投資。HEVやEV向け新プラットフォーム開発に取り組むOEMからの需要増大に対応する。 23 25 Samvardhana Motherson Group 12,892 11,675 ・モジュール・ポリマー製品、ワイヤーハーネス、ビジョンシステム部門で増収。・2025年6月までに、ホンダなどからアツミテックを買収。 24 24 BorgWarner Inc. 12,818 13,062 ・バッテリー&充電システム部門の売上高は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/01

人とくるまのテクノロジー展2025：バッテリー関連技術 蓄電池の長寿命化、安全部品など 要約 電動車両の蓄電池搭載システム（日産、三菱、ホンダ、スズキ、日野、いすゞ） バッテリーセル・モジュール（ElringKlinger、矢崎総業、東芝、ジェイテクト、コベルコ科研） バッテリーパック（三菱ケミカル、Kautex、Martinrea、日本製鉄、TDS...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

る。 e-Axleユニット用インバーター（6kW）はTOPの⼩型モビリティ⽤e-Axle向けに開発したインバーターで、機電一体構造を実現している。 インド製インバーター（6kW）の展示 e-Axleユニット用インバーター（6kW）   Honda Mobile Power Pack e:用の充電器 ASTIではホンダの交換式可搬バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:（モバイルパワ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

.2 2.9 2.4 2.5 -6.0% GAC 3.4 3.0 3.1 3.5 4.3 4.3 4.7 7.4 0.9 1.6 2.6 2.6 2.0 -41.4% Fordグループ 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 1.9 38.1% 日産 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.3 31.4% Renault 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 0.9 38.3% ホンダ 0.4 0.5 0.6 0.8 0.8 0.7 1.1 1.3 0.7 0.9 1.0 0.6 0.5 17.5% 出所：MarkLines Data Center *GMは上汽GM五菱ブランドを含む 首...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

人とくるまのテクノロジー展2025：カーボンニュートラル 自動車メーカーのリサイクル、安全性向上に向けた取り組み 要約 トヨタ：サーキュラーエコノミーへの取り組み ホンダ：「カーボンニュートラル」「交通事故死者ゼロ」の実現に向けた取り組み SUBARU：新型フォレスターの安全技術 マツダ：CX-80 PHEVの先進安全装備 スズキ：BEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

ため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。このことから日本市場での生産拠点は、系列...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

とができる。 Helm.ai フルスタックAIを基盤とする自動運転ソフトウェア この制御ソフトはHDマップを必要とせず、車両やハードウェアに頼らない技術として、開発期間の大幅な短縮を実現するとされている。Helm.aiにはホンダとVWが投資しており、ホンダがCES2025で発表した2026年SOP予定の量産車プロトタイプのHonda 0 SALOONとHonda 0 SU...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

でBEVの販売全体の90%を占める。日本メーカー5社の販売台数は135台にとどまった。 一方、HVの2024年の販売台数は5万4,917台で、そのうち日本メーカーのモデルが96%を占める。主なHVモデルはトヨタのInnova Zenix、Yaris Cross、Alphard、ホンダのCR-Vなど。 2024年から2025年初頭にかけて新たに多数のメーカーがインドネシアのEV市場に参入した。広...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

in-1（Dual Inverter）も可能となっている。 2026年生産開始予定とのことであった。 BEV用小型e-AxleBEV用小型e-Axleのインバーター側 BEV用小型e-Axleの説明パネル（上）BEV用小型e-Axleの説明パネル（下） 「HEV⽤モーター」はホンダの中型ハイブリッド⾞⽤e:HEVシステムの発電⽤モーター（ジェネレータ―）とみられる。 従来、ホンダ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

主要納入先 番号 BYD 2020 2021 2022 2023 2024 1 BYD 97.5% 95.8% 96.6% 94.2% 91.6% 2 一汽トヨタ - - - 1.9% 2.3% 3 Yueda Kia - - - 0.1% 0.6% 4 SAIC-GM - - - 0.1% 0.2% 5 Changan 0.5% 0.3% 0.0% 0.1% 0.1% 6 FAW 0.0% 1.1% 2.3% 1.2% 0.1% 7 東風日産 - - - 1.2% 0.1% 8 東風ホンダ - - - 0.1% 0.1% 9 Changan Ford 0.0% 0.1% 0.5% 0.4% 0.0% 「-」は調査対象外であることを示す。具体的な車種につい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

次世代燃料電池モジュール ForviaとSymbio：StackPackモジュールと水素貯蔵ソリューション 現代とPlus：自動運転による燃料電池輸送ネットワーク戦略 トヨタ：Gen 3 FCシステムを出展、米国での水素アプリケーションと投資を発表 ホンダ：次世代燃料電池モジュールと燃料電池発電機で水素設備の拡大をサポート DaimlerとBlue Bird：天然ガスと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

成フレーム 鋼管 ・ハイドロフォーミング加工 ・差厚パイプ加工 チタン管 チタン製排気システム チタン合金管 パイプ加工   大型ドアリング・ホットスタンプ一体成形（ジーテクト） ジーテクトは埼玉県さいたま市のホンダ系プレス加工メーカー。旧高尾金属工業と旧菊地プレス工業が合併し2011年に設立された。ホンダの工場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

すべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。   一方、ドラムブレーキ搭載モデルが多いのが、軽自動車とBセグメント以下の小型車が主要生産モデルであるダイハツとスズキである。   その中間なのがトヨタ、日産、ホンダ、三菱である。三菱の国内向けは軽自動車や小型商用車でドラムブレーキの搭載が多い。トヨタと日産と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

.3％を占め、EVは1.3％程度にとどまっている。 セグメント別の販売シェアを見ると、Aセグメント車（軽自動車）は国内新車販売全体の34.4％を占めており、市場規模は約152万台（2024年）。すべて日本メーカーの販売車種で、ホンダ、スズキ、ダイハツ、日産の主力モデルが上位を占めている。 図5 日本市場（2024年）パワートレイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

デス・ベンツグループ 2.6 2.7 2.9 2.2 2.1 2.8 2.6 2.8 2.9 2.3 2.2 2.9 2.4 -8.8% Fordグループ 1.3 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 12.6% Renault 0.6 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 74.6% 日産 0.8 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.2% ホンダ 0.2 0.4 0.5 0.6 0.8 0.8 0.7 1.1 1.3 0.7 0.9 1.0 0.6 157.6% 出所：MarkLines Data Center *GMは上汽GM五菱ブランドを含む ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

造業者協会（GAIKINDO）および各種報道によると、2025年第1四半期の販売台数は前年同期比4.7%減の20万5,160台となった。 3月単月では前年同月比5.1%減の7万892台。上位5社の市場シェアは、トヨタが31.7%でトップ、ダイハツが18.4%、ホンダが8.9%、三菱が8.1%、スズキが6.3%と続いている。 3月の減少は、2月の同2.2%増に続くもので、2月は購入需...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

縦横比（アスペクト比）16:9程度の横長が主流となっている。これは縦長で使用すると画面下部が低くなりすぎて走行中の使用においては実用的でないためとみられる。新しい車両で縦長としていたのは一部のスポーツカーやホンダの新しいEV「e:Ny1」などに限られる。 センターディスプレイの大型化は物理的な限界もあり、今後HMIの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/20

um 2025：SDVの実現に向けたAIの役割（2025年4月）Mobile World Congress 2025 (2) ITS、SDVソリューション（2025年4月）Elektrobit：SDVレベルの解説（2025年4月）Mobile World Congress 2025 (1) AI、5G（2025年3月）CES - 人工知能（AI）（2025年3月）CES 2025：ホンダ、BMW、Scout Motorsのコンセプト（2025年2月）SDV：ソフトウェア・アップデートの考え方と仕組み（2024年7月...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/13

台、小鵬汽車3,702台、長城汽車3,691台、東風汽車3,627台、長安汽車3,219台、一汽紅旗1,958台、広汽埃安(Aion) 1,463台、長安マツダ1,241台、賽力斯湖北1,231台、智馬達汽車1,125台、江蘇悦達起亜714台、江淮汽車482台、華晨BMW 343台、東風ホンダ304台、江鈴汽車298台、一汽奔騰259台。 新興メーカーの4月の小売シェアは3.6ポイント増の19.4%となった。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/13

の21.8万台。商用車のうち1トンピックアップトラック（PPV含む）は37.7%減の18.2万台となった。 2024年のメーカー別販売は、トヨタ（Lexus含まず）が前年比13.5%減の24.1万台、シェア38.1%で首位。続いていすゞがシェア13.9%で2位、ホンダが13.1%で3位、三菱が4.5%で4位、Fordが4.2%で5位となった。 年間のモデル別販売上位5モデル（MarkLines Data Cent...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12