うのブリーフィングでは、デッペン社長が演壇から2台の初公開車、H2IC及びH2FCの前に移動しながら、ダイナミックな動きで future together というスローガンの内容を説明した。 Daimler Truck Daimler Truck AG は、永く途絶えていた大型車 Actros及びArocsの正規輸入を開始した。ショーでのブリーフィングはないが、同社のプレスリリース要旨は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/16

ランダの旧Van Doorne（現 Boschグループ）から購入。 1987 SUBARU Rex 軽 軽初CVT 1995 ホンダ Civic 1.6Lエンジン ホンダ初CVT 1997 日産 Primera 2Lエンジン 日産初CVT、ジヤトコ[F06A] トルクコンバーター付き 2002 日産 Murano 3.5Lエンジン 大型車初CVT、ジヤトコ「JF010E」 （トルク容量330Nm） 2002 トヨタ Vitz 1.3Lエンジン トヨタ初CVT、アイシン製 20...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/03

よる交通データ収集のデモ。VRによる空中視点と車内視点両方の提供。ADAS開発やインフラ計画の支援。 LiDARの悪条件対応のデモ：仮想テストベンチを使用し、雨、霧、汚染などの条件下でセンサー試験を実演。 ハイブリッド大型車のドライブトレイン用テストベンチ：スケールモデルとVR体験により、ハイブリッドドライブトレイン用...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/02

le mpg miles per gallon LDV (EPA定義) Light-Duty Vehicle （小型乗用車） LDT (EPA定義) Light-Duty Truck （小型トラック-GVWR 8,500lbs以下） MDV (EPA定義) Medium-Duty Passenger Vehicle（中型乗用車-GVWR 10,000lbs未満） HDV (EPA定義) Heavy-Duty Vehicle （大型車- GVWR 8,500lb以上） メーカー名称 ACC Automotive Cells Company AESC AESC Group CALB China Aviation Lithium Battery (中創...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

く、軽量で柔軟性があるため、新エネルギー車（NEV）にとって第1の選択肢となる。2020年には、新エネルギー乗用車市場におけるEPSのシェアは99.91％に達している。一方、HPSとEHPSはそのパワーと手頃な価格から、商用車、特に大型車両に広く用いられている。2020年の中国商用車のステアリングシステムは依然としてHPSとEHPSが主流で、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/18

れている。こうした状況下で、競争力の高い国内ブランドが市場シェアを奪い取っている。積極的な価格戦略とモデル投入により、コンパクトカーセグメントは乗用車市場において一定のシェアを維持しているが、消費者の大型車への移行やSUVとの競争激化、特に現在の価格競争下において、今後数年間で次第に勢いを失うと予想され...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/14

創業。石油貯蔵関連製品、水、防災貯蔵関連製品、特殊タンク製品の設計・製作・設置・メンテナンス、水素ガス運送、貯蔵関連製品等。 H₂MAX複合容器用アルミの加工サンプル。 山脇産業㈱ （大阪府大阪市） 1960年創業。大型車用排気管及び特殊車両用排気管製造販売、補修用汎用パイプ製造販売。 各種パイプ部品類。 ㈱松田電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/31

動パワーステアリング(EPS)の量産を開始した。トヨタ自動車の新型「カムリ」に供給するほか、米国で生産している欧州系自動車メーカー向けにも納入する。下流アシストタイプを米国で生産するのは初めて。重量のある中・大型車種に適していることから、成長領域に位置づけており、米国では、まず下流アシストタイプを年産70万...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/16

（REPS）製品は、アシスト機構をラックに直接配置し、ボールスクリューとベルトを使用して動力伝達を行うもの。このシステムは作動音が小さく、アシストの応答速度が速く、より大きなアシスト力を実現できるため、中・大型車に広く使用されている。 2025年3月、Nexteer、2026年にリアホイールステアリングの生産開始へ。 費用対効...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

となり協業している。納入先の自動車会社は日産で、ティア1は大手を中心に6社以上と取引がある。設備はフォージングプレス9台とエアースタンプハンマー2台を保有する。フォージングプレスは1,000t～4,000tで乗用車部品から大型車部品まで対応できる。またエアースタンプハンマーは1.5tと1tで、職人による試作の自由鍛造（型不要）...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/06

ムをベースとした未来志向の製品体系の構築を図る。 中小型NEVプラットフォーム：全長5m以内のA-BクラスのNEVに対応。Aクラスのポジショニング、Bクラスのサイズ、Cクラスの快適な大空間を実現。鉑智3Xが最初のモデル。 中大型車高互換性プラットフォーム：全長5.3m以内のC-DクラスのNEV向け。BEV、PHEV、レンジエクステンダーEVなど様...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/18

り、ICEをアクスルの前方に搭載することはできない。 車両の形状に加えて、BEVのフロントセクションには通常多数のコンポーネントが搭載されるため、ICEを組み込むためのスペースが大幅に制限される。 上のスライドは、大型車（Eセグメントなど）は小型車（Bセグメントなど）よりもスペースが広いという思い込みが誤解であるこ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/17

ダイナモ（TWDM）は空冷式で最大容量は20kWであるが、液冷式の40kW/75kW/280kWのパフォーマンスモデルのTWDMもラインナップしている。 トルクホイールダイナモの展示トルクホイールダイナモの説明パネル EMCテストベンチ（大型車両）の模型 EMCテストベンチ（2軸単体台上）の模型 EMCテストベンチの構築についても対応可能で、大...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

ンジエクステンダーが急増していることが確認できる。 また、世界中の市場において、現地メーカーが大多数を占めているとも言える。例えば中国では、乗用車の60％以上が中国系OEMによって生産されている。   中国の大型車両分野におけるBEVおよびFCEVのシェアの急拡大（第46回国際ウィーンモーターシンポジウム、主催：オー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/20

初期投資額は20百万ユーロで、新工場では商用車・乗用車両方の事業に注力し、排出ガス制御システムとシャシー部品を製造する計画。コンピテンスセンターではグループのノウハウを強化し、オンロードおよびオフロードの大型車両分野で事業を展開する。 2021年2月、上海に生産工場と研究開発センターを新設すると発表した。これ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

発揮し、従来型と比べて出力密度が50%増加している。このモジュールは、セル電圧監視システム、ウォーターセパレーター、およびメディア調整、監視、制御機能がなどを装備している。NM20は、高出力と低燃費を必要とする大型車両向けに設計されており、想定寿命は25,000時間超、効率は約57%となっている。NM20の量産は、2027年に開始...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

ラックが2027年9月）、輸入車の継続生産車が2026年7月。 2022年6月、保安規準改正、電動パーキングブレーキ（EPB）の自動作動 【適用範囲】： 乗車定員 10 人以上のもの及び貨物の運送の用に供する自動車 【概 要】： ①「大型車用制動装置の協定規則（第 13 号）」の電動パーキングブレーキの規定に自動作動要件を追加する改訂が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

長城汽車の英文表記は「GWM」で、「Great Wall Motor」の頭文字と、同時にブランドの精神である「Go with more」の頭文字を取ったものでもあり、前進する精神を象徴している。同社はテクノロジーライフ用の車両とオフロード用の大型車両の2つの路線を展開。テクノロジーライフ用は哈弗(Haval)、WEY、欧拉(ORA)ブランドで、最先端の技術を取...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/14

グ内蔵シートベルトを製品化しており、北米のみならず中国市場でも展開するなど、パッシブセーフティ分野では独自の技術を有している。最近では、2023年11月に、中国吉利汽車のブランドであるJiyue の量産モデル向けに、大型車載ディスプレイと干渉しない「Leap Airbag」を開発、納入していることを公表、また2022年8月に、電動プリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

ーズがある。また、ドライバー不足を反映し、有効求人倍率は10年以上にわたり増加の一途（2015年以降は2.0倍超）である。効率向上のためには、荷待ち時間およびドライバー自身による荷役作業の削減も求められている。 中大型車が狙う自動運転は、乗用車の目指す便利機能としてではなく、物流諸問題を改善するものでなければな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/18