Detroit Diesel Corporation 2013年度 （12月止） 动向
业务摘要
订单
-2013年，公司宣布，其信息系统Detroit Connect为Freightliner的卡车Cascadia配套。该车型搭载康明斯制造的柴油发动机与天然气发动机。底特律柴油将从2014年第1季度起向主机供货。通过提高车辆、驾驶员与车队管理者之间的合作，为提高正常运行的时间以及效率作出贡献。该Detroit Connect包含车队管理软件Visibility以及新型车载平板电脑。(2013年10月21日新闻)-2013年，公司宣布，搭载其DD13发动机的Freightliner卡车Cascadia采用其AMT "DT12"。DT12具备多种驾驶模式及起亚执行器等，提高了效率。(2013年9月18日新闻)
-2013年，公司宣布，对Oshkosh Corporation子公司Pierce Manufacturing的供应协议延长5年。到2018年为止，将向Pierce的消防车、救护车等特殊车辆提供专用的DD13柴油发动机。(2013年6月25日新闻)
-2012年，底特律柴油宣布其新设计的发动机“DD15”被Freightliner的Class 8卡车“Cascadia Evolution”采用。该卡车预计2013年开始生产。新型发动机中搭载了非对称涡轮增压机和增压共轨系统(ACRS)。（摘自2012年5月30日新闻）
-2012年，Detroit Diese公布采用SCR系统“BlueTec(R)”的同公司产发动机“DD15(R)”将作为Western Star“4900 set-back (SB)”的“Fuel Efficiency(FE)”机组的一部分使用。该机组还包含“DD13(R)”发动机和康明斯产发动机“ISX”系列。(摘自2012年3月22日新闻)
-2011年，公司宣布Western Star的day-cab卡车“4900”采用了本公司产的发动机“DD13”。“DD13”还将搭载于2012年1月发售的Western Star卡车“4700”。(摘自2011年10月26日新闻)
美国国内业务
-2013年，公司宣布，Detroit品牌的转向轴已累计生产达50万个。该转向轴在密歇根州的Redford工厂生产，设定应用范围广泛，可用于Daimler Trucks的所有制动系统。(摘自2013年9月4日新闻)-2013年，公司宣布，开始在戴姆勒位于德国Gaggenau的动力总成工厂生产手自动一体变速器“DT12”。2015年之前在该基地进行生产，之后将转移至美国密歇根州Redford的底特律总部。另，该“DT12”为搭载于Freightliner“Cascadia”的“Detroit DD15”发动机专用。(摘自2013年4月29日新闻)
-2011年，底特律柴油机公司（Detroit Diesel Corporation）宣布其在美国密西根州Redford的生产基地的DD平台（DD Platform）装配线共计生产10万台发动机。底特律DD平台生产重型发动机，包括与戴姆勒卡车在德国、日本和美国共同开发的 DD13、DD15和DD16。公司生产的第一台发动机生产于2007年，是从美国引进的DD15发动机。(摘自2011年11月30日新闻）
研发
产品开发
远程通讯系统-2013年，发售远程通讯品牌Detroit Connect。为商用车提供远程通讯解决方案的Detroit Connect是提高了最长工作时间及性能的新产品。在驾驶交流系统上采用车队管理软件Visibility等，利用新开发的优化车载平板电脑On-Board Tablet、车载故障诊断装置Detroit Virtual Technician、GPS、无线通信，将车队的实时数据提供至提高安全性的网页。（2013年9月18日新闻）
手自一体变速器
-2012年，底特律柴油公布手自一体变速器“Detroit(TM) DT12(TM)”。该产品同时具备AT的易操作性和MT的高效性。被Freightliner“Cascadia(R)”等采用，可提高长途行驶车辆的 燃效。通过将传统的手动变速箱与高速电脑控制的换挡及离合器执行器进行组配，可即时自动选择合适的换挡模式。此外，该“DT12(TM)”除拥有可将变速 器快速由低速切换至巡航速度的自动齿轮跳跃功能“Skip Shift”外，还搭载“eCoast”等先进技术，可在发动机怠速运行时，通过下坡惰性行驶。（摘自2012年8月8日新闻）
柴油发动机
-2012年，底特律柴油公布2013年款发动机新产品群。为了应对温室气体排放基准“Greenhouse Gas 2014 (GHG14)”，这些大型发动机新产品均搭载了高燃效的发动机、电子产品、BlueTec(R)尾气系统。其中，新型底特律“DD15(R)”发动机配 备非对称涡轮增压机及新一代增压式共轨系统(ACRS)。通过优化活塞设计、使用改良的油控环降低燃油消耗。“DD13(R)”发动机与传统产品相比，维 护周期延长。对燃油喷射器喷嘴进行改良的同时，配备车载式故障诊断系统(OBD)限制要求的新型曲轴箱。此外，公司还将继续提供带涡轮的“DD15 TC”发动机。并进行各种升级，如搭载新型电子控制(DDEC)系统及改良型燃油滤清系统等。“DD15 TC”发动机计划搭载于Freightliner及Western Star的多款卡车中。“DD16(R）”发动机与“DD15发动机相比，马力、扭矩选择范围更大。（摘自2012年6月20日新闻）