EV作为蓄电池的应用,电池共享服务

摘自2020年日本国际智能能源周 日产与本田的研讨会

2020/04/10

概要

日产:EV作为蓄电池的应用

  在第10届国际智能电网EXPO的特別演讲“EV给电网带来的巨大影响”中,日产汽车株式会社全球EV总部EV活动部课长林隆介发表了题为“EV作为蓄电池的应用”的演讲。

  最近EV的电池容量逐渐提升,日产Leaf搭载40kWh、62kWh的电池。V2X不仅将EV电池储存的电力用于行驶,还试图用于汽车外部,包括V2H (Vehicle to Home)和V2G (Vehicle to Grid)等。本次演讲向包括电力行业在内的与会者介绍了搭载大容量电池的EV给电网(Grid)带来积极的影响,并有可能降低基础设施成本。

  虽然也有人担心如果EV增加,为充电而增加的电力会对电网造成不利影响,但通过适当控制EV的充放电、灵活使用旧电池,能够抑制高峰用电。另外,还能够为利用可再生能源、稳定发电量的电网带来积极的影响,产生新的商机。林课长呼吁推进可再生能源和EV的普及。

 

本田:电池共享服务

  下面将介绍在第11届国际充电电池展中题为“电池开拓新移动出行的可能性”的专业技术研讨会上,株式会社本田技术研究所生活创造中心能源平台开发室主任研究员LPL岩本淳发表的题为“小型电动车的普及和扩大”的演讲概要。

  在CASE的进展、可再生能源的供需扩大以及环境意识提高的背景下,今后全球都将推进车辆电动化。为了普及电动车,需要解决三个由电池技术左右的问题:“充电时间长”、“续航里程短”、“车辆成本高”。岩本主任表示,电池共享服务是以现在的电池技术普及电动车的一个方法,并介绍了交换式电池组(Honda Mobile Power Pack)和电池组交换机(Battery Exchanger)。通过分析这些设备的使用情况,活用能源和数据,可实现超越汽油车、环保高效的移动。

日産リーフによるV2Xデモンストレーション Honda Mobile Power Pack
使用日产Leaf进行V2H演示 本田EV摩托车PCX-Electric搭载交换式电池组

 

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