したZF、などがあげられる。ZFはインドでのRane Groupとの合弁事業でステアリング事業を強化している。   また本稿では扱わない日系企業ではあるが、2021年1月にパワーステアリングを生産する日立オートモティブシステムズとホンダ系のショーワを統合（ホンダ系のケーヒン、日信工業も統合）のうえ新企業「日立Astemo株式会社（現、A...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

ては、現時点ではEV補助金の予算が尽きたため拡大の勢いは失っているが、ガソリン車から電気自動車への改造マーケットと電動三輪車マーケットで中国系の勢いが強く、今回のショーでも目立っていた。 二輪車では、Astra Honda Motor、Alva、EMOTEYO、 Indomobil E-motor、Kawasaki、Maka Motors、Selis、Sunra、United Bikeなどが出展していた。二輪車の電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/20

ling)、宝駿 (Baojun)含む 2,751.8 14.2% 5                          五菱 (Wuling)、宝駿 (Baojun)除く 2,114.7 9.2% 5 Stellantis 2,690.7 -5.7% 4 6 Ford グループ 2,008.1 3.0% 6 7 比亜迪汽車(BYD) 1,957.3 29.5% 10 8 吉利控股集団(Geely) 1,778.9 35.7% 11 9 ホンダ 1,744.7 -5.8% 7 10 スズキ 1,540.5 -3.3% 9 11 日産 1,476.7 -8.3% 8 12 BMW グループ 1,124.5 -0.2% 12 13 Renault 1,067.7 0.1% ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/18

AD/ADAS実用化に向けた開発合理化の取り組み 人とくるまのテクノロジー展2025 展示取材より 要約 AD/ADASシステムと部品（Valeo、Continental、Bosch） システム開発の合理化技術（dSPACE, Applied Intuition, TMEIC） 自動車会社の取り組み（日野、いすゞ、日産、ホンダ） 欧州OEMのドメインECU採用は、レベル2＋以上のADAS展開の加速が期待される。商用...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/12

示品はクランクシャフト。美里工場にはロボットで連結された5,000tプレスの一貫生産ラインが構築され、20㎏程度の大型クランクシャフトを材料切断から製品箱入れまで約60分で完結できる。自動車および二輪車メーカー5社（本田技研工業、SUBARU、スズキ、ヤマハ発動機、カワサキモータース）に納入している。 展示品：クランクシ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/06

は左右にスクロールできます 〇: 納入サプライヤー/ △ : 過去に納入経歴あり [欧州] Adient Lear FORVIA Magna Toyota Boshoku TS Tech Tachi-S / INSA Groups Brands BMW BMW △ 〇 〇 〇 〇 MINI 〇 Ford Ford 〇 〇 △ Geely Volvo 〇 〇 Honda Honda 〇 〇 Mercedes-Benz Mercedes-Benz 〇 〇 〇 〇 Renault Dacia △ Renault 〇 〇 〇 Nissan Nissan 〇 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

PHEVの開発動向 - 特許出願状況の分析 Huawei、ホンダなどの開発アイテム・技術紹介 要約 PHEVの開発に関連する特許出願動向 高度統合型バッテリー熱管理システム（江蘇大学、中国北方車両研究所） 車両コンポーネントの高集積化・省スペース技術（華為数字能源技術有限公司） 電磁ノイズ抑制と配線最適化（本田技研工業）   本レポ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/30

、ハードウェアエコシステムインターフェースを開放すると発表した。 一汽トヨタ販売会社が移転 一汽トヨタ自動車販売有限公司は、オフィスを北京市から天津市に2025年6月移転した。新オフィスは本社に隣接する。 ホンダ バッテリー技術に関する提携(CATL) 本田技研科技(中国)有限公司とCATLは、提携深化に関する覚書を2025年5...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

見通しである。最大の生産地域である北米では、工場の製造停止の延長やモデルチェンジ時の一時的な減産に加え、米国の関税による需要への影響や部品供給の混乱などにより、前年比4.2％減（10.2万台減）を予測している。ホンダグループ2025年1～4月のホンダグループの世界生産台数は前年同期比12%減の120万台となり、前年比で8％減...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

リックすると、該当データのみ表示されます。 比亜迪汽車(BYD) Geely Tesla GMグループ VWグループ 奇瑞汽車 (Chery) BMWグループ Stellantis 現代-起亜グループ メルセデス・ベンツグループ 広州汽車集団 (GAC) Ford トヨタグループ Renault ホンダ 日産 Copyright (C) MarkLines Co., Ltd. All rights reserved. 主要メーカーの電気自動車販売台数 （万台） 表...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/25

：電気SUV「Jeep Wagoneer S」の生産開始、メキシコでの投資を継続 Ford：4年連続で増産、米国でメキシコ製モデルを値上げ 日産：2年連続の増産、北米初のe-POWER車を生産開始 トヨタ：HEVを含む新型「タコマ（Tacoma）」の生産開始 ホンダ：「Acura ADX」の生産開始、メキシコでの生産体制を維持 マツダ：3年連続で生産拡大、南米市場への販...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

ムの伝達効率、音振動、軽量化技術、電動化に関する基盤研究などを目的に2018年に設立され、アイシン、いすゞ自動車、ジヤトコ、スズキ、SUBARU（スバル）、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日本自動車研究所、本田技術研究所、マツダ、三菱自動車の12法人の組合員で構成されている。 TRAMIでは50,000rpmを超える電動PTユニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

入 「Golf I」は、後に「Golfクラス」と呼ばれる、多用途性とドライビングの楽しさを兼ね備えたコンパクトハッチバックのカテゴリーを確立した。 次の試練は1990年代に訪れた。市場が飽和し、特に日本勢（トヨタ、日産、ホンダ）との競争によってVWは大きな打撃を受けた。VWは効率化を進め、大量解雇を回避するために週4日勤務制...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/09

迪 (BYD) 仰望 (Yangwang) U9 2024 F 〇 比亜迪 (BYD) 海豹 (Seal)  2022 D 〇 比亜迪 (BYD) 海鴎 (Seagull)/Dolphin Mini 2023 A 〇 理想汽車 (Li Auto) 理想 (Li) L6 2024 D 〇 零跑汽車 (Leapmotor) C16 2024 D 〇 韓国 Hyudai Kona Electric 2023 C 〇 日本 Honda Acura ZDX 2024 D 〇 Nissan Sakura 2022 A 〇 Toyota bZ3 2023 D 〇 液冷方式においては冷却性能効率化の取り組...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

投資。HEVやEV向け新プラットフォーム開発に取り組むOEMからの需要増大に対応する。 23 25 Samvardhana Motherson Group 12,892 11,675 ・モジュール・ポリマー製品、ワイヤーハーネス、ビジョンシステム部門で増収。・2025年6月までに、ホンダなどからアツミテックを買収。 24 24 BorgWarner Inc. 12,818 13,062 ・バッテリー&充電システム部門の売上高は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/01

人とくるまのテクノロジー展2025：バッテリー関連技術 蓄電池の長寿命化、安全部品など 要約 電動車両の蓄電池搭載システム（日産、三菱、ホンダ、スズキ、日野、いすゞ） バッテリーセル・モジュール（ElringKlinger、矢崎総業、東芝、ジェイテクト、コベルコ科研） バッテリーパック（三菱ケミカル、Kautex、Martinrea、日本製鉄、TDS...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

る。 e-Axleユニット用インバーター（6kW）はTOPの⼩型モビリティ⽤e-Axle向けに開発したインバーターで、機電一体構造を実現している。 インド製インバーター（6kW）の展示 e-Axleユニット用インバーター（6kW）   Honda Mobile Power Pack e:用の充電器 ASTIではホンダの交換式可搬バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:（モバイルパワ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

.2 2.9 2.4 2.5 -6.0% GAC 3.4 3.0 3.1 3.5 4.3 4.3 4.7 7.4 0.9 1.6 2.6 2.6 2.0 -41.4% Fordグループ 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 1.9 38.1% 日産 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.3 31.4% Renault 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 0.9 38.3% ホンダ 0.4 0.5 0.6 0.8 0.8 0.7 1.1 1.3 0.7 0.9 1.0 0.6 0.5 17.5% 出所：MarkLines Data Center *GMは上汽GM五菱ブランドを含む 首...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

人とくるまのテクノロジー展2025：カーボンニュートラル 自動車メーカーのリサイクル、安全性向上に向けた取り組み 要約 トヨタ：サーキュラーエコノミーへの取り組み ホンダ：「カーボンニュートラル」「交通事故死者ゼロ」の実現に向けた取り組み SUBARU：新型フォレスターの安全技術 マツダ：CX-80 PHEVの先進安全装備 スズキ：BEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

ため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。このことから日本市場での生産拠点は、系列...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17