车联网技术所提供的新的收益源和便利性

使企业・个人・社会受惠的车联网系统的潜在能力:来自TU-Automotive Detroit 2015

2015/07/14

概 要

TU-Automotive Detroit exhibition floor
TU-Automotive Detroit exhibition floor

     2015年6月3日至4日,2015年Telematics Update Detroit (TU-Automotive Detroit) 在美国密歇根州Novi举行,期间,参观人次达3,000人以上。本届展会与论坛的3个主要课题是:远程信息处理系统、移动以及自动驾驶车。移动和自动驾驶车时今天首次采用的主题,本次围绕远程信息处理和车联网的讨论依然很多,并不断有多个以此为主题的展示同时进行。

    本报告将例举,车联网为企业・客户・社会提供的以下新的商机和便利性,以及所伴随的问题。
   
    • 进行汽车诊断,发现故障告知驾驶员,去销售店进行维修,结果使得销售店获利。
    • 发送路面状态相关的情报至云端,与其他车辆及地方交通管制当局共享。
    • 通过提供道路上的停车空位相关信息,降低交通堵塞。


    本报告是介绍TU-Automotive Detroit论坛的3篇系列报告的第2篇。第一篇就自动驾驶车相关的考察及概念的概要做了介绍。即将刊登的第三篇,将例举多媒体信息娱乐系统及服务的改善的相关问题。


相关报告: 
实现自动驾驶技术的社会性课题、以及驾驶员的参与情况:TU-Automotive Detroit 2015 



远程信息处理技术创造收益:公开座谈讨论会

会议: 车联网的收益化
企业 演讲者 职位
Hyundai  (现代汽车) Michael Deitz 车联网及经营营销高级集团经理
Group 1 Automotive Wade Hubbard 副总裁、点对点业务(Fixde・Operation)负责人
AT&T Cameron Coursey 副总裁、IoT (Internet of Things)相关商品开发负责人
Strategy Analytics Roger Lanctot  Associate・ Director

    在以「车联网的收益化」为主题的会议上,出席者们就车载远程信息处理为汽车供应链带来了怎样的收益机会以及、远程信息处理在自动车销售及服务的框架中的定位等进行了讨论。

有必要让客户理解远程信息处理技术的利便性:现代汽车

    Michael Dietz先生指出,远程信息处理技术有可能促进汽车销售,但不应将之作为一个单独的卖点提出。销售店应详细告知客户,远程信息处理可以极具性价比的解决将客户所持的疑问,有必要让客户理解远程信息处理技术的便利性。另外,车联网在车辆发生问题时,直接把诊断情报从车上提供给客户,也提到了强化客户信赖的效果。

アフターサービスから得られる利益の比率
从售后得到的利润比例 出处:全美汽车销售协会 (NADA)、Strategy Analytics
远程信息处理可以起到,把要求修理及服务的客户召回销售店的作用:Group 1 Automotive(汽车销售公司)

    Wade Hubbard先生从别的角度阐述了,比起将远程信息处理作为购入时的卖点,其可以在购入后的期间提供重要功能的想法。车联网为了发现汽车的故障,具有进行复杂诊断及分析的功能。     Wade Hubbard先生同时指出,对于收益,销售店通过新车销售获利将变得愈发困难。Group 1 Automotive公司2014年收入的11%是维修零件及服务,从中得到的利润占该公司总利润的约40%。远程信息处理可能起到将需要维修及服务的客户召回销售店的作用。

全部的汽车都搭载远程信息处理系统的未来,提供不同的服务将变得十分重要:AT&T

    Cameron Coursey先生发表了,就如欧洲将所有车辆必须搭载e-call警报系统纳入义务一样,未来所有的汽车搭载远程信息处理系统的预测。所以今后,并不是是否存在远程信息处理服务,而是存在怎样的远程信息处理服务的问题。而且,不同的远程信息处理服务,对于新车销售,将可能发挥巨大的效果。即使不购入新车型,车载远程信息处理的可升级功能、将是整车厂区别竞争对手的手段。

关于远程信息处理服务的提供方法

    关于远程信息处理服务的提供方法,客户有不喜欢会费制标准商业模式的倾向,关于这一点座谈会出席者们达成了一致。Roger Lanctot先生提出了,为全部车辆提供基础服务,同时客户可以追加购买必要的功能的商业模式。此外,Wade Hubbard则介绍了,根据客户的反馈,汽车的中控装置(配置于中控台上的,显示屏/控制面板等的总称)不需要使用新的技术,能有使之拥有与现在智能手机相同的功能便已足够。  



为了连接客户的车联网:Ericsson

会议: 互联网社会和车联网・云技术
企业 演讲者 职位
Ericsson (注) Magnus Lundgren 车联网・云存储首席担当

(注): 总公司位于瑞典的通讯器制造公司。

比起「联网汽车」,「联网客户」更重要

    在“互车联网社会和车联网・云技术”为题的会议上,Magnus Lundgren先生表示,Ericsson公司比起“联网汽车”将着眼点放在了“联网客户”方面。Magnus Lundgren先生指出、在可以利用汽车租凭服务现今,存在着客户并非车辆的购买者而是车辆的使用者的情况。另外、Magnus Lundgren先生还介绍了The Wall Street Journal有关车联网技术所带来的最具利润的服务业的报道。Volvo Cars和Ericsson的协作取得成功的理由其中之一是因为,Volvo Cars以“联网客户”为中心描绘了未来的蓝图。

Visualization of Ericsson Cloud deployment model
Ericsson展开的云技术 出处: Ericsson
Visualization of communications
汽车与云端就路面状况及各种事态进行通信 出处: Ericsson
Volvo Cars和Ericsson的协作取得成功的重要原因是,简单的进行了云联网并决定将之在全球范围展开

    说到两家公司协作取得成功的其他重要因素,不得不提到Volvo Cars的设计理念。即排除了客户和车辆以及云技术联网之间的复杂的手续,使得云技术的功能及APP能够迅速的被利用。另一个成功的理由是,Ericsson在全球范围内展开面向汽车的云服务。得益于此,使之覆盖多个地区的标准化解决方案得以提供。最后,本次协作本身也是有助于Volvo Cars成功的重要因素之一。通过协作,各个公司能够集中力量于各自的核心业务。Ericsson开发云技术和客户服务,Volvo Cars则致力于人机交互界面的开发。

车联网的使用事例

    Magnus Lundgren先生介绍了许多网络社会的车联网使用事例。 ・ 汽车和销售店互相联网,交换关于保养点检的日程信息。 ・ 行驶中的车辆将路面的信息发送给云端控制台由此便能向其他车辆传递危险场所的信息。此信息与事故及交通状况的数据一起发送给地区道路管理局,从而可以进行进一步的分析。 ・ 作为拥有联网功能的安全系统的例子之一,有使用安装在自行车头盔上,经智能手机与云端相连的装置。云端将自行车的位置信息发送到车联网上,当有碰撞危险发生时,同时向两者发出警告。 ・ 有一种被称之为Roam Delivery的快递服务,并不是将商品送往客户的家中而是送往客户的私家车。将汽车的位置信息发送给云端,快递员在收到一次性的数码钥匙后能够进入汽车。

 



车联网将提供给客户怎样的附加价值?:Volvo Cars

会议:联网客户将如何改变汽车产业?
企业 演讲者 职位
Volvo Cars Klas Bendrik 高级副总裁 兼 集团最高信息负责人
Examples of companies
通过把客户和公司的服务相联网从而取得成功的企业 出处: Volvo
汽车行业如果不活用车联网技术所带来的机会,其他行业及企业便会取而代之

    在以「联网客户将如何改变汽车产业」为题的会议上,Klas Bendrik先生就围绕特定企业的有趣现象做了介绍,并展开了讨论。     Klas Bendrik先生指出,Uber, Facebook, Airbnb, Alibaba等大型“服务业者”,并不积极的占有汽车及多媒体内容、房产、库存等于服务相关联的资产。这样的企业的服务的关键在于,把客户与客户所需要的或可以提供给客户的服务进行衔接的能力。也就是说,这些服务业者,把现在,以及将来都希望能够互相联网的客户的期待充分的活用着。Klas Bendrik先生说,如果汽车行业不活用车联网技术所带来的机会,其他行业及企业便会取而代之。

Volvo XC90的车联网技术

    车联网为企业向客户提供附加价值创造了新的商机。Klas Bendrik先生举例介绍了,如Volvo XC90的无线升级功能这样,为客户提供便利的车联网技术。     XC90还搭载了发生事故时的紧急报警系统。还介绍了其他借由车联网技术的系统如,汽车空调的远程控制功能及发动机的遥控启动功能,以及先前提到的Roam Delivery快递系统,快递员使用一次性的数码钥匙将商品送入车内的系统。     另外,车联网技术也有助于其他系统的发展,2017年Volvo在哥德堡市预定进行的自动驾驶验证实验上,所有的车辆都将通过联网云端获取交通信息。

 



车联网技术解决交通堵塞:Inrix

会议: 已经到达了目的地了?车联网的智慧驾驶
企业 演讲者 职位
Inrix(注) Bryan Mistele CEO

(注): 美国大型交通信息公司。

城市的交通堵塞约30%的原因在于寻找停车场的人们

    关于车联网的现状,Bryan Mistele先生说,这几年为驾驶员提供导航信息及交通信息的能力大幅提升。他在题为“已经到达了目的地了?车联网的智慧驾驶”的会议上,介绍了Inrix公司为了解决交通堵塞问题,采用了怎样的车联网技术。都市的交通堵塞约30%的原因在于寻找找停车场的人们。另外,根据Frost & Sullivan的调查,驾驶员为了寻找停车场,年均花费55小时。为此所使用的时间和燃料,对于消费者及经济层面来说相当于约6亿美元的成本。

Inrix表示On-Street Parking服务将活用车联网和城市系统两方面所提供的信息

    Bryan Mistele先生指出,车联网只是解决交通堵塞所必须的系统的一部分。车联网对于个人来说是解决交通堵塞的一种方法,可以使驾驶员进行更好的判断从而回避交通堵塞。但同时,如何使城市交通最佳化这个问题,并没有解决。为了解决这个问题,城市必须进行适当的投资,必须配备具备“联网功能”的基础设施。InrixInrix表示On-Street Parking服务将活用车联网和城市系统两方面所提供的信息。

BMWのiParkに使用されるInrix On-Street Parkingサービスの画面例
BMW的iPark上所使用的Inrix On-Street Parking的服务画面 出处: Inrix
为BMW提供停车场空位等信息

    On-Street Parking服务通过利用,停车场的进出、实时交通查询、智能仪表、停车传感器、车载导航等各种信息数据,进行停车场使用率模型的构建。该服务除了能每小时更新提供停车场空位信息外、还能提供停车费,特定地区的规章制度及方针等信息。当道路上没有停车空间时,还可利用Inrix的道路外停车场信息,它将介绍可以停车的场所。Inrix与BMW协作,为搭载了联网系统ConnectedDrive的BMW车型提供On-Street Parking服务。

<全球汽车产业平台 MarkLines>