特斯拉汽车:50万辆的生产计划提前2年,到2018年完成

巨大电池工厂Gigafactory提前生产,松下筹资4,000亿日元,生产电池单元

2016/10/24

概要

既に40万台弱を受注したModel 3(写真:Tesla Motors)
已获得近40万辆订单的Model 3 (图片:特斯拉汽车)

 特斯拉汽车2015年秋季投放Model S的衍生SUV Model X,2款车型还导入了“在Highway上使用略低价格的中端车的自动驾驶系统”Autopilot。

 特斯拉还在持续扩大前所未有的积极方针。2015年全球销量达50,595辆,2016年计划销售8~9万辆。原计划2020年生产50万辆。

 但是,计划2017年下半年投产的Model 3的基础车型售价35,000美元,2016年3月发布后1周内获得325,000辆订单,50万辆的达成时间提前2年,到2018年就将实现。加州Freemont工厂的产能翻番,巨大电池工厂Gigafactory的生产计划也提前2年启动。负责生产电池单元的松下2016年9月通过发行公司债券,筹资4,000亿日元,预计大部分将用于Gigafactory的设备建设及生产。

 2016年5月,CEO马斯克发布第1季度结算结果后,还表示将进一步加快计划,到2020年计划生产100万辆 (其中Model S和Model X合计生产10~15万辆,其余都将是Model 3)。

 多数意见认为这一激进的目标不太可能实现。其主要原因是特斯拉汽车没有量产的经验,且特斯拉汽车及其供应商需要进行巨额投资等。

 


相关报告:
美国新兴整车厂的EV/PHV计划:特斯拉汽车构想2020年产销50万台 (2014年02月)



发布“Master Plan 2”,计划进军EV所有主要细分市场

 2016年7月,特斯拉汽车发布了“Master Plan 2”。除了计划进军EV所有主要细分市场以外,还将升级自动驾驶。此外,还将构建系统,充分利用汽车分享,在车主不使用车辆时,让特斯拉车通过分享来赚钱。

 该计划是特斯拉继2006年发布的“Master Plan 1”之后的全新计划。回顾“Master Plan 1”,曾提出包括进军发电系统在内,从“高级少量生产车 (Roadster) 开始,开发”略低价格的中端车 (Model S),再进一步投放“价格适中的量产车 (Model 3)”,10年前发布的计划已然实现。



特斯拉汽车的“Master Plan Part 2”

 构建结合太阳能发电和储电的系统 (其中一环便是对SolarCity的收购) 。
 扩充EV产品线,进军所有主要细分市场 (基于Model 3、Model 3的SUV (Model Y)、继新款式的皮卡之后,开发重卡以及可运载多位乘客的小型客车) 。不计划开发比Model 3更低端的EV。
 开发比人工驾驶安全数倍的自动驾驶系统。
 构建汽车分享系统,在不使用特斯拉车时,让车辆去赚钱 (特斯拉车的车主一天使用车辆的时间仅占5~10%。特斯拉车赚钱后,就能使购车和保有车辆所花费的实际负担大幅下降) 。在车辆分享方面,自动驾驶能发挥极大作用。
资料:特斯拉汽车 2016.7.20



特斯拉汽车的“Master Plan Part 1”

开发高级EV跑车,进行少量生产。
利用其收益开发和生产更低价格的中端EV。
其收益用来开发和大量生产价格适中 (affordable) 的EV。
进军太阳能发电系统领域。
资料:特斯拉汽车2006年
(注) CEO马斯克表示,对于从零开始的特斯拉汽车而言,通向成功的道路只有上面这一条。此外,即使少量生产,通过向世界展示真正的EV,成功迈向下一阶段 (2016年3月31日Model 3发布会上的发言) 。



收购太阳能面板系统公司SolarCity

 2016年8月,特斯拉与太阳能面板供应商SolarCity就收购事宜达成一致。收购将通过双方股份交换的形式实施 (SolarCity当时总市值28亿美元)。特斯拉是全球唯一一家垂直整合型能源企业,除了EV,还能向家庭、工业以及智能城市提供电力能源的发电、储电和消费的高效系统。
 特斯拉汽车自2015年起销售面向家庭的固定蓄电池Powerwall以及面向工业的固定蓄电池Powerpack。2015年第4季度起将生产转移至Gigafactory。目前已在美国、德国和澳大利亚交货。Powerwall还用于特斯拉汽车的充电器Destination Charger。
资料:特斯拉汽车新闻发布 2016.8.1


新车型投放及产销计划:2018年计划生产50万辆

 2015年底全球已有10.7万辆特斯拉车在42个国家的道路上行驶,Autopilot每天行驶100万英里以积累数据。

 2015年秋季,特斯拉发售Model S的衍生SUV Model X,Model S和Model X都应用了在Highway上自动驾驶的Autopilot功能。紧接着,基础车型售价35,000美元的Model 3在2016年3月底开始接受预订,1周内就获得了325,000辆订单。2017年7月1日投产,计划同年内发售。

 增加了量产车Model 3之后,特斯拉汽车原计划2020年生产50万辆车 (所有车型合计),2016年上半年宣布将提前到2018年完成这一计划,Gigafactory工厂的生产计划也提前2年启动。

 其他新车型将在3~4年后投放,计划投放基于Model 3的SUV Model Y、以及第2代Roadster等车型。

 为了应对这些产品需求的扩大,特斯拉将加州Freemont工厂的产能翻番等,加强生产基地的产能,全球销售网络也将从截至2015年3月的215家到2017年底增至441家,120kW充电的快速充电器Supercharger将从3,608座增至7,200座,Destination Charger (设置在宾馆等长时间停留的场所) 将从3,689个增至15,000个。



Model SベースのSUV Model X(写真:Tesla Motors) リヤのファルコンウイングを開いたModel X(シーテックジャパン2016で撮影) 斜め後ろから見たModel X(シーテックジャパン2016で撮影)
基于Model S的SUV Model X
(图片:特斯拉汽车)
打开尾部鹰翼车门的Model X
(摄于Ceatec Japan 2016)
从斜后方观察Model X
(摄于Ceatec Japan 2016)
Model 3のシンプルな運転席周り(写真:Tesla Motors) Model S、Model X、Model 3を生産するカリフォルニア州Freemont工場(写真:Tesla Motors) Superchargerでの充電(写真:Tesla Motors)
Model 3简洁的驾驶座周边
(图片:特斯拉汽车)
生产Model S、Model X、Model 3的加州Freemont工厂(图片:特斯拉汽车) 利用Supercharger充电的情况
(图片:特斯拉汽车)



特斯拉汽车的车型计划

车型名称 上市时间 概要
Model S 2012年  搭载容量60kWh、75kWh、90kWh或最新的100kWh (参照下表) 锂离子电池。长4978mm、宽1950mm、高1435mm。2014年推出双电机AWD车。售价为67,200~135,700美元。
Model X 2015年秋季  Model S衍生的SUV。尾部搭载鹰翼车门。搭载容量60kWh、75kWh、90kWh或最新的100kWh (参照下表) 锂离子电池。核定乘员7名。标配AWD,利用前后电机驱动。售价为75,200~136,700美元。
Model 3
(注2)
2017年底  特斯拉汽车曾保证推出的"affordable"车型,基础车型预计售价在35,000美元 (适用购车优惠政策前) 左右。基础车型是单电机的FR车,预计还将推出双电机的AWD车。续航里程预计在215英里 (约350km)。预计还将标配Autopilot。
 2016年3月31日开始接受预订,1周内就获得325,000辆订单。但预约金达1,000美元,可退还。
 特斯拉宣布,2017年下半年起投产Model 3,2018年将以Model 3为中心,共生产50万辆车,但多数评论员预测,即使2017年下半年投产,正式的量产也要到2019年才能开始。
Model Y 2019-2020  基于Model 3的跨界车。基础车售价40,000~45,000美元。标配AWD,续航里程预计至少在215英里 (约350km)。CEO马斯克表示,年销量有望达到50~100万辆。
Roadster 2019年前后  第2代Roadster与基于莲花车的第1代不同,将与Model 3/model Y共享平台开发,0-60英里加速度计划达到2.8秒。
Model S 2020年前后  预计是Model S的全改车型。
其他 2020年~  特斯拉汽车还计划开发皮卡、重卡、可运载多位乘客的小型客车。
资料:Automotive News 2016.9.12/2016.4.11
(注) 1. Model S 2015年在美国销售25,202辆,在美国大型高级4门三厢车市场居首位 (第2位是梅赛德斯奔驰S-Class的21,934辆)。2016年1~8月销量达14,489辆居首位 (第2位S-Class销售11,974辆)。
2. Model 3的内饰采用非常简洁的设计,只有方向盘和宽15英寸 (约38cm) 的触摸屏,没有仪表板等部件 (参照以上最左下图) 。CEO马斯克表示,该车型以“宇宙飞船”为设计灵感,具体的内容和功能将分阶段发布。媒体和特斯拉的粉丝纷纷推测,“特斯拉Model 3或将采用比目前为Model S/X配套的Autopilot更高级的系统”、“包括Autopilot的内容在内,也许还能在抬头显示屏上显示车速及其他数据吧”等等。



 2016年8月,特斯拉汽车发售为Model S和Model X配套容量100kWh的锂离子电池的版本Model S P100D和Model X P100D。Model S P100D是首款续航里程超过300英里,达到315英里的EV。还实现全球第3快的0-60mile加速度,仅2.5秒 (LaFerrari和Porsche 918 Spider拥有更快的加速性能,但均为双座跑车,售价也超过100万美元,还是限量生产的车型,目前无法购买新车。Model S则可乘坐5名成人和2名儿童)。



Model S和Model X配套100kWh电池 (带Ludicrous mode)

  搭载的
电池容量
续航里程 0-60mile
加速度
EPA cycle NEDC cycle
Model S P100D 100kWh 315mile 613km 2.5秒
Model X P100D 289mile 542km 2.9秒
资料:特斯拉汽车新闻发布 2016.8.23
(注) 1. 选配的“Ludicrous mode”不仅扩大了电池容量,还通过电子化提高了性能。在确保安全的前提下,将一般电流超过1,300安培时保险丝就会切断的设计提高至1,500安培的上限,从而提高了性能。"ludicrous"的意思是“荒唐的”、“滑稽的”。
2. Model S P100D的售价为134,500美元。


特斯拉汽车:建设巨大电池工厂”Gigafactory”,松下负责生产电池单元

 特斯拉汽车正在内华达州建设可为50万辆车供应锂离子电池的巨大电池工厂Gigafactory。特斯拉汽车将生产50万辆车的时间从2020年提前至2018年,因此Gigafactory的生产计划也将提前2年启动。

 供应锂离子电池的松下2016年9月发行4,000亿日元的公司债券,筹集资金,来相应特斯拉汽车的计划。松下认为,特斯拉汽车的计划如果成功,将为汽车行业带来巨大的变革,对松下来说也将是一次成长的好机会。



Tesla Motorsがネバダ州に建設中のGigafactory、パナソニックがセル生産を担当する Tesla Motorsがネバダ州に建設中のGigafactory、パナソニックがセル生産を担当する
特斯拉汽车在建于内华达州的Gigafactory (左图为完成效果图,右图为在建中的情况)

松下负责生产电池单元 (图片:特斯拉)



特斯拉汽车:建设巨大电池工厂Gigafactory

 特斯拉汽车目前在内华达州建设巨大锂离子电池工厂Gigafactory。与合作伙伴共投资50亿美元 (其中特斯拉投资20亿美元),锂离子电池的年产能可供应50万辆EV (容量合计达35GWh,将超过2013年全球电池容量的总产量)。
 还将利用太阳能面板及风力发电。2014年6月动工建设,2017年投产锂离子电池。工厂厂房分2层,松下生产的电池单元将运送至特斯拉的楼层,由特斯拉进行电池组的最终组装。工厂占地面积相当于280个东京巨蛋。
资料:特斯拉汽车



松下:筹资4,000亿日元,响应特斯拉的增产计划

 松下自2007年起向特斯拉汽车供应锂离子电池。曾与特斯拉协议合作建设大规模电池工厂Gigafactory,2014年10月为了在Gigafactory内生产锂离子电池,成立Panasonic Energy Corporation of North America。原先松下计划向Gigafactory的建设投资16亿美元。
 松下响应特斯拉Model S和Gigafactory的生产计划提前。2016年9月发行4,000亿日元公司债券,大部分用于特斯拉的Gigafactory。松下计划将锂离子电池业务从2015年度的车载业务1,800亿日元、蓄电业务200亿日元到2018年度分别扩大至4,000亿日元和1,000亿日元。
 松下原先供应的电池是名为“18650”的直径18mm、高65mm的圆筒形电池,新开发“21700”。除了电池体积增加,还改善了镍系电极材料等,提高能源密度、增加电池容量,为每辆Model S提供7,000粒左右,Model 3预计将减少至4,000~5,000粒左右。
资料:松下新闻发布 2014.10.3、2016.7.15/9.1、日刊工业新闻 2015.11.13


Autopilot事故的应对:将加强对策,禁止放手驾驶

 特斯拉汽车2015年秋季为Model S和Model X选配在Highway上使用的自动驾驶系统Autopilot。

导入在Highway上使用的自动驾驶系统Autopilot

 Autopilot配置摄像头、毫米波雷达、超声波传感器和GPS,进行在Highway车道内的自动行驶和变道,通过Traffic-aware cruise control自动控制行驶速度。驾驶员通过智能手机从车外进行操作,还具有自动泊车的功能。
 特斯拉汽车为2014年10月起出货的Model S配套Autopilot所需的摄像头、雷达、超声波传感器和GPS。2015年10月通过OTA (over-the-air) 将version 7.0软件发送至车辆,实现了Autopilot系统的启动。
 特斯拉汽车之所以不等自动驾驶技术的完成就将“不完全”自动驾驶系统Autopilot导入使用,是因为特斯拉认为,现有系统已经比人工驾驶安全性更高。NHTSA资料显示,在美国,每行驶8,900万英里就有1个人遭到人身事故。安装Autopilot的车辆行驶距离是其2倍。而且Autopilot的性能也在日渐提升。
资料:特斯拉汽车新闻发布 2015.10.14、Automotive News 2016.7.11

 (注) 特斯拉汽车表示,Autopilot是在Highway上使用的自动驾驶技术。以下死亡事故是Autopilot撞上左转的拖车发生的事故。

 2016年5月,正在使用Autopilot的Model S发生了死亡事故。由于是“自动驾驶”首次发生死亡事故,因此受到广泛关注,公众认为,不该将驾驶责任归属于驾驶员的阶段称为“自动驾驶”。

 采用Autopilot时,驾驶员需要将手一直放在方向盘上,这一点在说明书上也有特别强调,如果违反系统也会发出警告。但如果驾驶员无视警告,仍继续行驶,系统也能继续自动行驶。特斯拉汽车解释,希望从众多Autopilot配套车上收集数据,提升自动驾驶的水平,所以在这种情况下优先考虑继续自动行驶。

 2016年9月,特斯拉通过over-the-air software update向Model S和Model X的Autopilot配套车传送version 8.0 software (导入Autopilot时软件为version 7.0)。新系统将更充分地利用雷达,提高自动驾驶的精确度。还导入新功能,如果持续松开时驾驶,警铃就会发出警告,如果一直违反,就会停止Autopilot的功能。



Model 3的销售目标恐难达成

 据2016年8月8日Automotive News报道,特斯拉汽车将于2017年7月1日投产Model 3,2018年生产50万辆特斯拉车的计划将面临巨大的困难。

 特斯拉汽车正在加强现有工厂,实施在内华达州建设向Model 3供应电池的巨大电池工厂Gigafactory的计划,2016年预计投资额可达22亿5,000万美元。特斯拉2016年第2季度筹资17亿美元,第2季度末宣布持有32.5亿美元的现金,但众多评论员认为,实际费用将远不止这个数字。特斯拉到2016年第2季度为止连续13个季度产生巨额损失,出资方等相关人士能否再继续以同等的耐心继续支持特斯拉将是今后的关键。

 特斯拉公司内部的研发和生产部门以及外部供应商也都在关注计划能进行到哪一步。如果计划大幅延迟,对于“适中价格的特斯拉车 (affordable Tesla)”这种理念的疑问将有可能变大。

 CEO马斯克表示,即使内忧外患,也将不惜一切代价,让Model 3赶在2017年7月1日投产。



特斯拉汽车的业绩

(1,000美元)

  2014年 2015年 2015年
1~6月
2016年
1~6月
销售额 3,198,356 4,046,024 1,894,856 2,417,065
毛利 881,671 923,503 473,443 527,244
营业亏损 (186,689) (716,629) (272,634) (486,264)
净亏损 (294,040) (888,625) (338,408) (575,455)
研发费 (464,700) (717,900) (348,866) (374,146)
资本投资 (969,885) (1,634,850) (831,225) (511,579)
资料:特斯拉汽车


LMC Automotive销量预测:特斯拉汽车2019年销量保守估计在21万辆

(LMC Automotive, 2016年第3季度)

Teslaの販売予測

 LMC Automotive对特斯拉汽车的销量进行了保守预测。尽管特斯拉汽车在高端EV领域取得巨大成功,但这与Model 3要进军量产车领域情况完全不同。特斯拉不具备高度复杂的量产经验。同时进行的特斯拉Gigafactory的目标恐难达成。供应商需要对该目标进行巨额投资,这对他们来说风险太大。

 Model 3获得约40万辆的订单,但预约金可返还,所以40万的销量并不能保证。

 LMC Automotive根据根据这些情况进行综合判断,对特斯拉今后以Model 3为中心的销量进行了保守的预测。

 2016年第3季度,LMC Automotive预测,特斯拉汽车2019年全球销量将在21万辆,比2015年增加3.4倍。

 预计2016年美国特斯拉车的销量将有所扩大,增幅将超过行业平均。其背景原因是:生产进入正轨的Model X销量为全年销量作出贡献,但Model S的销量同比下降22%,美国整体销量同比2015年有望增长33%。

 特斯拉汽车销量在本预测期间预计将大幅扩大。车型阵容的扩充是关键,到2021年预计将增至6款车型。从2015年秋季发售的Model X SUV开始,特斯拉汽车正式加入到当前人气极高的高级SUV市场来。

 2017年底将投放紧凑级高端三厢车Model 3,已获得接近40万辆的订单,受到广泛关注。2018年将发售基于Model 3的SUV,2019年将发售特斯拉的首款车型Roadster的新车型。

 特斯拉车在各国的销量中,美国占全球销量的50%以上,是其最大市场。随着欧洲各国及中国销量的扩大,该比例多少有些下降,但2019年预计仍将占全球销量的51.6%。欧洲的德国、挪威、以及中国到2019年销量都将超过1万辆,销量将仅次于美国市场。



特斯拉汽车2019年全球销量将扩大至21万辆 (LMC Automotive)

  2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Total 22,529 28,066 48,055 59,747 85,040 145,020 209,813
USA 17,903 15,262 25,616 34,051 50,716 80,005 108,278
Germany 215 817 1,582 1,975 2,721 10,766 18,497
Norway 1,977 3,990 3,984 4,543 8,433 12,659 18,293
China 0 2,499 3,692 6,368 6,630 10,051 13,109
Netherlands 1,186 1,510 1,912 2,620 4,444 6,316 9,870
France 38 328 708 732 850 4,803 9,587
UK 0 717 1,468 2,721 2,765 4,429 6,878
Canada 639 786 2,021 2,119 2,435 3,504 4,640
Belgium 148 521 820 868 1,188 2,227 3,822
Switzerland 215 494 1,548 1,711 1,989 2,531 3,302
Austria 50 136 492 704 825 1,486 2,367
Spain 1 15 10 49 172 977 2,063
Italy 21 55 134 193 267 898 1,744
Sweden 5 267 996 608 515 1,096 1,724
Korea 0 0 0 0 427 1,124 1,485
Denmark 112 460 2,736 171 229 606 1,122
Portugal 0 0 0 9 42 410 860
Finland 2 95 146 111 150 422 706
Ireland 0 3 2 10 36 244 594
Greece 0 0 0 7 20 190 419
Luxembourg 5 35 33 45 56 139 274
Ukraine 0 8 23 32 32 37 48
Czech Republic 7 20 57 37 34 33 44
Estonia 1 19 6 12 20 20 29
Slovenia 3 13 8 12 17 18 26
Poland 0 8 21 12 12 12 12
New Zealand 0 0 22 12 12 12 12
Latvia 1 3 7 2 3 5 8
Lithuania 0 1 4 4 0 0 0
Hungary 0 4 7 8 0 0 0
Singapore 0 0 0 1 0 0 0
资料: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast" (Q3 2016)
(注) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
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关键词

Autopilot、Gigafactory、Freemont工厂

                     <全球汽车产业平台 MarkLines>