韩国市场与韩系整车厂动向：芯片短缺导致产销量下滑

概要

2021年韩国国内产量同比下降1.3%至346.2万辆，国内销量下降10.6%至144.1万辆。由于芯片短缺，各公司产量减少，销量低迷。另一方面，2021年韩国出口量同比增长8.2%达204.1万辆。主要出口市场从新冠疫情的影响中恢复，对汽车的需求扩大。

作为对汽车产业的支持措施，韩国政府将汽车个别消费税减免政策延长至2022年6月。汽车出口方面，2022年2月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对韩国正式生效。参与该协定的有日本、中国、东盟国家等，预计未来出口量将增加。

韩国政府将脱碳（碳中和）目标时间定为2050年，计划推动电动汽车普及以实现这一目标，并在2021年7月宣布了电动汽车电池产业的发展战略。

虽然现代汽车集团2021年的销量数据受到芯片供应短缺等影响，但由于其供应链管理以及SUV和Genesis（捷尼赛思）豪华品牌车型的销量扩大，仍然保持强劲表现。现代正加快电动化战略，将2026年电动汽车的销量目标从100万辆提高到170万辆。

通用韩国（GM Korea）由于芯片短缺和新款CUV生产准备等原因导致工厂停工，产销量和出口量均低迷。

雷诺三星于2021年8月宣布，三星将出售其持有股份。从2022年下半年开始，公司将以雷诺品牌在韩国运营汽车业务。同时，计划于2022年1月与中国吉利集团合作，将采用吉利技术的混合动力汽车等新车型推向韩国市场。

双龙汽车于2020年12月提出破产重组申请并寻求买家，并于2022年1月与韩国新兴电动客车制造商爱迪生汽车牵头的财团签署了收购协议。双龙将在韩国电动汽车制造商旗下推动业务重组。


Genesis全尺寸三厢车G90（出处：现代汽车）	起亚的紧凑型SUV 新款Niro（出处：起亚）

（辆）

	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年	2021年
韩国国内产量	4,524,932	4,555,957	4,228,509	4,114,913	4,028,834	3,950,614	3,506,774	3,462,299
韩国国内销量	1,463,893	1,589,393	1,600,154	1,560,202	1,552,346	1,539,766	1,611,218	1,440,779
出口量	3,063,204	2,974,114	2,621,715	2,530,194	2,449,651	2,401,383	1,886,683	2,040,572
进口量	196,359	243,900	225,279	233,088	260,705	241,510	262,404	267,171