日产获得三菱汽车34%的股份成为最大股东，集团构建年销量950万辆的体系
两家公司协同开发电动汽车和亚洲业务
2016/08/08
- 概要
- 日产获得三菱汽车34%的股份，集团构建年销量950万辆的体系
- 日产和三菱汽车合作的权威领域：电动车辆和亚洲业务
- 2016年4月发布三菱汽车/日产4款微型车的燃效作假问题、停售
- 2016年7月重开eK旅行车和DAYZ的产销
- 三菱汽车2016年度销售额下降15.8%，预计净损益赤字1,450亿日元
- LMC Automotive销量预测：日产2019年在全球57个国家的轻型车销量预计达519万辆
概要
 因燃耗作假问题而超过2个月停产的日产DAYZ（照片：日产） |
本篇报告介绍了从三菱汽车的燃耗作假问题发布及三菱eK旅行车/日产DAYZ系列停售，到2016年7月重新开始产销的经过。并且以此为契机，日产获得了三菱汽车34%的股份，三菱将在日产旗下重建。
三菱汽车于2016年4月20日宣布三菱eK旅行车/日产DAYZ系列的燃耗测定作假，三菱汽车和日产停售以上车种。在测定行驶阻力值时作假。6月17日公布eK系列的新燃耗报告，并宣布三菱汽车和日产一律对顾客支付10万日元的赔偿，7月起重新产销eK系列。
日产和三菱汽车于5月12日宣布，日产获得三菱34%的股份，成为最大股东。包括雷诺・伏尔加，日产年销量目标达950万辆，确保与丰田、大众、通用的1,000万辆水平抗争的规模。
合作的业务领域方面，电动车开发由日产负责EV、三菱汽车负责PHV，并期望在三菱汽车有一定影响的东南亚的合作能得到协同效果。关于微型车业务，由日产主导开发下一代eK旅行车系列，计划与现有车辆一样在三菱汽车的水岛工厂生产。
在本次重组之际，三菱汽车因燃耗作假问题陷入经营危机是直接原因，但也有不能单独负荷今后的电动车辆、自动驾驶车辆等的开发这一中长期判断，因此选择在日产旗下重建。
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