2020年CES展：变革性的车内体验

  2020年CES展于2020年1月7日至10日在美国内华达州拉斯维加斯举行。汽车展品展区的面积超过了29万平方英尺。本次展会吸引了超过17万人次的参观者。

  宝马和奥迪均展示了数款旨在提高车内舒适性和便利性的概念车。宝马展示了包括BMW i Interaction EASE自动驾驶车概念座舱、ZeroG Lounger概念座椅以及i3 Urban Suite内饰。奥迪展示了AI:ME概念车、Intelligence Experience自主学习辅助系统演示装置、3D混合现实(mixed reality)抬头显示器(HUD)、透明仪表显示系统以及以人为本的车灯技术。

  FCA的Airflow Vision概念车突出了人机界面，展示了驾车人和乘客如何与车辆进行信息交互。梅赛德斯-奔驰则展示了Vision AVTR概念车，该车充满了未来设计理念，以人机融合界面作为唯一的实体控制系统，实现了人车合一。

宝马i Interaction EASE概念车	FCA Airflow Vision概念车

  伟世通（Visteon）和马瑞利（Marelli）展示了为高级内饰设计的显示屏和系统产品，这些产品可以增强车辆美感并吸引驾车人的注意力。佛吉亚（Faurecia）展示了座椅系统，其产品借助车联网技术实现数字化服务或通过运动促进健康，还演示了在不同材料上的应用控制。维宁尔（Veoneer）展示了一款先进的驾驶员监测系统，该系统可实现对驾驶员身体及精神状态的分析。

  丰田纺织(Toyota Boshoku)的MX191概念内饰是自动驾驶车驾乘空间的又一范例，而三星（Samsung）的数字座舱展示了车内互联技术带来的便利。此外，丰田纺织、大陆（Continental）和三菱电机（Mitsubishi Electric）通过MOOX、Continental Urban Mobility Experience(CUBE)以及Emirai-S等概念车展示了灵活且可共享的车内空间。现代展示的概念车拓宽了共享出行的应用范围，将灵活的个性化定制车型（Purpose Built Vehicle，PBV）与可容纳定制化PBV的交通枢纽（Hub）相连。

丰田纺织MX191概念模型	三星2020款Digital Cockpit概念模型

  本报告是介绍2020年CES展汽车相关展示内容的系列报告之一，关注以车内体验为重点的系统及车型。之前的报告则主要关注CES展上展出的可持续性、自动驾驶技术及主要日系整车厂。

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宝马i Interaction EASE概念座舱

  宝马i Interaction EASE概念座舱展示了全自动驾驶实现普及的未来。座椅、仪表板和地板使用的高档材料结合独特的内部几何造型设计，使车内空间尽显奢华。当乘客靠近车辆时，宝马的智能个人助理会对其进行识别，并打开动态车灯来欢迎乘客。座椅使用了舒适的3D针织表面，由于嵌入了智能材料，该座椅也具备操控面板的功能。车玻璃可根据乘客需求进行透明度调节。

  这款概念车采用了宝马现有车型所使用的多种控制模式，比如触摸控制、手势控制和自然语音识别。此外i Interaction EASE还搭载了一个全新的人工智能视线追踪系统。视线追踪系统结合手势控制以及自然语音识别模块可以判断出乘客视线的方向以及发出的指令。人工智能技术会将这些信息与其他关联信息（诸如时间、位置、驾驶环境等）相结合，再对乘客的指令做出相应的回应。该系统还配备了横跨整块挡风玻璃的Panorama Head-Up Display（即Panorama HUD，全景抬头显示器）。在前述系统功能的组合作用下，如果顾客将视线固定在餐厅等自己感兴趣的地方，就会得到有关这些地方的更多相关信息。

宝马i Interaction EASE概念座舱	宝马i Interaction EASE概念座椅和控制表面演示装置

  作为自动驾驶车的内部空间，i Interaction EASE支持三种工作模式：Explore、Entertain和Ease。在Explore模式下，Panorama HUD会结合智能个人助理功能来显示车辆周边范围内乘客可能感兴趣的地方。通过视线追踪和手势控制系统，乘客可以获得更多详细信息。在Entertain模式下，两侧玻璃将会变暗，同时Panorama HUD将被用来播放电视节目或电影。在Ease模式下，座椅可以调节到“零重力”位置，而玻璃会变暗且不透明。同时，灯光和音响也会调整到最使驾驶人和乘客感到放松的状态。

宝马i3 Urban Suite概念车内饰

  宝马i3 Urban Suite内饰旨在满足乘客对高档、可持续性汽车的任何需求。与标准i3相比唯一没有变化的内饰是驾驶座和仪表板。该内饰用后排躺椅和电动可调节搁脚板取代了副驾驶位和传统后排座椅。为乘客提供了大概4英尺的腿部空间。躺椅的左侧是一个带有触控灯的木质桌子，可用来办公。车内设有多个充电插座。桌子和躺椅之间设有一个储物箱，有足够的空间存放包或笔记本电脑，同时车内也配有衣架，可用来挂夹克或大衣。

  车联网在i3 Urban Suite概念车中扮演着重要角色。在2020年CES展期间，宝马展示了数款i3 Urban Suite概念车的演示装置。在手机上输入上车地点和目的地，便可召唤车辆。上车后，乘客可通过无线网将手机和车辆相连接，或将手机屏幕上的内容投影到位于车顶的翻转屏幕上。该款概念车也配有亚马逊Fire TV和Alexa语音控制装置，可供乘客观看电影、电视节目或其他视频。

宝马i3 Urban Suite概念车内饰	宝马i3 Urban Suite概念车翻转屏幕

宝马X7 ZeroG Lounger座椅 图片来源：宝马

宝马X7 ZeroG Lounger座椅

  ZeroG Lounger座椅旨在为乘客提供最大的灵活性与舒适性。根据需求，座椅靠背角度可从40°到60°进行调节。当座椅调节到最大角度时，驾驶人和乘客可通过集成在车顶的翻转屏幕来观看娱乐节目。该屏幕也可播放和行车方向有关的信息，来减少通勤途中的晕车现象。

 在安全方面，由于安全带集成在座椅中，即使座椅完全倾斜，也可实现对乘客的持续性保护。该座椅还配置了一个茧形安全气囊（在事故发生时可对乘客提供包裹性的保护）和一个座椅导轨（在碰撞中可吸收能量）。宝马表示，ZeroG Lounger座椅有望在未来几年内实现量产。

奥迪AI:ME概念车

奥迪AI:ME概念车

  作为奥迪人工智能系列概念车之一，AI:ME代表了主要用于城市环境中的自动驾驶车。该车被称为乘客的“第三生活空间”，在人工智能的支持下，AI:ME可学习并预测乘客的需求。AI:ME搭载了视线追踪系统，该系统可识别乘客和驾驶人的视线。通过横跨驾驶舱的3D OLED显示屏和嵌入在门把手中的触控系统，前排乘客可以浏览菜单并执行诸如从餐厅点餐之类的活动。AI:ME同时也具备语音识别能力。

  奥迪AI:ME共配有两副VR眼镜，乘客可通过这些眼镜来享受虚拟体验。值得一提的是，该VR系统应用了来自Holoride公司的技术，该技术可将实体车辆的运动映射到虚拟环境中。噪音补偿系统结合音响系统可提供主动噪音控制，实现外部噪音的消除。AI:ME的座椅采用了人体工程学设计，包括躺椅式的前排座椅，弧形座椅靠背以及贴合车身内部两侧的户型后排座椅。

奥迪Intelligence Experience（智能体验）演示装置

奥迪Intelligence Experience演示装置

  奥迪Intelligence Experience（智能体验）装置展示了驾驶人和乘客如何与具备人工智能功能的未来车辆进行互动。具体来说，Intelligence Experience装置通过将车上所有的传感器与人工智能相结合，来观察和学习用户的习惯及偏好。反复使用后，该系统就可为用户提供车辆的个性化设置，使其能够预设诸如座椅位置、空调、媒体和灯光等设置。自主学习导航系统能够保存优选的目的地，且可结合以前的驾驶方式以及时间和交通数据提供建议路线。在未来，车载传感器将可追踪驾驶人和乘客的身体状况，在他们疲劳和需要放松时提供适当的刺激。

奥迪的显示技术

  奥迪在CES展上展示了两项显示技术：透明按需显示屏和3D混合现实(mixed reality)抬头显示器(HUD)。透明按需显示屏由部分集成在仪表板中的屏幕组成，该屏幕高5.9英寸，宽48英寸。屏幕可最多向上延伸10英寸，乘客可在21英寸的屏幕上以16:9的格式看电影和节目。该显示屏融合了两个独立层，分别为一个透明OLED显示层和一个附加的黑色层。由于未使用的部分显示屏保持透明，因此可实现较大的对比度，并可提供一个完整的道路视图。使用中的部分显示屏结合两层屏幕可产生深黑色的背景，从而提高可见度。

  奥迪的3D混合现实抬头显示器为驾驶人提供了视野范围内的相关信息，具有额外的视觉深度显示优势。该系统安装在仪表板上，可将两个略有不同的图像投影到挡风玻璃上，来产生三维效果。抬头显示器使用视线追踪摄像头可精确地为每只眼睛构建图像。对驾驶员而言，用3D抬头显示器投影的图像与驾驶员之间的距离在26到230英尺之间，这使驾驶员的眼睛无需重新聚焦就可以看清信息。

奥迪透明按需显示屏演示装置	奥迪3D混合现实抬头显示器演示装置

更新升级的模块化信息娱乐平台和以人为本的车灯技术

  奥迪在CES展上展示了第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）的全新配置。MIB 3中的主处理器比上一代快了10倍，可执行所有的连接任务。预计从2020年年中开始，MIB 3将出现在奥迪的各种量产车型中。届时，该平台将会提供更精确的路线引导功能，通过预测可能的交通状况来优化路线并将车辆定位到特定的车道。

  奥迪还展示了以人为本的车灯技术，该技术可使用车内灯光来影响和刺激乘客。例如：该系统可投射冷色调的蓝白光来使疲劳的乘客和驾驶人精神焕发，或投射暖色调的红白光来安抚紧张的乘客和驾驶人。以人为本的车灯技术有可能在未来几年中安装到量产车中。

奥迪第三代模块化信息娱乐平台	奥迪以人为本的车灯技术演示装置

FCA Airflow Vision概念车

FCA Airflow Vision概念车内饰

  FCA的Airflow Vision概念车展示了用户体验和人机界面在未来的发展趋势。该概念车搭载了六块触摸显示屏。除了这些屏幕之外，车辆启动按钮和方向盘上的导航键是仅有的物理按键。这些显示器采用了注重相容性和清晰度的多层高对比度图形。通过显示屏菜单，用户可自定义屏幕显示方式，如进行功能分组、显示简化及某些个性化设置。用户还可通过滑动屏幕，将信息从一个显示屏转移到另一个显示屏。

  由于Airflow Vision概念车和克莱斯勒Pacifica插电式混动车有着同样的尺寸和平坦的地板，所以该车拥有一个开放而宽敞的内部空间。遍及整个车内空间的绒面革和皮革为简约的布局增添了豪华感。该概念车座椅采用了安装在底座上的细长结构，为乘客提供了最大的腿部和肩部空间，同时也提供了额外的储存空间。

梅赛德斯-奔驰Vision AVTR概念车

  梅赛德斯-奔驰与制作《阿凡达》电影的团队合作开发了Vision AVTR概念车，该概念车从电影中获得灵感，展示了车辆、驾驶人、乘客和自然之间的全新交互方式。该概念车蕴含的由内而外的设计哲学旨在拓展乘客的感知范围，同时也提供了一种身临其境的体验。

  驾驶人可通过中控台中可伸缩的多功能控制装置来控制车辆，该装置称为合并装置。当驾驶人把手放在合并装置上时，该装置会检测到驾驶人的脉搏并与其保持同步。然后，该装置通过移动和旋转，来加速、制动和操纵车辆。乘客和驾驶人可通过举手并保持掌心向上来激活手势控制系统。被激活的系统会投影信息娱乐菜单选项，用户可滚动浏览这些选项并以各种手势做出选择。

梅赛德斯-奔驰Vision AVTR概念车	梅赛德斯-奔驰Vision AVTR概念车内饰

梅赛德斯-奔驰Vision AVTR概念合并装置

  前排座椅中间的中控区域一直延伸到了前排的弧形显示屏模块中，占据了仪表板原先的位置。该显示屏可通过3D图形来显示周围区域的实时图像、驾驶人和乘客可能感兴趣的地点和其他娱乐选项。3D音响系统和座椅中的触觉反馈可提供声音和重要事物的定向指示。例如：根据声音和振动的指向，驾驶人和乘客可得知河流在车辆的哪一侧。

  在整个内饰设计的过程中采用了弯曲、流畅的线条，其灵感来源于大自然。前排座椅的设计类似于《阿凡达》电影中的叶子吊床。中控台区域延伸到了A柱和弧形车顶，且进一步延伸到车辆后部，为乘客打造了个性化的后排座椅。

马瑞利和伟世通的车载显示器、组合仪表和人机界面

  马瑞利和伟世通展示了数款具有独特设计和功能的内饰系统和概念产品。马瑞利带有Hypervisor的多屏e-Cockpit和伟世通的最新款SmartCore座舱可同时管理包括信息娱乐、仪表板和车联网在内的诸多功能，而且还可在多个屏幕上显示信息。这两种解决方案均采用了虚拟机监视器技术，可通过主系统运行虚拟机。马瑞利和伟世通还展示了三维数字仪表组，该仪表组提升了车辆的美感，同时使乘车人更易察觉仪表组上的警示信息。

马瑞利带有Hypervisor的e-Cockpit	伟世通为广汽开发的SmartCore系统

  马瑞利还在本届展会上展示了两款多功能开关产品。其中一款是拥有半透明表面的人机交互系统（HMI），该系统将开关和显示功能结合在了装饰面板上。在关闭状态下，半透明表面可隐藏标记，并可用于类似皮革、金属和木质等表面。另一款产品是一个透明可配置的多功能开关。该产品可利用光学技术在显示器上显示多种功能。

马瑞利具有半透明表面的人机交互系统(关闭状态)	马瑞利具有半透明表面的人机交互系统(开启状态)

  伟世通还在CES展上展示了信息娱乐系统解决方案，诸如Android Display Audio解决方案、Android后排座椅娱乐系统和集成语音识别系统等。所推出的信息显示器产品如下：

配备microZone显示屏技术的伟世通模块化座舱

• 可重新配置的Digital Lite仪表组: 一款全数字仪表组，可根据车辆侧舱大小进行扩展从而扩大显示面积，可提供适用于不同内饰等级的产品。
• 配备microZone技术的模块化座舱：microZone显示屏技术以低成本、同等质量和更长使用寿命的优势成为了OLED显示屏的替代品之一。
• 弧形双显示器：拥有两个显示屏的弧形显示器展现了伟世通在显示屏设计上的灵活性。冷成型的玻璃透镜能够以相对较低的成本实现弯曲设计。
• 灵活旋转玻璃座舱：作为弧形显示器的延伸部分，驾驶舱设有一个铰链，可使显示器的一部分可最多向前弯曲15度或向后弯曲5度。
• 集成在仪表组中的驾驶员监控系统：集成在仪表组中的DMS装置使驾驶员的视线可见距离变得更远。DMS框架被集成到了仪表组平台中。

伟世通的灵活旋转玻璃座舱	伟世通的灵活旋转玻璃座舱

佛吉亚（Faurecia）的内饰系统

   在本届CES展上，佛吉亚（Faurecia）在其专属展位展示了相关系统产品。其展品主要关注互联化、沉浸式和个性化三个主题。比较值得注意的一款系统产品是与微软合作开发的车联网平台，该产品展示了数字互联技术。该平台具有语音命令、旋转控制和面部识别系统，乘客可以个性化设置同一车辆或不同车辆上的座椅。另外，还可通过互联功能，使用诸多车载服务，包括Microsoft Teams会议和包括音乐、电影及游戏等流媒体功能。

  另一款产品是一个互联健康系统，该系统与座椅相结合，通过集成传感器追踪座椅上乘客的锻炼行为。佛吉亚展示了不同种内饰表面概念系统的交互表现，该表面可对触摸、语音、压力和一定距离内有形物体作出反应。同时还展示了具有自动滑动、自动旋转和自动按摩功能的座椅骨架和座椅。

  佛吉亚还展示了动态主动噪音控制系统，该系统使用摄像头监测驾驶人和乘客的姿势和头部运动，来消除外部噪音。此外，佛吉亚还展示了一个被称为未来驾驶舱的福特F-150内饰演示装置，结合其展出的其他技术，多位乘客可同时选择娱乐或舒适功能设置。

维宁尔驾驶员监测系统

维宁尔从驾驶演示中获得的驾驶员信息

  在2020年CES展期间，维宁尔在封闭的赛道和拉斯维加斯的公共道路上进行了驾驶演示。本次驾驶演示展示了维宁尔先进的驾驶员辅助系统和先进的驾驶员监测系统。驾驶员监测系统能够追踪驾驶人的多个特征，包括驾驶员的视线方向、认知负荷、注意力水平、压力水平和疲劳程度。然后，将驾驶员的信息与其他车辆传感器信息相结合，来建立个人驾驶记录档案，并追踪他们的驾驶方式和喜好。

丰田纺织MX191概念内饰

   MX191概念内饰是为自动驾驶车设计的，以舒适、安全和乐趣为主要关注点。该概念内饰包括移动可旋转座椅、个性化空调控制器、座舱空气净化、座椅内置音响、座椅内置电机和座椅内置安全功能等系统，展示了乘客搭乘MX191可享有的六大系统功能：

丰田纺织MX191概念内饰

1. 登车前系统：空气净化系统可过滤空气中的异味、灰尘和其他颗粒物，同时座椅会调节至驾驶人和乘客更容易上车的位置。
2. 舒适控制系统：当通过座椅播放音乐时，智能车窗会调暗至特定水平。座椅加热器和空调也会根据个性设置来调节温度。
3. 困意抑制系统：MX191可通过播放音乐、震动座椅、送风和调节温度来消除睡意，使驾驶人保持清醒。
4. 安全监视座椅布置系统：在移动座椅之前，安全带会通过震动来警告乘客。座舱内的摄像头监视系统可确保座椅移动时不会与乘员之间发生碰撞。
5. 多空间配置系统：移动旋转座椅支持多种座椅配置。
6. 驾驶人和乘客保护安全系统：座椅一体式安全带和安全气囊可约束驾驶人和乘客，在发生碰撞时可防止驾驶人和乘客向前移动。

三星2020款Digital Cockpit概念座舱

三星2020款Digital Cockpit概念座舱

  在2020年CES展上，三星发布了第三代Digital Cockpit概念座舱（即2020款Digital Cockpit），展示了车内外互联的实用性。2020款Digital Cockpit增加了两个显示屏，座舱内显示屏总量达到8个。Digital Cockpit还配置了8个摄像头，这些摄像头可监测识别乘客，并根据他们的个人设置自动调节车辆。升级后的2020款Digital Cockpit允许多个移动设备通过三星DeX无线连接到车辆，并使用Center Information Display作为辅助屏幕。后排乘客可将平板电脑连接到Digital Cockpit，并控制诸如空调、内饰灯光和音乐音量之类的功能。头枕中嵌入的扬声器可创建个性化的音频区域。此外，三星的Bixby个人助理功能可与驾驶员监测系统相结合，来追踪和协助驾驶人，同时还可与家中的智能设备实现互联。

丰田纺织的MOOX概念车

  丰田纺织在2020年CES展上展示了改良版的MOOX概念车，改良后的概念车更具灵活性。MOOX概念车配备了一系列导轨，能够更快、更容易地安装和更换内部配件，包括各种座椅系统、存储区域、桌子、屏幕和摄像头。这种模块化设计使MOOX可以充当包括工作场所、餐饮服务车、移动商店或游戏和娱乐空间在内的各种功能空间。虚拟现实（VR）演示装置还展示了改良版MOOX的生物特征和情感检测系统，该系统可根据用户的身体和情感状态显示各种场景，如活跃的夜总会或宁静的自然小径。

丰田纺织MOOX概念车内饰	丰田纺织MOOX概念车内饰

大陆Continental Urban Mobility Experience概念车

  大陆展示了Continental Urban Mobility Experience（CUBE）自动驾驶短驳车，该车可作为城市最后一公里解决方案。它的传感器套件包括一个闪光式激光雷达、两个定向雷达、一个前置摄像头、激光雷达和雷达。用户可在叫车软件上设置好上车地点和目的地，通过智能手机来叫车。为确保用户搭乘正确的车辆，CUBE上的外部显示器会显示叫车用户的个人照片，用户可通过手机搭乘CUBE。在CUBE运行途中，车辆会根据用户的情况来显示其可能感兴趣的地点，并提供诸如火车发车时间等服务和信息。

Continental Urban Mobility Experience概念车	Continental Urban Mobility Experience概念车内饰

三菱电机Emirai-S概念车

三菱电机Emirai-S概念车内饰

  Emirai-S是一款基于“出行即服务（Mobility as a Service, MaaS）”开发的概念车，展示了更先进的人机交互和安全系统。其中一款安全系统是驾驶员监控系统，该系统可通过近红外相机和热传感器来追踪各种生物特征数据。这些传感器可通过检测驾驶人的心率和体温，来判断疲劳或困倦程度。Emirai-S的另一个系统是语音检测系统，该系统结合摄像头和麦克风可检测区分多种语音，使车辆更容易听到语音命令。驾驶员可通过广域跨屏显示器的投影来浏览浮动3D图像和全息效果图，还可通过环形把手来控制显示器。

现代扩展了移动出行概念

  现代展示了一个由三部分组成的Smart Mobility Solution，包括一款私人飞行器（Personal Air Vehicle，PAV）、一款个性化定制车型（Purpose Built Vehicle，PBV）和一个相连的交通枢纽（Hub）区域。PAV是一款电动垂直起降飞行器，可通过避开地面交通来节省时间。PBV是一款可定制内外饰的纯电动模块化汽车。该车的车身和底盘可进行调节和拆卸，车长在4至6米之间可灵活调节。在保持移动功能的同时，PBV可定制为餐厅、酒店和诊所来提供实体服务。

现代 PBV概念车	现代 PBV概念车内饰

Hub是PAV和PBV的集中存放区。Hub顶部有一个供PAV使用的停机坪，而地面上则有多个PBV对接站。Hub中心区域可根据停靠在其中的PBV的需要进行开发，这反映了PBV的灵活性。例如，当PBV提供卫生和医疗服务时，Hub可变成医疗综合体。

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关键词
CES、2020年CES展、奥迪、宝马、戴姆勒、现代、梅赛德斯-奔驰、大众、大陆、佛吉亚、马瑞利、三菱电机、三星、丰田纺织、维宁尔、伟世通、宝马i、i3、X7、生物传感、显示器、驾驶员监控系统、情感识别、手势控制、仪表板、内饰、人机交互、抬头显示器、噪音控制、车联网、用户体验

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