は広く14~15.6インチが使われているが、日本市場ではトヨタの高級車では14インチディスプレイが採用されているものの、それ以外はほとんどが10〜12.3インチであった。しかし2025年になって15.6インチ（マツダ）や14.3インチ（日産）のIVIディスプレイの登場が予告されており大型化の兆しがある。マツダも日産もラインナップの中間で車...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/15

化では「水素はニッチ市場、経済的持続可能性が見通せない」として2025.7 撤退宣言した。 Stellantis・Factorial Energy全個体電池車両(出典：Stellantis) Renault   2022.1 2030年欧州販売を100%BEVにする目標を発表したが、Renault―日産アライアンスが薄れたことで研究・開発体制が見直された。BEV開発会社Ampere（出資Renault 50%、日産・三菱自...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

駆動用モーターの技術動向 Ⅲ．主要駆動モーター企業と納入先OEMマトリックス Ⅳ．主要駆動モーター企業別 売上と戦略 Ⅴ．車両モデル別駆動モーターサプライヤー トヨタ内製 BluE Nexus デンソー アイシン ホンダ内製 Astemo 日産内製 ジヤトコ 明電舎 東芝 三菱電機(三菱電機モビリティ) ニデック 安川電機 澤藤電機 シンフォニアテク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/04

日産：経営再建計画「Re:Nissan」で黒字転換を図る GlobalData生産予測：北米でSUV強化、中国でBEV「N7」導入 要約 GlobalData生産予測：日産のライトビークル生産は2028年まで300万台超 経営再建計画「Re:Nissan」 パートナーシップによる補完 米国：輸入が全体の4割超、メキシコ・日本からの供給が増加 日本：HEV比率は約8割、BEV比率は1割未満 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトの乗員保護システム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っているが、芦森工業の子会社化により、将来的には...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

4X、レクサスRX 5590 2024/12/5 24,767 開発（電子） ECUプログラム不適切。ハイ・ロー切替信号を異常と誤判定 ECU交換 トヨタ レクサスRX 5591 2024/12/5 19,066 開発 部品強度不足。AHSユニットリフレクター取付部亀裂 AHSユニット交換 日産 エクストレイル 5614 2025/2/13 3,277 開発（電子） ECUプログラム不適切。周辺車両の存在を正しく検知できず、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/20

過去から一部主要システムの開発・製造をアウトソーシングしてきた経緯があり、系列下に専門サプライヤーを置いて発注した結果従来の発注状況は系列色が残っていた。HVACにおいてはトヨタ→デンソー及び豊田自動織機、日産→旧カルソニックカンセイ(現ハイリマレリ)、ホンダ→旧ケーヒン（現マーレジャパン）、マツダ→日本ク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/06

退した。主要取引先である三菱自動車が生産の海外シフトを進めており、三菱自動車水島製作所の生産台数が減少したため、「難波プレス工業」も減産を経てシート事業撤退を決断に至った。   しかし、三菱自動車ならびに日産自動車が新型軽自動車(三菱” eK X”、日産”Dayz”など)を三菱自動車水島製作所で生産を行うため、至近の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/29

リングの電動化が不可欠なデバイスとなっている。さらに、自動車OEM各社が自動運転システムの研究開発に力を入れており、電動操舵システムにも今後はさらなる機能・性能向上が求められている。その一例が、2014年にV37型日産スカイラインのハイブリッドエンジン(VQ35HR)モデルに採用された世界初量産となるカヤバ製のステア・バイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/16

（現Stellantis）・Renault・VW/Audiなどフランス・ドイツのOEMに対しビジネスの強みを見せてきたが、近年は生産拠点・開発拠点とも中国・インドなどアジア市場にウェイトを置き始めている。特にRenaultとアライアンス関係にある日産へのビジネス展開が著しい。2024年のこの3地域の売上は、ヨーロッパ／中東／アフリカ（EMEA）が12,607百万...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

ルマネジメント方式には現在下記の3通りある。 自然空冷方式 液冷方式 空調冷媒方式   まず自然空冷方式はサーマルマネジメント用のシステムはなく、バッテリーからの自然放熱に任せる方法である。代表事例としては、日産リーフ、上汽GM五菱 宏光MINI 、Citroen Amiなど低価格な小型モビリティで多く採用されており、後述する昨年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

クシー 22年1月 bZ4X 22年5月 シエンタ 22年8月 クラウン（クロスオーバー、スポーツ、セダン） 22年9月23年11月 プリウス 23年1月 アルファード 23年6月 レクサス LX 22年1月 RX 22年11月 RZ 23年3月 LM 23年12月 LBX 23年12月 日産 アリア 22年1月 エクストレイル 22年7月 セレナ 22年12月 ホンダ ステップワゴン 22年5月 ZR-V 23年4月 WR...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/25

体電池では米Factorial Energyと契約し2026年市販目標で進めている。リチウム材料調達では豪Vulcan Energy Resources、米Controlled Thermal Resourcesと契約している。   Renault 2022年1月、2030年欧州販売を100%BEVにする目標を発表したが、Renault―日産アライアンス形態が変化し、BEV事業会社Ampere設立と将来電池の試作・評価施設Innovation Battery Cell Laboratory立...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

過去から一部主要システムの開発・製造をアウトソーシングしてきた経緯があり、系列下に専門サプライヤーを置いて発注した結果従来の発注状況は系列色が残っていた。HVACにおいてはトヨタ→デンソー及び豊田自動織機、日産→旧カルソニックカンセイ(現ハイリマレリ)、ホンダ→旧ケーヒン（現マーレジャパン）、マツダ→日本ク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

）の創世記の始まりとなった。 表3. つながるカーナビの歴史 サービス名 サービス提供会社 サービス開始日時 通信手段 MONET トヨタ 1998年4月 携帯電話接続 インターナビ ホンダ 1998年7月 通信モデム内蔵 コンパスリンク 日産 1998年9月 携帯電話接続 G-Book トヨタ 2002年10月 通信モデム内蔵 OnStar（米国） GM 1996年 通信モデム内蔵 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

。今後の開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトのシステム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っているが、芦森工業との協業により、将来的には芦...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

モーターの技術動向 Ⅲ．主要駆動モーター企業と納入先OEMマトリックス Ⅳ．主要駆動モーター企業別 売上と戦略 Ⅴ．車両モデル別駆動モーターサプライヤー トヨタ内製 BluE Nexus デンソー アイシン ホンダ内製 日立Astemo 日産内製 明電舎 東芝 澤藤電機 三菱電機 ニデック 安川電機 TOP シンフォニアテクノロジー ミツバ ジヤト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/22

リングの電動化が不可欠なデバイスとなっている。さらに、自動車OEM各社が自動運転システムの研究開発に力を入れており、電動操舵システムにも今後はさらなる機能・性能向上が求められている。その一例が、2014年にV37型日産スカイラインのハイブリッドエンジン(VQ35HR)モデルに採用された世界初量産となるカヤバ製のステア・バイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/07

退した。主要取引先である三菱自動車が生産の海外シフトを進めており、三菱自動車水島製作所の生産台数が減少したため、「難波プレス工業」も減産を経てシート事業撤退を決断に至った。   しかし、三菱自動車ならびに日産自動車が新型軽自動車(三菱” eK X”、日産”Dayz”など)を三菱自動車水島製作所で生産を行うため、至近の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

（現Stellantis）・Renault・VW/Audiなどフランス・ドイツのOEMに対しビジネスの強みを見せてきたが、近年は生産拠点・開発拠点とも中国・インドなどアジア市場にウェイトを置き始めている。特にRenaultとアライアンス関係にある日産へのビジネス展開が著しい。 2024年2月に、欧州におけるグループ事業の競争力と機動性を強化するための5...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/03