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排出ガス規制 – EU Euro 7-2
場合、現時点での規則草案 [2] が規定する Euro 7 関連条項を満たしている旨、そのメーカーが宣言すれば追加試験は要求されない。 別添 I にはエミッション認証のための事務処理的な条項が詳述されている; すべての車両・パワートレイン形式について、型式認証取得のために必要な全試験が、この別添 [2] の冒頭にまとめられている...
法規制情報 最終更新日: 2025/08/07
排気ガス規制 – EU Euro 7-1
するブレーキ粉塵排出許容値は次の通りである。 PM10 対象で 7 mg/kg - すべてのハイブリッド、フュエルセル及び内燃機関搭載車 2029年12月31日まで PM10 対象で 3 mg/kg - バッテリー電気自動車 2029年12月31日まで PM10 対象で 3 mg/kg - パワートレイン全種 2035年1月1日以降 PM10の定義は、直径 10 μm未満の粒子状物質とする。 標準の定める走行モ...
法規制情報 最終更新日: 2025/08/07
UN(国連)規則
場合、修復不可能な損傷が与えられる構造とする。 2.ソフトウエアは改造防止を考慮した設計となっていなければならない。 22 UN規則アグリメント 100 4 WP.29/2024/41 2024/6/26 2025/1/10 電気パワートレーン Electric Power Train ・電動パワートレインを搭載する大型車(M2/N2, M3/N3)に対する車両識別ラベル表示の要求。 ・ガス燃料搭載車両(CNG...
法規制情報 最終更新日: 2025/07/22
自動車に関する世界統一法規の動向
射装置(RRD) Retro-Reflective Devices (RRD) UN 151 死角情報システム Blind Spot Information System UN 152 衝突被害軽減ブレーキ(M1およびN1) Advanced Emergency Braking System (M1 and N1) UN 153 後面衝突時における燃料システムの完全性および電気パワートレインの安全性 Fuel System Integrity and Safety of Electric Power Train In The Event of a Rear-End Collision UN 154 小型乗用...
法規制情報 最終更新日: 2025/04/25
排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック
スト” に示す。メーカーはPEMSテスト結果を情報として保証し、かつ全⾞両についてRDEテストの最大エミッション届出値をウエブ・サイトを通して公開しなければならないことになる[16]。 路上走行エミッション試験、及び全パワートレイン種類について試験結果算定に用いられる方法論の要件を述べた規則2017/1151 Annex IIIAの更新版が、...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国連邦 (LDV 2027MY~)
⽶国連邦 に示されているが、無効となる。フェーズ3基準を記載した規則提案書は2023年4月に発行済み[3]である。 大型車に対するこの新基準は実績として達成すべき値のみを示し、用いる技術の如何を問わない。つまり特定のパワートレインやエミッション制御方式の使用は要求しない。EPAは基準を決定するために広範なエミッション...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国連邦
はエミッション低減にはならないが承認済みリストにある技術(例えばハイブリッド車のソーラーパネル)にサイクル外クレジットを認める。SAFE法規は高性能オルタネータを承認済みリストに加えている[6]。 ハイブリッドのパワートレインを持つフルサイズのピックアップ・トラックに対しては特別なCO2クレジットが適用される。た...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13