汉诺威车展:第66届IAA国际商用车展报告 (下)

曼、沃尔沃、雷诺、DAF、主要供应商的展示情况

2016/11/21

概要

 2016年汉诺威商用车展的采访报告的下篇将介绍大众集团的商用车厂商曼、瑞典商用车厂商沃尔沃、及其旗下的Renault Trucks、美国商用车厂商Paccar旗下的DAF、以及主要供应商的展示概况。

相关报告
2016年汉诺威车展采访报告 (上):梅赛德斯奔驰、斯堪尼亚、依维柯



曼[大众集团] :重型货车改善前脸,轻型货车TGE首次亮相

 上一届IAA展上,曼只发布了新的大型发动机,而本届IAA展上,由女性发布了2016年7月左右在官网上发布的展会概要。此外,车辆方面,预告了曼品牌的轻型货车的发布和重型货车的改善前脸,使观众抱着期待前往曼的展区。大众集团的大厅则展出中重型货车/发动机及曼旗下的Neoplan客车、Brazil Volkswagen Truck等的众多车辆。



旗舰货车 曼TGX 4x2 牵引车“Performance Line” (IAA Edition)

 重型货车TGX〜TGS、中型货车TGM〜TGL都没有重大的变化,只对内外饰进行了若干提升。主展台展出外饰镀层的TGX IAA Edition。TGX的外饰使上格栅的狮子标志更鲜明,下格栅则采用2条百叶窗。

TGX “Performance Line” Edition
限量生产100辆 (带序列号,可享受特殊待遇)、
驾驶室类型=XXL 高顶平地板
外饰镀层配件、内饰窗帘等统一采用蓝色。

GVW 18t。改善外观,扩大格栅开口。

发动机D38 L6,15L,640ps/3,000Nm。
上述发动机+下述系统,实现燃效降低6.35%。

  • GPS辅助巡航控制 (MAN EfficientCruise)
  • MAN TipMatic 12速AMT
TGX系列配套发动机 (此外还提供D20 66 10.5L、360ps/1,800Nm)          


 从TGX系列开始,所有系列的内饰座椅&装饰都更改了配色。从现有的暖灰色改为黑灰色和米黄色的双色。


变大的仪表内显示屏和多功能方向盘。“Performance Line”采用:
・(图中没有) 包括蓝色窗帘和蓝色安全带的真皮与丝绒的座椅、
・拥有声学套件、可显示智能信息的5〜7英寸显示屏。


MAN Tipmatic 12速AMT。目前主要采用采埃孚制造的变速器,
2016年内将与斯堪尼亚开发新变速器。



“Connectivity & Assistance”=数字化连接和驾驶辅助

 同时展出货车与运输网络构建的新途径、以及数字化技术革新货车。利用牵引车载货台,传达曼希望利用智能网络高效控制未来运输的新数字服务理念。(上篇报告中介绍的“斯堪尼亚”的展示,以及各整车厂都以“连通性”为关键词进行了展示)。该展示车辆的驾驶室没有后视镜,安装了驾驶员安全驾驶辅助系统。


牵引车载货台上安装了数字运输服务的说明展板。

无后视镜安全驾驶辅助系统


 取消了后外后视镜,采用数字后视镜,显示车辆的左右和驾驶室周围及近处的情况,倒车和转弯时确保视野。还能用于变道警报等。5〜7英寸的显示屏上显示车辆信息和运输信息。



e-Mobility 概念车  Ⅰ.“都市内集配用EV牵引车”


 曼在继续研发电动车,2012年IAA展上首次展出EV牵引车的概念车。基于现有车辆的新车每年都低调发布,本届车展也展出基于现有车型、针对室内和近郊食品零售店的集配车辆。环境污染物的排放量 (CO2、NOx、噪音) 为零。

 TGS小驾驶室4x2牵引车,GVW18t,电机250kw/2,700Nm,传动轴驱动。



e-Mobility 概念车Ⅱ. 18.75m长的EV连接客车‥‥市内公交车“Lion”


计划2019年投产的EV客车系列,研发中的EV公交车的概念车。2019年公司公交车销售额的50%计划来自EV。



全球首发轻型货车TGE系列

 德国市场的重型车主要由梅赛德斯奔驰和曼瓜分,将进军唯一不擅长的轻型货车领域。基于母公司大众集团的轻型商用车最畅销车型Crafter的轻型货车TGE系列全球首次亮相。展出货车1辆、有窗厢型车1辆、多功能旅行车1辆。


 前脸采用曼的特征—狮子标志浮雕和黑色上格栅。主要是厢型车,货车系列推出2种驾驶室 (单排&双排驾驶室),作为带驾驶室底盘销售。厢型车和带驾驶室底盘将从2017年4月起生产,并开始出货。下面4张图片是车门 双排驾驶室 铝合金围板的平地板载货台。 GVW 3〜5.5t、牵引能力3.5t、发动机2L (102/122/140/170hp)、FF、FR、4WD 、6速MT/8速AT。(厢型车系列也是相同规格)。


 TGE的主力产品厢型车。带窗厢型车 (下左图) 和多功能封闭型旅行车 (下右图)。提供2种轴距,3种车顶高度,3种车长。像日本那样的小直径轮胎的平地板厢型车现在已经没有。车长分5.9、6.8、7.3m,车高分2.3、2.5、2.8m。



面向南非/奥地利市场 GTX 6x4牵引车

 与梅赛德斯、沃尔沃一样,展出本届IAA展较多的右舵车 (主要面向南非市场)。驾驶室为XLX高顶,发动机D26 (L6、13L、540Hp/2,500Nm),采埃孚12速MT,GVW 28t。



Neoplan “TourLiner旅游巴士” 全球首发

 曼旗下的客车厂商Neoplan是老品牌,但各款车型的设计都是创新性的。
车长12m,宽2.5m,高3.8m,可乘坐44人,发动机D26 (L6,13L、420Hp/2,100Nm),采埃孚12速AMT。



沃尔沃:展出大型牵引车、重型牵引车、货车赛车等

 上一届IAA展上刚刚车型改款的FH牵引车在本届车展上大肆展出采用新机构的车型,本次展示中,沃尔沃展出共8辆车,其中包括大型牵引车、自卸车、货车赛车等少见车型。此次展示具有沃尔沃一贯的风格,同时展出各个机构部位和车辆。


FH Performance Edition

Globetrotter XL 4x2牵引车


 以“驶向未来!”为口号,展出采用瑞典国旗图案的旗舰货车“FH”。2015年发布,本次车展上首次亮相。为降低车身下方的空气阻力,在保险杠下安装气动罩。发动机D13K (L6、13L、551ps/2,652Nm)、I-Shift12速AMT,前悬架是独立悬架的全空气悬架,GCW44t,前轴重7.5〜后轴重13t。

 Performance Edition的驾驶室内饰采用蓝色修饰的皮革座椅。(右图)



FH 后后驱动轴举升车 6x4全空气悬架牵引车

 6x2车的后后轴举升车是各整车厂的标配,但后后驱动轴汽油车举升车是首次出现。驾驶室侧面标有“Tamdem Axle Lift”。减轻空车时的轮胎磨损,缩小旋转半径,削减4%的燃耗。举升通过驾驶座仪表板开关在15秒内完成操作。发动机 D13K (L6,13L,510ps/2,550Nm),GVW100t,前轴重8〜后轴重21t


 Tamdem Axle底盘切割模型。可能是来自其他整车厂的开发团队,正专注地观察和讨论着。像这样同时展出结构件只有欧洲货车展才会出现。


后轴 ↔ 后后驱动轴举升



FH16 Globetrotter XL 8x4 全空气悬架重型牵引车

 在欧洲,曼和斯堪尼亚也给予好评的4轴重型牵引车 (第2轴可举升)。驾驶室背面完美布局2,000L燃油箱和辅助机械类,其中德国POPP公司的改装尤为显眼。


 今年春季,沃尔沃公布了在码头试牵引了重750t、长300m的集装箱列队的视频,采用I-Shift+2速履带齿轮,在舒适的操作环境下可在停止状态下最大产生GCW325t的牵引力。


发动机 L6,16L,750ps/3,550Nm

带2速超低速履带齿轮的I-Shift



FM11 4x2 轻量牵引车

 展出面向中短途的轻量汽油车,开展轻量化。采用FM型相当于中型货车的驾驶室,实施最佳轻量化。梅赛德斯奔驰才展出同样车型。整备质量不到6t (不包括乘员)。燃油箱300L,发动机 D11K (L6、11L、450ps/2,193Nm)、GCW最高可达44t,前轴重7.1〜后後轴重11.7t。


前后4轮放在称上称重。乘车时重量在6.7t左右

铝合金轻量连接器



“The Iron Knight” 调校至赛车专用 FH牵引车

 在欧洲,盛行各类货车的赛道比赛,其时速和发动机的轰鸣声令人感到震撼。以前的展会上,沃尔沃的展示车辆总是集中面向专业的货车运输行业客户,此次展示的车辆则是拥有货车最高时速记录的赛车版本。


 基础车型的驾驶舱和底盘采用FH4x2牵引车,驾驶座改造为正规赛车版本。发动机 D13 (下图) 进行了调校,配备涡轮增压器+机械增压器。 2,400ps/6,000Nm,整备质量4.5t。驾驶员是“Boije Ovebrink”。



Renault Trucks [沃尔沃集团]:展出旗舰货车“T”系列的“High Edition”、和重型拉力货车

 雷诺的展区一如既往位于会场北入口右侧,紧邻沃尔沃展区,雷诺品牌的”钻石“车标与沃尔沃一起迎接到来的参观者。大部分轻型车在其他会场展出,共展出8辆中重型货车。


 本届车展上,Renault Trucks以”牢固性和冒险“为主题,展示长途车、市区配送车以及建机车辆。此次展示并没有特别具有话题性的内容,但替代旧款Magnum在2013年进行车型改款的重型旗舰货车“T”系列的“High Edition”以及重型拉力货车,为本次展示添彩。



Renault Trucks T520 Maxi Space Cab 4x2 牵引车“High Edition”

 T系列的旗舰车型,继承上一代Magnum的结构,采用创新内外饰设计。上一代Magnum是欧洲首款采用全平地板驾驶室、获得好评的车型。本届IAA展上,与曼和沃尔沃等整车厂一样,将旗舰货车改装为“特殊车辆”,以宣传产品、扩大销售。


 驾驶室采用平地板,高顶的Maxi Space Cab采用发动机DTI 13 (相当于沃尔沃D13:L6、13L、520ps/2,550Nm)、12速AMT Opti Driver、Voithde减速器及700kW的发动机减速器及制动器、GVW18t,GCW44t。


 High Edition:设计简洁的平地板上安装皮革座椅 副驾驶座是旋转式。时速表是数字显示,信息娱乐系统采用7英寸显示屏。12速AMT的操作与斯堪尼亚一样,设置在转向柱上。前格栅、仪表板等内外饰均采用碳纤维强化树脂。



T 460 可拆卸货厢的底盘车

 可拆卸货厢的底盘车在日本为若干运输行业人士使用,在欧洲则是经典的载货装置,IAA上,所有整车厂商均展出装有集装箱扭锁(紧固装置)的底盘车。T460虽是与其他厂商相同的低地板车,但推出具有与各种容器吻合的5个阶段的离地间隙的紧固装置。驾驶室采用具备地板隧道的中型车顶、6x2全空气悬架。


 发动机DTI 11 (L6、11L、460ps/2,200Nm)、12级AMTOptiDrive、300kW的发动机缓速器、GVW26ton、带后轴单胎转向功能的举升款。

“K 480 8x4自卸车”

480ps/2,400Nm、4轴钢板悬架、GVW32ton、12级AMT、

“C 460 4x2轻量牵引车”
460ps/2,200Nm,后轴空气悬架、GVW18ton、12级AMT、

“K 520 4x4 MKR Adventure” 拉力锦标赛卡车  (MKR是改装商)
发动机 DTI13改1,050ps/4,200Nm、参加摩洛哥、达喀尔、丝绸之路拉力锦标赛等。



DAF卡车[美国帕卡集团]:展出旗舰卡车XF 超大空间驾驶室等

 IAA的老牌参展商DAF卡车本次以“提高运输效率和降低油耗”为主题,展出了11辆重型/中型卡车和发动机等。长途运输用重型牵引车XF采用方形造型,据称与斯堪尼亚一样深受驾驶员欢迎。


DAF XF 510

XF510 “特别版本” 4x2 牵引车


 2014年前脸周边进行微改的DAF卡车系列的旗舰卡车XF超大空间驾驶室(包括侧裙)作为“IAA特别版本 原创外饰颜色环”(右图)版参展。发动机 帕卡MX-13(L6、13L、510ps/2,500Nm)、GVW18ton、GCW44ton、后轴空气悬架、采埃孚AS-TRONIC 16级AMT、地板具备隧道、采用5〜7英寸的显示屏。


前内部仪表板内侧配置机油补给口及加油口等辅助设备、驾驶室倾斜装置是手动式。

 帕卡“MX-13系的动力总成” 发动机MX13/510ps+ZF16级AMT+新后桥、 驱动桥低噪音、油脂类减少化、


 DAF展出卖点之一是“静音卡车系列”的中卡和重卡(2012年起)。发动机、各种齿轮类、变速器等实现低噪音化。最大噪音水平设置在72分贝的静音模式。


中型 “LF150 静音卡车”

 重型 “XF440 静音 4x2牵引车”


 “最小离地间隙耦合设备” XF460 4x2 牵引车 虽然现在各厂商都将低地板牵引车实现产品化,但DAF每次展出离地间隙为91cm的耦合高离地车,应对大容量低地板拖车。



主要供应商的展示情况:采埃孚、博世、大陆等

 向整车厂供应机构件、装置和电子件等的欧洲零部件供应商除了展出自家优势领域的产品,还将作为确保安全性等驾驶员辅助装置的数字微镜和3D虚拟影像显示装置可视化并进行宣传。

“采埃孚的透视模型”


 聚焦于被称为汽车行业重要趋势的“安全、高效率和自动驾驶”,以“See Think Act”的主题展示。不仅展出电子控制的机构零部件,本次车展的主角还展出组装了利用透明亚克力板制作的先进机构零部件的透视模型。利用SD虚拟影像介绍安全性改善、自动化等驾驶辅助系统。此外,户外从传感器获得的行驶条件和转向系列的数据与网络上的信息相组合,以此来提高安全性的系统等组装至拖车货车中,并使用该货车进行了与上届IAA相同的行驶演示。


 车间距离传感器、车道偏离预警、防瞌睡等安全性改善对策已在日系车上得到实用化!


 (右图)重型货车用最新模块化变速器“新Traxon” 12〜16级AMT。特点是坚固性、静谧性、强劲的高扭矩能力、GPS辅助。


中型货车用Eco Tronic          重型货车用Traxon



“博世 Vision X” 利用全尺寸模型的安全性应对和自动化驾驶的虚拟体验


 本次车展上,大型供应商利用全尺寸模型来介绍自家技术的展示使展会热闹非凡。博世在名为“Vision X”概念的模型的前车窗上显示3D虚拟影像,宣传了“自动化、队列行驶、安全性改善技术”等自有技术。整体可以提高运输效率和削减10%的燃油消耗量。

 每30分钟可以更换10人左右的访客进行体验。可以在实际相当于副驾驶座位的地方观察挡风玻璃屏幕。能够体验一下现实感。


 接近队列行驶、队列连接。

 在货车终点站的倒退行驶和拖车的分离。
  • 均通过3个显示屏来确认操作,演示自动自律驾驶状态。



“WABCO”


 全球性制动器供应商“WABCO”利用长10m左右的简易货车模型,使用零部件和显示器进行说明。从驾驶席的视角将其与汽车技术公司“Peloton”公司及“Mobileye”合作的先进汽车技术(自动自律驾驶、队列行驶、安全驾驶辅助)进行可视化。



“大陆”


 从轮胎制造商发展为综合汽车零部件供应商的大陆也展出了电子镜、抬头显示器、以及用于自动驾驶辅助的仪表板上的监控工具。



“斯通里奇”

 美国电子设备供应商展出的“智能镜系统”。

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关键词
IAA、汉诺威、货车、客车、曼、DAF、雷诺、沃尔沃

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