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部品メーカー情報
リアサスペンションメンバー
4
部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
2
部品メーカー情報
フロントロアリンク
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
1
部品メーカー情報
リアビーム/リアリンク
2
部品メーカー情報
リアサスペンションメンバー
4
部品メーカー情報
リアサスペンションリンク
1
部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
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部品メーカー情報
トーションビーム
1
部品メーカー情報
トーションビーム
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部品メーカー情報
リアサスペンションメンバー・リアサスペンションリンク
1
部品メーカー情報
フロントサスペンション部品
2
部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー・フロントサスペンションリンク
2
部品メーカー情報
ハイブリッド溶接
4
部品メーカー情報
フェールセーフ構造採用のフロントロアリンク
1
部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
1
部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
7
部品メーカー情報
ブレーキペダルレバー比較
2
部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
1
部品メーカー情報
フルカールリンク
1
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部品メーカー情報
リアサスペンションメンバー
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
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‐日産自動車の「アリア」に搭載。ハイテン材を使用。 ‐厚さが異なる鋼板を溶接し、強さが必要なところを厚く、必要でないところを薄くして一枚でパネルする加工法を使用し、製造された製品。板の厚さを調整することが可能となり、軽量化にも貢献。 ‐製品の製造時に排出する二酸化炭素を一台当たり15kg削減した。
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部品メーカー情報
フロントロアリンク
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
掲載ページを表示
‐日産自動車「セレナ」に搭載。 ‐材料置換アームを採用。従来のアルミ製品から鉄製品へ材料を置換し、高い剛性を確保しつつ、製造時の二酸化炭素排出量の削減を実現。一台当たりの二酸化炭素削減量は24kg。
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
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部品メーカー情報
リアビーム/リアリンク
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
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‐日産自動車「サクラ」へ搭載。 ‐ハイテン材を使用し、特許技術「エンドプレート差し込み構造」を応用。
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部品メーカー情報
リアサスペンションメンバー
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
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‐日産「アリア」に採用。 ‐構造を最適化し、ハイテン材を使用。
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部品メーカー情報
リアサスペンションリンク
JAPAN MOBILITY SHOW 2023
(株) ヨロズ
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‐従来品は三つの部品を溶接して製造されたが、ハイテン材を使用した新製品では一枚の板での作成が可能となった。 ‐従来品と比べると11%、70gの削減となった。製造時の二酸化炭素排出量では、2㎏の削減を実現。 ‐従来の製品と新製品の重さ、硬度についてのデモも行った。
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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-搭載モデル:日産「Dayz」 -搭載モデル:三菱「eK Wagon」
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部品メーカー情報
トーションビーム
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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-搭載モデル:ダイハツ「Tanto」(上) -搭載モデル:日産「SYLPHY」(下)
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部品メーカー情報
トーションビーム
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
掲載ページを表示
-搭載モデル:日産「Dayz」 -搭載モデル:三菱「eK Wagon」
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部品メーカー情報
リアサスペンションメンバー・リアサスペンションリンク
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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テーラードブランク工法による軽量化とコストダウンの両立 -搭載モデル:日産「ALTIMA」
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部品メーカー情報
フロントサスペンション部品
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー・フロントサスペンションリンク
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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テーラードブランク工法(厚みの異なる板材をアーク溶接で溶接後に成形)で、部品点数とコストを削減、軽量化を図る -搭載モデル:日産「SYLPHY」
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部品メーカー情報
ハイブリッド溶接
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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アーク溶接とレーザー溶接を同時に行う 両工法の利点を生かし欠点を補う新溶接法
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部品メーカー情報
フェールセーフ構造採用のフロントロアリンク
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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-フェールセーフ構造を採用したフロントロアリンク (左) -従来のフロントロアリンク (右)
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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-搭載モデル:日産「ALTIMA」
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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-海外メーカーに搭載
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部品メーカー情報
ブレーキペダルレバー比較
2019年 東京モーターショー
(株) ヨロズ
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-搭載モデル:日産「SKYLINE」(左) -搭載モデル:日産「FAIRLADYZ」(中) -搭載モデル:日産「ALTIMA」(右)
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部品メーカー情報
フロントサスペンションメンバー
2019年 オートモーティブワールド
(株) ヨロズ
掲載ページを表示
-ブラケット部分も含めて板厚違いの部品を一体で作る工法を提案
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部品メーカー情報
フルカールリンク
2019年 オートモーティブワールド
(株) ヨロズ
掲載ページを表示
-従来はブラケット2つと中軸から成る部品を、1枚の板から作ることによる軽量化・コスト削減
ご利用に関するお問い合わせ先
月~金 9:00~18:00 (祝祭日を除く)
日本
〒100-6114 東京都千代田区永田町2-11-1
03-4241-3907
カスタマーサポートデスク
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