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(株) デンソーテン (旧 富士通テン)
-カーナビメーカーの旧富士通テン。デンソーが子会社化し、2017年11月にデンソーテンに社名変更。 -「ECLIPSE」ブランドでナカーナビゲーションを展開。その他にもドライブレコーダー、オーディオシステム、エンジン制御ECU、ハイブリッド車用ECU、エアバッグECU、盗難防止装置などの自動車用電子機器部品などを製造。 -デンソーの他、トヨタ、富士通が出資。










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FCV・燃料電池、充電器・充放電技術
載インバーターの高周波化に対応してスイッチング周波数を1.2MHzまで高めている。 デジタルプロセス:電動化支援サービス 電動化支援サービス(電動システム全般)の説明画面 デジタルプロセス(略称:DIPRO)は富士通系列でソリューション・サービスを業務内容としているが、エンジニアリングサービスの一つとして「電...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/07/11
分析レポート コックピット (日本市場編)
のとなった。デンソーはかつてナビゲーション製品の開発も手掛けていたがトヨタ圏のサプライヤーの中では、この役割をアイシンAW(現アイシン)が担うことでナビゲーション開発からは一時撤退をしていた。 2016年に当時の富士通テンに対する出資比率を51%に引き揚げたことで、2017年から富士通テンはデンソーテンと社名を変え、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/10/25
韓国次世代モビリティ技術交流展2024:電動化関連技術
電動車向けは試作に留まっている模様。 銅鋳造ローターの説明パネル 銅ダイカストヒートシンクの説明パネル 銅ダイカストをパワーデバイスの放熱器に適用することで複雑な形状のヒートシンクを実現している。 富士通のスーパーコンピュータにも銅鋳造製ヒートシンクが採用されているとのことであった。 ソルトコア...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/10/10
分析レポート カーナビゲーションシステム (日本・欧米市場編)
ン装着を主体としており、かつてはトヨタ向けでは旧アイシンAWとナビゲーションのシェアを分けていた。しかし、2015年8月にトヨタ自動車は、今後デンソーからのカーナビ機器の購入を中止し旧アイシンAW・パイオニア・旧富士通テンに特化するという調達方針を明らかにした。それを受け、搭載車のモデルチェンジやマイナーチェン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/10/02
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
である。 同じトヨタグループの豊田合成がECUを生産していないため、トヨタ向けはデンソーが主力となっている。また、ホンダ、スズキ、ダイハツ、SUBARU、スズキ向けでも優位性を示している。 車載通信機器、制御機器の旧富士通テンの筆頭株主が、2017年に富士通からデンソーとなり、同年11月1日付でデンソーテンと社名変更した。...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/09/11
分析レポート パワーステアリング (日本市場編)
動車メーカーへ納入している。電気モーターを内製しているのは日立Astemo (日立オートモティブシステムズ)のみである。 また、ECUは先進運転支援システム(ADAS)の進化に伴い、激戦模様になっている。従来は、デンソー(旧富士通テン)、三菱電機、ニデックエレシス(旧ホンダエレシス)からの納入が主体だったが、ダイハツでは...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/08/07
分析レポート コックピット (日本市場編)
となった。デンソーはかつてナビゲーション製品の開発も手掛けていたがトヨタ圏のサプライヤーの中では、この役割をアイシンAW(現アイシン)が担うことでナビゲーション開発からは一時撤退をしていた。 2016年に当時の富士通テンに対する出資比率を51%に引き揚げたことで、2017年から富士通テンはデンソーテンと社名を変え、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/12/20
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
である。 同じトヨタグループの豊田合成がECUを生産していないため、トヨタ向けはデンソーが主力となっている。また、ホンダ、スズキ、ダイハツ、SUBARU、スズキ向けでも優位性を示している。 車載通信機器、制御機器の旧富士通テンの筆頭株主が、2017年に富士通からデンソーとなり、同年11月1日付でデンソーテンと社名変更した。...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/09/20
分析レポート カーナビゲーションシステム (日本・欧米市場編)
ン装着を主体としており、かつてはトヨタ向けでは旧アイシンAWとナビゲーションのシェアを分けていた。しかし、2015年8月にトヨタ自動車は、今後デンソーからのカーナビ機器の購入を中止し旧アイシンAW・パイオニア・旧富士通テンに特化するという調達方針を明らかにした。それを受け、搭載車のモデルチェンジやマイナーチェン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/06/08
ReVision 自動運転・ADASサミット2022
a software/hardware solution that stays 10+ years relevant(出典:Wipro Limited トーマス・ミュラー氏「クラウド・カー: 毎日、新しく生まれ変わるクルマを生み出すために」講演資料) サーバー仮想化技術とコンテナ技術の比較(出典:富士通) SDV Business Model - OutlineEnabling swarm-based revenue streams(出典:Wipro Limited トーマス・ミュラー氏「...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/12/06
分析レポート コックピット (日本市場編)
となった。デンソーはかつてナビゲーション製品の開発も手掛けていたがトヨタ圏のサプライヤーの中では、この役割をアイシンAW(現アイシン)が担うことでナビゲーション開発からは一時撤退をしていた。 2016年に当時の富士通テンに対する出資比率を51%に引き揚げたことで、2017年から富士通テンはデンソーテンと社名を変え、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/11/30
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
数規模のサプライヤーである。 同じトヨタグループの豊田合成がECUを生産していないため、トヨタ向けはデンソーが主力となっている。また、ホンダ向け、スズキ向けでも優位性を示している。 車載通信機器、制御機器の旧富士通テンの筆頭株主が、2017年に富士通からデンソーとなり、同年11月1日付でデンソーテンと社名変更した。...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/10/19
分析レポート カーナビゲーションシステム (日本・欧米市場編)
イン装着を主体としており、かつてはトヨタ向けでは旧アイシンAWとナビゲーションのシェアを分けていた。しかし、2015年8月にトヨタ自動車は、今後デンソーからのカーナビ機器の購入を中止し旧アイシンAW・パイオニア・富士通テンに特化するという調達方針を明らかにした。それを受け、搭載車のモデルチェンジやマイナーチェン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/08/09
【ものづくり】第7回名古屋機械要素技術展2022:軽量化、コスト低減、電子基板
で発達した仕組みだが、自動車の電子化の急進展に伴い、自動車部品メーカー向けのEMSが拡大している。 注)EMS(Electronics Manufacturing Service)電子機器受託製造サービス (出展会社概要) 会社名 展示品 備考 ㈱しなの富士通(長野県飯山市) エンジンECU 電子基板 EMS コネクター類 内製 タッチパネル カスタム品完成品販売 ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/05/10
【ものづくり】オートモーティブワールド2022:EV部品、軽量化、加飾、脱炭素
リーンルーム ブース入口にシャワールームが付いている。 清浄度クラス100,000寸法:4000x3400 x H3000mm温湿度:23±2℃、60%±5%付帯設備:帯電防止パネル照明:防爆対応LED照明 (出展会社概要) 会社名 展示品 備考 富士通㈱(東京都港区) CO2排出量の可視化システム 計算クラウドサービス CO2排出量の可視化システム(...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/01/28
分析レポート コックピット (日本市場編)
かせないものとなった。デンソーはかつてナビゲーション製品の開発も手掛けていたがトヨタ圏のサプライヤーの中では、この役割をアイシンAWが担うことでナビゲーション開発からは一時撤退をしていた。 2016年に当時の富士通テンに対する出資比率を51%に引き揚げたことで、2017年から富士通テンはデンソーテンと社名を変え、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2021/12/16
日本の車載半導体サプライチェーンに関する一考察
スエレクトロニクスが事業展開している。だが、いずれも同世界市場で20位以内に入れるかどうか、という存在である。過去にさかのぼると、2007年にはロジックにおける最先端プロセスだった32nmプロセスの共同開発を東芝、富士通、NECエレクトロニクス(現ルネサス)の3社で協議したことがあった。その後NECエレクトロニクスはルネ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2021/11/04
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
界有数規模のサプライヤーである。 同じトヨタグループの豊田合成がECUを生産していないため、トヨタ向けはデンソーが主力となっている。また、ホンダ向け、スズキ向けで優位性を示している。 車載通信機器、制御機器の富士通テンの筆頭株主が、2017年に富士通からデンソーとなり、同年11月1日付でデンソーテンと社名変更した。...
市場・技術レポート 最終更新日: 2021/07/20
分析レポート カーナビゲーションシステム (日本・欧米市場編)
イン装着を主体としており、かつてはトヨタ向けでは旧アイシンAWとナビゲーションのシェアを分けていた。しかし、2015年8月にトヨタ自動車は、今後デンソーからのカーナビ機器の購入を中止し旧アイシンAW・パイオニア・富士通テンに特化するという調達方針を明らかにした。それを受け、搭載車のモデルチェンジやマイナーチェン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2021/06/07
半導体不足による自動車産業への影響
できるような体制を取ることで、リスクを少しでも減らす努力は必要である。水面下では、EUがすでにTSMCやSamsungに接触しているという報道もある。日本国内においてもデンソーが自動車向けの半導体開発・製造を行うために富士通のウェハ工程ラインの1つである岩手工場を2012年に買収している。デンソーが自社生産する半導体はAIな...
市場・技術レポート 最終更新日: 2021/03/30