大众汽车和柴油车尾气问题(3)

2015年度报表及召回对应情况

2016/06/16

概 要

CARB对大众召回计划的否决通告
(CARB对大众召回计划的否决通告)

 大众于2016年4月发布了2015年的年度报表。集团全球销量约为1,000万辆,销售额2,133亿欧元,营业利润亏损41亿欧元,169亿欧元作为非正常损失计入。


 但是,大众在美国的召回计划具体内容仍未得到当局认可,大众和CARB (加州空气资源局)及EPA (环境保护局)之间的交涉仍在持续,召回费用尚未确定。


 此外,据称已有超过600多起的民事诉讼案于4月21日在联邦地方法院达成初步协议。协议的具体内容已被下达封口令,为在下一个规定期限日,即6月21日前达成最终协议而继续交涉工作。

 

相关报告

大众汽车和柴油车尾气问题 (1) 作弊软件与事件起因 (2015年10月)
大众汽车和柴油车尾气问题 (2) 内部调查经过及召回对应情况 (2015年12月)

 

1-12月全年 同比 1-3月 同比
2015年 2014年 2016年 2015年
集团全球销量(万辆) 1,001 1,022 下降2.0% 258 261 下降1.2%
销售额(亿欧元) 2,133 2,025 增长5.3% 510 527 下降3.4%
营业利润(亿欧元) -41 127 赤字亏损 34 33 增长3.4%
非正常损失(亿欧元) 169 (其中162为排放相关) -

(大众集团年度报表)



2015年度集团报表:计入非正常损失162亿欧元,营业利润亏损41亿欧元

 大众集团2015年度报表以穆勒CEO的致辞为前言,致辞中表达了对尾气排放门事件的歉意和今后的决心。随后进行了大众集团旗下12个品牌的概况说明,包含排放门事件在内的集团管理情况和课题说明,以及对大众集团(旗下12个品牌)的合并报表进行了公示。只有大众乘用车品牌的销量有所下降。


 2015年度的大众集团报表中,计入了非正常损失169亿欧元,营业亏损达41亿欧元(时隔23年)。最终盈亏则亏损了13.6亿欧元。2015年第三季度(7月-9月)报表中,虽然计入了67亿欧元的召回费用等,但实际情况还要多出100多亿欧元。

 股利预计方面,普通股股利每股0.11欧元(14年度为4.8欧元),优先股股利每股0.17欧元(14年度为4.86欧元)。管理层的工资也较往年相比平均减少了39%。

2016.4.22.大众发表报表内容
(2016.4.22.大众发表报表内容)


尾气排放门事件

 大众集团在报表中就尾气排放门事件的前因后果进行了说明。美国当局于2015年9月18日对2.0L柴油车(搭载EA189或289型发动机)下达了NOV(Notice of Violation:违法通知),随后于11月2日对3.0L柴油车也下达了NOV。大众集团对以上述两NOV为首的全球范围召回应对情况进行了说明。

对象4缸柴油车数量(按发动机类别分)

2.0L TDL 1.6L TDI 1.2L TDI 合计
数量(万辆) 660.8 366.5 46.8 1074.1

对象4缸柴油车数量(按品牌分)

VW乘用车 Audi Skoda SEAT VW商用车 合计
数量(万辆) 564.2 241.0 122.4 69.5 77.0 1074.1

对象4缸柴油车数量(按销售地分)

欧洲28国 USA/CANADA 其他 合计
数量(万辆) 849.4 60.8 163.9 1074.1


 在欧洲,搭载EA189型发动机车辆的召回计划原则上已得到德国、西班牙、英国等地运输当局的认可。2.0L车辆将于 2016年1月开始召回;1.2L车辆将于2016年第二季度末开始召回;1.6L车辆则将于2016年第三季度开始实施召回。在北美,关于搭载EA189型或EA289型发动机的GEN1(第一代)、GEN2(第二代)、GEN3(第三代)4缸2.0L车辆和V6 3.0L车辆的召回计划,目前大众与当局的交涉仍在持续中。


 大众已经成立了由450名集团内外专家组成的专题组展开内部调查。调查中的发现将汇报给Jones Day公司(Deloitte公司协助调查)的专家团队,并由专家团队提供参考意见。截止至目前,调查发现除了个人的违规行为(制作失效保护器)外,在发动机控制的开发流程和其认证系统中都发现了漏洞。因此,确定未来的排放试验原则上将由外部的独立第三方机构实施。此外,计划随机选定实际行驶车辆来实施道路排放状态试验。并且,发动机控制软件开发流程中也将导入新制度。

 

对象V6 TDI 3.0L柴油车数量

VW乘用车 Audi PORSCHE 合计
数量(万辆) 3.4 6.1 1.8 11.3


 奥迪于2015年11月2日收到美国当局的NOV后展开调查,并发现3个疑似失效保护器的AECD(Auxiliary Emission Control Device:排放控制辅助装置)。奥迪承认此装置事前没有向当局申请,并中止了对象车辆的销售。


 2016年1月4日美国司法署受到EPA的委托,对大众集团发起了诉讼。起诉内容为,大众集团采用失效保护器的行为违反了大气污染防治法。此外,CARB 于1月12日发表申明表示,大众集团此次的行为违反了加州健康安全令,并有意处以罚款。对于上述已判明的风险,大众集团在2015年报表中计入了169亿欧元的非正常损失。

 另外,据报道EPA、CARB和大众集团的民事诉讼案仍在联邦地方法院交涉中,三者(EPA、CARB、大众)于4月21日达成了暂定协议(向55万人支付10亿美元(平均1700美元/人))。协议的具体内容已被下达封口令,最终协议将于2016年6月21日实施。其他刑事诉讼也在审议中。



大众集团与美国当局的交涉情况

 CARB、EPA于2016年1月12日对大众提出的2.0L柴油车召回计划发出了否决通告。其理由大致有3条:

1) 提交的召回计划缺乏详细性。

2) 召回计划的技术说明和措施有效性不充分。

3) 提交的召回计划中,有关对车辆性能和耐久性影响的说明不充分。

以上三条为主旨,否决通告中共公示了14项缺失或不完整项目。


 即,大众对2.0L车辆的召回计划仍有以下几点需要完善。

  ① 指定失效保护器所影响的车辆。
  ② 搭载失效保护器车辆的不合规性。
  ③ 车辆所有者的姓名、家庭地址等信息的获取来源。
  ④ 车辆的维修方法。
  ⑤ 无召回通知书。
  ⑥ 向当局保证维修用零部件的可取得性。
  ⑦ 无维修说明书。
  ⑧ 说明维修项目对车辆燃耗、操纵性、驾驶性能和安全的影响。
  ⑨ 加州车辆召回回收率的预测。
  ⑩ 维修后汽车尾气中各成分的平均降低率和各成分的平均排放量。
  ⑪ 说明如何修正维修项目中的超标项目。
  ⑫ OBD系统的演示资料。
  ⑬ 说明如何尽可能快的将暂定措施规格修改为正确规格。
  ⑭ 说明召回计划可实施且能成功,并使CARB信服。

 同时,CARB召回执行部破例向大众下达了“召回执行命令”。 其中说明了截止至目前的前因后果,同时以往的4000英里车、耐久车(排放认证流程中所规定的排放试验车和耐久车)的数据均无效,认证试验流程不成立,OBD(On-Board-Diagnosis:车辆自我诊断)系统的认证也被取消。


 另外,奥迪等V6 3.0L柴油车的召回案与此案非同一案件。



欧洲的召回情况

 全欧洲共有对象车辆850万辆,2.0L、1.6L、1.2L柴油车排放控制软件的修正正在进行中,同时1.6L车辆还需安装进气整流管。在德国,280万辆对象车辆的召回虽已开始,但机动车管理局(KBA)判明,大众帕萨特,斯柯达速派(共计16万辆)修改为召回规格后燃效将会降低,所以要求中止召回。原计划于2016年1月开始召回2.0L车辆;第二季度末开始召回1.2L车辆;第三季度开始召回1.6L车辆,并于2016年内完成所有修正作业。但由于中止了召回,所以截止至2016年6月初,只有5万辆车进行了修正,大众也承认完成召回需要比原计划多花点时间。此外,根据环境温度不同而自动调整的EGR(废气再循环系统)动作区域,由于在车辆实际驾驶与排放测定试验模式时使用不同设定,所以被认定为失效保护器的一种,而追加召回。



对销量的影响

 大众集团宣布2015年的全球销量同比下降2%,销售额同比增长5.4%,除去非正常损失外,营业利润同比增长1%。从全球范围来看,此次事件并未对大众集团造成太大影响。

 

2015年 2014年 增减 %
大众集团全球汽车销量(万辆) 1,001(993.1) 1,022(1,013.7) ▲2.0
销售额(百万欧元) 213,292 202,458 5.4
除去非正常损失后的营业利润(百万欧元) 12,824 12,697 1.0

(摘自大众集团报表,( )内为销量)


  但是,在美国与德国,同比其他两家德系整车厂,大众品牌的艰难战况便凸显了出来。

 

(MarkLines数据中心)

 

  此外,按品牌来看大众在美国的销售情况,2015年全年的增减为,大众下降4.8%、奥迪增长11.1%、保时捷增长10.1%。

  2016年1月-4月的销量则为,大众同比下降11.7%、奥迪同比增长5%、保时捷同比增长6%。奥迪和保时捷填补了大众品牌减少的销量。

 

美国各车型销量

1-12月累计(辆) 增减(%) 1-4月累计(辆) 增减(%)
2015年 2014年 2016年 2015年
大众 349,440 366,970 ▲4.8 96,426 109,248 ▲11.7
奥迪 202,202 182,011 11.1 59,761 56,925 5.0
保时捷 51,756 47,007 10.1 17,648 16,647 6.0

(摘自:Autodata)



今后的节点

  6/21 美国联邦地方法院 终审

  6/22 大众年度大会(原计划3月底举行,预计推迟3个月)

  7/28 大众 半年报表(2016年1月-6月)

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