汉诺威车展:第66届IAA国际商用车展报告 (上)

“新移动世界物流”:梅赛德斯奔驰、斯堪尼亚、依维柯

2016/11/07

“创意驱动”的IAA商用车展

“IAA海报的意义” (来自VDA德国汽车工业协会)

 本次车展的主题是“创意驱动 Ideen sind unser Antrieb”,将现代化具有创新性的“连通性”、“数字化”、“安全”以连接信息系统的形象表现在蓝色挡风玻璃的抬头显示器上。本届车展的海报形象地诠释了向未来进化发展的厢型车、货车和客车的数字化互联世界。

“IAA展概况”


 9月的汉诺威尚残留一丝暑气,作为全球最大的商用车展在此开幕。27万平方米 (相当于3.5个举行东京车展的东京国际展示场) 的Messe博览中心聚集了来自52个国家的2013多家参展商、330多辆全球首发车型以及100多辆欧洲首发车型 (与上届数量同等)。来自国外的参展商比例扩大至61%,多数是大小零部件供应商,主要来自中国、意大利、荷兰、土耳其等国。观众除了来自欧洲以外,还来自中国等国,尤其是本届车展上来自东南亚和印度的专业人士受到关注。来自中国的参观者中,无论在哪个车展上都活跃着大量女性研发相关人员,她们都积极地拍摄着零部件的照片或记着笔记。

 戴姆勒集团单独租借一个大的展厅,并举行了一贯的大型展示。而本届车展上展出全改驾驶室的斯堪尼亚的热闹程度更胜以往。除了媒体日以外,想要到拍到好的照片,都要等开场后马上飞奔至展区抢先拍摄。

“欧洲货车运输情况与市场”


 日本的长途货车一般跑一个来回平均在1,000km左右,多在夜间行驶,白天的主干道路以及服务区不太能见到他们的身影。而在德国,贯穿东南西北的高速公路 (Autobahn) 以及欧洲的主干道路上行驶距离长达2,000至3,000km的长途货车众多,这些车辆不分昼夜行驶,因此他们的司机经常在白天打瞌睡。(图片摄于“Autobahn7号线”,是北自北欧、南自意大利的南北向主干道路的一部分。)

“货车市场”

(VDA德国汽车工业协会资料,具体请参看MarkLines数据)

  • 欧共体约76%的货物运输由货车完成,且比例越来越高。在德国,平均每天有160万多辆货车在行驶。
  • (2015年) 西欧6t及以上货车的注册量达259,000辆,(同比增长14%) (日本约90,000辆)。西班牙、荷兰增长20%以上。(今年德国重型货车预计在87,000辆以上)。
  • (2015年) 德国货车运输总量达到4,657亿吨公里。 (日本约2,158亿吨公里)

2014年汉诺威车展的采访报告
上:戴姆勒展出自动驾驶卡车、曼展出新重型发动机
下:沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、采埃孚的展出