料か...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

レジットは表B10にあるように3種類の先進技術が採用されている。 表 B10: 第2段階プログラムにおける先進技術車両の生産台数見做し倍率 [14] 技術 生産台数見做し倍率 プラグ・イン・ハイブリッド車 3.5 バッテリーEV 4.5 燃料電池車 5.5 第2段階基準に対する改定提案 概観 2020年及び2021年の先行法規発行に続き、EPAは2022年3月に...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

。この係数は、企業平均GHG排出の総量を計算する際に各種車両の実際の生産台数に乗じるものである。 表1： 代替技術搭載車両の換算倍率 モデルイヤー カナダの設定する係数 [4] ⽶国連邦の2012年規則による係数[2] EV及び燃料電池⾞ プラグイン ・ハイブリッド 天然ガス⾞及び二元燃料天然ガス⾞ EV及び燃料電池⾞ プラグイン・ハ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13