汉诺威车展：第66届IAA国际商用车展报告 (上)

“新移动世界物流”：梅赛德斯奔驰、斯堪尼亚、依维柯

2016/11/07

“创意驱动”的IAA商用车展
IAA车展的展出概要：连接性能、数字化、安全、自动化、替代动力总成
梅赛德斯奔驰：展出多款概念车，展现自动化时代的商用车形态
梅赛德斯奔驰概念车Ⅰ：市区 (短途集配) EV货车“Urban e Truck”
梅赛德斯奔驰概念车Ⅱ：配送至千家万户的EV厢型车“Vision Van”
梅赛德斯奔驰概念车Ⅲ：连接街道的EV客车“未来的大巴”
梅赛德斯奔驰：其他展示车型
斯堪尼亚 (大众集团)：展出新旗舰车型“S”系列与“R”系列
依维柯：展出替代燃料概念货车Z

“创意驱动”的IAA商用车展

“IAA海报的意义” (来自VDA德国汽车工业协会)

　本次车展的主题是“创意驱动 Ideen sind unser Antrieb”，将现代化具有创新性的“连通性”、“数字化”、“安全”以连接信息系统的形象表现在蓝色挡风玻璃的抬头显示器上。本届车展的海报形象地诠释了向未来进化发展的厢型车、货车和客车的数字化互联世界。

“IAA展概况”

　9月的汉诺威尚残留一丝暑气，作为全球最大的商用车展在此开幕。27万平方米 (相当于3.5个举行东京车展的东京国际展示场) 的Messe博览中心聚集了来自52个国家的2013多家参展商、330多辆全球首发车型以及100多辆欧洲首发车型 (与上届数量同等)。来自国外的参展商比例扩大至61%，多数是大小零部件供应商，主要来自中国、意大利、荷兰、土耳其等国。观众除了来自欧洲以外，还来自中国等国，尤其是本届车展上来自东南亚和印度的专业人士受到关注。来自中国的参观者中，无论在哪个车展上都活跃着大量女性研发相关人员，她们都积极地拍摄着零部件的照片或记着笔记。

　戴姆勒集团单独租借一个大的展厅，并举行了一贯的大型展示。而本届车展上展出全改驾驶室的斯堪尼亚的热闹程度更胜以往。除了媒体日以外，想要到拍到好的照片，都要等开场后马上飞奔至展区抢先拍摄。

“欧洲货车运输情况与市场”

　日本的长途货车一般跑一个来回平均在1,000km左右，多在夜间行驶，白天的主干道路以及服务区不太能见到他们的身影。而在德国，贯穿东南西北的高速公路 (Autobahn) 以及欧洲的主干道路上行驶距离长达2,000至3,000km的长途货车众多，这些车辆不分昼夜行驶，因此他们的司机经常在白天打瞌睡。(图片摄于“Autobahn7号线”，是北自北欧、南自意大利的南北向主干道路的一部分。)

“货车市场”

(VDA德国汽车工业协会资料，具体请参看MarkLines数据)

欧共体约76%的货物运输由货车完成，且比例越来越高。在德国，平均每天有160万多辆货车在行驶。
(2015年) 西欧6t及以上货车的注册量达259,000辆，(同比增长14%) (日本约90,000辆)。西班牙、荷兰增长20%以上。(今年德国重型货车预计在87,000辆以上)。
(2015年) 德国货车运输总量达到4,657亿吨公里。 (日本约2,158亿吨公里)

2014年汉诺威车展的采访报告
上：戴姆勒展出自动驾驶卡车、曼展出新重型发动机
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