日系整车厂:2015年度计划刷新利润的历史最高纪录,但增长率将缩小
计划投入历史最高资本支出与研发费,丰田恢复新工厂建设
2015/06/29
概 要
10家日系整车厂合计2014年度业绩显示,合并销售额增长7.2%、营业利润增长12.6%、净利润增长12.9%,创历史最高纪录。然而,增长率相比2012年度、2013年度有所低下。2015年度也计划刷新历史记录,但预计销售额增长4.4%、营业利润增长4.6%、净利润增长3.8%,增长幅度将进一步缩小。
各个市场喜忧参半,北美市场保持良好销售,欧洲市场也显示出回升的迹象,但日本市场销量将有所减少。以亚洲为主的新兴国市场方面,中国市场或减速,泰国、印尼市场复苏迟缓,日系整车厂在亚洲及其他新兴市场也公布了增长4.8%,增加49.1万辆的积极的销售计划。
作为营业利润变动的主要因素,2013年度、2014年度汇兑收益提高了各整车厂的营业利润,但到了2015年度,由于新兴国家货币贬值,预计将造成1,653亿日元的利润损失。
其中,提高了利润率的日系整车厂将投入历史最高水平的资本支出(3兆600亿日元)以及研发费(2兆8,150亿日元),以加强竞争力。丰田的新工厂建设计划冻结了3年,近期宣布将在中国和墨西哥新建工厂(2015年4月发布)。
相关报告:
日本新车销量 (上):2015年市场整体预期及汽车税修订情况(2015年2月)
日本新车销量(下):铃木、本田的乘用车市场占有率增加(2015年2月)
日系整车厂全球产量:日本外产量连续5年扩大,达1,748万辆(2015年5月)
2014年度业绩创历史新高,2015年度计划进一步提高业绩,但销售额和利润增长率低下
10家日系整车厂的2014年度合并销售额同比增长7.2%达64兆2,438亿日元,营业利润增长12.6%达5兆1,040亿日元,净利润增长12.9%达3兆9,066亿日元,稳定扩大。然而,与从全球经济不景气以及2011年3月发生的东日本大地震中快速复苏的2012年度和2013年度相比,增长率仍处于较低水平。
2015年度10家合计销售额和利润的各科目也都有增加的计划,但预计销售额将增长4.4%、营业利润增长4.6%、净利润增长3.8%,增长率将进一步缩小。
10家整车厂的平均营业利润率计划达到8.0%的高水平 (2014年度为7.9%)。从各整车厂来看,富士重工计划达成16.6%的高利润率 (2014年度为14.7%)。丰田也计划达成超过10%的10.2%的营业利润率(2014年度为10.1%)。
从整车厂来看,各整车厂的计划都反映了其主力市场的动向,北美销售良好的日产2015年度营业利润预计增长14.5% (6,750亿日元)、富士重工则预计增长18.9% (5,030亿日元)。日产关于2014年度业绩表示,北美、西欧新车特别畅销,从而抵消了日本和部分新兴市场的严峻市场环境所带来的影响。2015年度,除了北美和欧洲以外,还计划扩大亚洲等新兴市场的销售。
持谨慎意见的丰田虽然计划刷新历史最高纪录,但预计销售额与营业利润的增长率只停留在1.0%和1.8%。合并销量预计下降0.8%。本田2014年度营业利润时隔3年下降,主要是因为在日本和美国市场的销量下降、以及质量问题产生的召回等因素。预计2015年度受汇兑损失影响,产生的质量相关费用也将逼近上年度,尽管销售额预计增长9.5%,但营业利润计划增长率仅停留在1.3%。
大发预计销售额和利润双双下降,三菱汽车预计营业利润下降。
10家日系整车厂的合并销售额与利润 |
(亿日元) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合并销售额 | 493,626 | 436,356 | 464,621 | 452,105 | 508,466 | 599,097 | 642,438 | 670,600 |
合并营业利润 | (3,410) | 9,640 | 19,187 | 14,184 | 28,215 | 45,346 | 51,040 | 53,380 |
营业利润率 | -0.7% | 2.2% | 4.1% | 3.1% | 5.5% | 7.6% | 7.9% | 8.0% |
净利润 | (7,294) | 5,393 | 13,640 | 9,362 | 20,391 | 34,600 | 39,066 | 40,570 |
上年度比
|
10家日系整车厂的2015年度计划
合并销售额(亿日元) | 营业利润(亿日元) | 销量(1,000辆) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014年度 | 2015年度 计划 | 增长率 | 2014年度 | 2015年度 计划 | 增长率 | 2014年度 | 2015年度 计划 | 增长率 | |
丰田 | 272,345 | 275,000 | 1.0% | 27,506 | 28,000 | 1.8% | 8,972 | 8,900 | -0.8% |
日产 | 113,752 | 121,000 | 6.4% | 5,896 | 6,750 | 14.5% | 5,318 | 5,550 | 4.4% |
本田 | 126,467 | 138,500 | 9.5% | 6,516 | 6,600 | 1.3% | 4,364 | 4,655 | 6.7% |
铃木 | 30,155 | 31,000 | 2.8% | 1,794 | 1,900 | 5.9% | 2,867 | 2,979 | 3.9% |
马自达 | 30,339 | 32,500 | 7.1% | 2,029 | 2,100 | 3.5% | 1,397 | 1,490 | 6.6% |
三菱汽车 | 21,807 | 22,800 | 4.6% | 1,359 | 1,250 | -8.0% | 1,090 | 1,100 | 0.9% |
大发 | 18,171 | 17,700 | -2.6% | 1,106 | 1,000 | -9.6% | 1,085 | 1,065 | -1.8% |
富士重工 | 28,779 | 30,300 | 5.3% | 4,230 | 5,030 | 18.9% | 911 | 928 | 1.9% |
五十铃 | 18,794 | 19,500 | 3.8% | 1,711 | 1,750 | 2.3% | 511 | 520 | 1.2% |
日野 | 16,853 | 17,400 | 3.2% | 1,055 | 1,100 | 4.2% | 169 | 178 | 5.3% |
10家合计 | 642,438 | 670,600 | 4.4% | 51,041 | 53,380 | 4.6% | 25,430 | 26,122 | 2.7% |
资料:各整车厂财报公告 | |
(注) 1. | 大发与日野的数据包含在丰田的合并财报内,因此“10家合计”是不含这2家的8家合计值 (下同)。 |
2. | 日产自2013年度起将中国合资公司的合并方法从按比例合并改为权益法方式。按比例合并2014年度销售额为12兆4,063亿日元,2015年度计划为13兆2,700亿日元。 |
3. | 本田自2015年度起将会计准则从美国准则改为IFRS (International Financial Reporting Standards) 准则。本报告刊登的2015年度计划为了能与2014年度相比较,刊登了采用美国会计准则的参考值。IFRS准则2015年度合并销售额计划为14兆5,000亿日元、营业利润为6,850亿日元。 |
4. | 三菱扶桑与UD卡车未公开财报。 |
5. | 丰田、富士重工、五十铃销量为合并销量,其他整车厂为零售量或自有品牌销量,都来自合并财报参考资料 (下表同)。 |
各地区销量:北美销售良好,日本国内销量缩小,针对新兴国家地区制定积极的目标
2015年度7家乘用车厂商(其中丰田为合并销量,含大发与日野)计划实现2,560万辆的全球销量。除丰田以外的所有乘用车厂商都计划扩大销量。
从地区来看,北美市场形势良好,进入该市场的各整车厂都计划扩大销量,合计计划增长5.6%,增加41.5万辆。而长期受到消费税上调影响的日本国内则除了马自达以外,均预计销量下降 (7家合计下降4.2%,减少20.1万辆)。
各整车厂在除了日美欧的亚洲等新兴市场的销量扩大计划合计为49.1万辆。其中,主力各市场中国的增速将放缓,销售竞争将激化,俄罗斯市场缩小,亚洲地区核心的泰国、印尼市场复苏迟缓。然而,预计在亚洲以外新兴市场销量将下降的只有丰田,其他整车厂都计划扩大销量。
7家日系乘用车厂商各地区销量 |
(1,000辆) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日本 | 4,344 | 4,624 | 4,211 | 4,440 | 4,803 | 5,199 | 4,797 | 4,596 |
北美 | 5,599 | 5,148 | 5,510 | 5,418 | 6,543 | 6,900 | 7,402 | 7,817 |
欧洲 | 2,916 | 2,352 | 2,335 | 2,348 | 2,241 | 2,350 | 2,479 | 2,456 |
亚洲等 | 6,824 | 7,087 | 8,509 | 8,548 | 9,818 | 10,092 | 10,242 | 10,733 |
全球 | 19,682 | 19,210 | 20,565 | 20,753 | 23,405 | 24,541 | 24,919 | 25,602 |
资料:各整车厂财报公布资料
7家日系乘用车厂商的销量
丰田 | 7,567 | 7,237 | 7,308 | 7,352 | 8,871 | 9,116 | 8,972 | 8,900 |
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日产 | 3,411 | 3,515 | 4,185 | 4,845 | 4,914 | 5,188 | 5,318 | 5,550 |
本田 | 3,517 | 3,392 | 3,512 | 3,108 | 4,014 | 4,323 | 4,364 | 4,655 |
铃木 | 2,305 | 2,350 | 2,643 | 2,560 | 2,660 | 2,711 | 2,867 | 2,979 |
马自达 | 1,261 | 1,193 | 1,273 | 1,247 | 1,235 | 1,331 | 1,397 | 1,490 |
三菱汽车 | 1,066 | 960 | 987 | 1,001 | 987 | 1,047 | 1,090 | 1,100 |
富士重工 | 555 | 563 | 657 | 640 | 724 | 825 | 911 | 928 |
7家合计 | 19,682 | 19,210 | 20,565 | 20,753 | 23,405 | 24,541 | 24,919 | 25,602 |
(注)丰田为合并销量,含大发和日野。
2015年度汇兑损失造成1,650亿日元的利润损失
受汇兑差影响,10家日系整车厂2013年度营业收入增加1兆8,650亿日元,2014年度也增加5,900亿日元,但2015年度将一转受益局面,预计产生1,650亿日元的损失。对美元汇率是增长的主要原因,但2014年度日元对美元汇率从约100日元贬值至110日元,贬值了10日元,预计2015年度汇率将从约115日元贬值5日元左右,将缩小利润的增幅。此外,欧元贬值、印尼盾、俄罗斯卢布等新兴国家货币贬值是造成营业利润下降的主要原因。
因汇兑差收益的预计只有富士重工和五十铃2家,其他整车厂都受到不同程度负面影响。
丰田认为,日元对美元汇率将产生2,000亿日元的营业利润,但俄罗斯卢布的下跌将造成750亿日元损失、澳元也将造成200亿日元的损失。本田表示,由于供应商遍布全球,用美元采购零部件的新兴国家工厂的收益又进一步恶化,预计将产生1,060亿日元的损失。与对美元汇率产生的690亿日元收益抵消后,将产生850亿日元的汇率损失。
汇率波动对营业利润的影响 |
(亿日元) |
2013年度 | 2014年度 | 2015年度 | 2015年度注释 | |
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丰田 | 9,000 | 2,800 | (450) | 对美元汇率产生2,000亿日元的收益,但俄罗斯卢布的下跌产生750亿日元的损失,澳元贬值产生200亿日元的损失等。 |
日产 | 2,476 | 686 | (400) | |
本田 | 2,887 | 790 | (850) | 用美元采购零部件的新兴国家工厂的收益又进一步恶化,预计将产生1,060亿日元的损失。 |
铃木 | 543 | 222 | (90) | 对欧元汇率产生98亿日元的损失,对印尼盾、泰铢也产生损失,对印度卢比产生35亿日元的收益。 |
马自达 | 1,127 | 170 | (340) | 预测汇率为1美元=120日元。 |
三菱 | 659 | 123 | (410) | 对泰铢损失165亿日元、对欧元损失140亿日元、对卢布损失100亿日元等。 |
大发 | 88 | (76) | (65) | 印尼盾、马来西亚林吉特贬值产生影响。 |
富士重工 | 1,702 | 1,037 | 827 | 预测汇率为1美元=118日元。 |
五十铃 | 253 | 83 | 60 | |
合计 | 18,647 | 5,911 | (1,653) |
资料:各公司财报公告、日本经济新闻 2015.5.20、日刊工业新闻 2015.5.15 | |
(注) 1-1. | 丰田2014年度财报显示,按对美元收益3,800亿日元、对欧元收益150亿日元,对其他货币损失1,100亿日元计算,公司整体收益2,800亿日元。 |
1-2. | 日产2014年度财报显示,对美元收益1,187亿日元,对卢布损失347亿日元,对泰铢损失117亿日元、对印度卢比损失99亿日元。合计收益686亿日元。 |
2. | 日野未发布“汇率波动影响”这一科目。 |
日系整车厂的财报汇率
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 预测 | ||
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对美元 | 丰田 | 101 | 93 | 86 | 79 | 83 | 100 | 110 | 115 |
日产 | 100.7 | 92.9 | 85.7 | 79.1 | 82.9 | 100.2 | 109.8 | 115.0 | |
本田 | 101 | 93 | 86 | 79 | 84 | 100 | 110 | 115 | |
铃木 | 101 | 93 | 86 | 79 | 83 | 100 | 110 | 115 | |
马自达 | 101 | 93 | 86 | 79 | 83 | 100 | 110 | 120 | |
三菱 | 101 | 92 | 85 | 79 | 82 | 100 | 109 | 117 | |
大发 | 101 | 92 | 85 | 80 | 84 | 99 | 108 | 115 | |
富士重工 | 102 | 93 | 86 | 79 | 82 | 100 | 108 | 118 | |
五十铃 | 101 | 91 | 85 | 79 | 82 | 98 | 107 | 115 | |
日野 | 101 | 93 | 86 | 79 | 82 | 100 | 109 | 115 | |
平均 | 101.1 | 92.6 | 85.7 | 79.1 | 82.8 | 99.7 | 109.1 | 116.0 | |
对欧元 | 丰田 | 144 | 131 | 113 | 109 | 107 | 134 | 139 | 125 |
日产 | 144.1 | 131.2 | 113.1 | 109.0 | 106.8 | 134.2 | 138.7 | 130.0 | |
本田 | 142 | 130 | 114 | 108 | 108 | 136 | 139 | 125 | |
铃木 | 144 | 131 | 113 | 109 | 107 | 134 | 139 | 125 | |
马自达 | 144 | 131 | 113 | 109 | 107 | 134 | 139 | 130 | |
三菱 | 144 | 130 | 113 | 111 | 105 | 134 | 139 | 127 | |
大发 | 152 | 131 | 110 | 109 | |||||
富士重工 | 147 | 132 | 114 | 108 | 106 | 133 | 140 | 125 | |
平均 | 145.1 | 130.9 | 112.9 | 109.0 | 106.7 | 134.2 | 139.1 | 126.7 |
资料:各整车厂财报公告资料
2015年度计划投入历史最高资本支出及研发费
10家整车厂2015年度资本支出同比2014年度增长6.2%达3兆600亿日元。预计首次超过2007年度的峰值。
丰田2015年度资本支出计划为1兆2,000亿日元。新工厂的建设计划冻结了3年,但2015年4月丰田宣布,将在墨西哥和中国新建工厂。新建的工厂以及现有工厂将根据车型改款的时机,根据TNGA(Toyota New Global Architecture)的条件,更新生产设备。三菱汽车以2017年4月投产的印尼工厂为中心,投资1,050亿日元。富士重工继2014年度的1,107亿日元之后,2015年度又将投资1,300亿日元,用于将美国工厂的年产能从2014年底20万辆到2016年底增至39.4万辆等。
研发费也计划投入历史最高的2兆8,150亿日元,用于加强环境技术、安全技术等方面的竞争力。
资本支出与研发费
资本支出 |
(亿日元) |
研发费 |
(亿日元) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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资料:各整车厂的财报公告资料
LMC Automotive 销量预测:2018年日本轻型车销量预计达436万辆
(LMC Automotive公司预测, 2015年第1季度) |
根据LMC Automotive 2015年第一季度预测,日本轻型车销量预计2015年同比2014年减少5.4%至515万辆,2018年同比减少19.8%至436万辆。
2014年日本轻型车销量同比增长3.5%达540万辆。2014年第一季度,因4月实施消费税从5%上调至8%前,需求骤增,提前释放了后三季度的需求,但2014年全年销量仍取得小幅增长。
微型车尤其畅销,前10位畅销车型中,有7款是微型车。HV及PHV的销量增长10.3%达103万辆,首次迈入100万辆大关。2015年1月销量中,HV/PHV的销量占整体乘用车销量的36.5%。
LMC Automotive表示,日本汽车市场由于驾驶员适龄人口的减少,因此保持销量长期低迷的预期不变。
LMC Automotive预测,2018年丰田集团的日本国内销量将比2014年下降14.8%至193万辆。但市场占有率将从2014年的41.6%增长2.6个百分点,至44.2%。本田集团2018年销量将比2014年下降16.4%至71万辆,但占有率预计将扩大0.7个百分点至16.3%。雷诺-日产集团销量同比下降20.0%至53.9万辆,占有率预计保持2014年的12.4%不变。
日本轻型车市场销量预测
GLOBAL MAKE | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Total | 5,268,979 | 5,255,108 | 5,439,522 | 5,146,228 | 4,905,191 | 4,653,272 | 4,360,367 | |
Toyota Group | Toyota | 1,613,112 | 1,516,002 | 1,487,958 | 1,470,160 | 1,482,002 | 1,304,581 | 1,325,787 |
Daihatsu | 675,731 | 662,688 | 708,176 | 664,297 | 582,488 | 546,988 | 518,528 | |
Lexus | 43,116 | 46,769 | 44,196 | 73,240 | 90,310 | 86,727 | 75,779 | |
Hino | 16,411 | 18,323 | 22,455 | 13,107 | 10,925 | 10,654 | 8,701 | |
Toyota Group sub-total | 2,348,370 | 2,243,782 | 2,262,785 | 2,220,804 | 2,165,725 | 1,948,950 | 1,928,795 | |
Honda Group | Honda | 749,414 | 742,295 | 848,640 | 791,822 | 710,305 | 766,450 | 709,622 |
Honda Group sub-total | 749,414 | 742,295 | 848,640 | 791,822 | 710,305 | 766,450 | 709,622 | |
Renault-Nissan Group | Nissan | 658,524 | 678,123 | 669,109 | 689,569 | 649,616 | 610,881 | 537,571 |
Renault | 2,944 | 3,471 | 4,315 | 1,759 | 1,645 | 1,949 | 1,562 | |
Samsung | 141 | 301 | 347 | 70 | 63 | 79 | 62 | |
Renault-Nissan Group sub-total | 661,609 | 681,895 | 673,771 | 691,398 | 651,324 | 612,909 | 539,195 | |
Suzuki Group | Suzuki | 671,707 | 699,760 | 785,829 | 615,165 | 572,056 | 582,721 | 505,856 |
Nissan | 1,609 | 1,555 | 1,529 | 695 | 736 | 806 | 733 | |
Suzuki Group sub-total | 673,316 | 701,315 | 787,358 | 615,860 | 572,792 | 583,527 | 506,589 | |
Mazda Motors | Mazda | 218,365 | 228,088 | 219,092 | 248,749 | 232,856 | 203,490 | 191,561 |
Mazda Motors sub-total | 218,365 | 228,088 | 219,092 | 248,749 | 232,856 | 203,490 | 191,561 | |
Fuji Heavy | Subaru | 177,379 | 181,924 | 168,171 | 194,107 | 192,664 | 178,859 | 162,353 |
Fuji Heavy sub-total | 177,379 | 181,924 | 168,171 | 194,107 | 192,664 | 178,859 | 162,353 | |
Mitsubishi Motors | Mitsubishi | 140,723 | 138,930 | 125,072 | 120,353 | 126,642 | 114,933 | 91,324 |
Mitsubishi Motors sub-total | 140,723 | 138,930 | 125,072 | 120,353 | 126,642 | 114,933 | 91,324 | |
Daimler Group | Mercedes-Benz | 41,920 | 53,734 | 62,433 | 42,022 | 42,111 | 40,705 | 37,030 |
Fuso | 18,765 | 21,863 | 25,182 | 16,471 | 17,875 | 15,827 | 15,260 | |
Smart | 1,401 | 1,298 | 1,114 | 1,386 | 1,330 | 1,325 | 1,258 | |
Daimler Group sub-total | 62,086 | 76,895 | 88,729 | 59,879 | 61,316 | 57,857 | 53,548 | |
Volks-wagen Group | Volkswagen | 56,190 | 67,280 | 67,439 | 38,342 | 38,331 | 32,362 | 29,491 |
Audi | 24,161 | 28,679 | 31,412 | 19,790 | 18,818 | 18,372 | 18,237 | |
Porsche | 4,661 | 4,869 | 5,385 | 3,353 | 3,277 | 3,483 | 2,948 | |
Lamborghini | 173 | 180 | 187 | 140 | 115 | 95 | 105 | |
Bentley | 219 | 295 | 317 | 68 | 66 | 53 | 64 | |
Volkswagen Group sub-total | 85,404 | 101,303 | 104,740 | 61,693 | 60,607 | 54,365 | 50,845 | |
BMW Group | BMW | 41,238 | 46,533 | 46,089 | 31,790 | 30,092 | 27,926 | 27,130 |
MINI | 15,186 | 16,982 | 17,597 | 18,175 | 14,965 | 17,912 | 17,557 | |
Rolls-Royce | 90 | 116 | 154 | 34 | 34 | 31 | 37 | |
BMW Group sub-total | 56,514 | 63,631 | 63,840 | 49,999 | 45,091 | 45,869 | 44,724 | |
Isuzu Motors | Isuzu | 34,125 | 37,604 | 42,753 | 27,605 | 27,920 | 24,980 | 24,237 |
Isuzu Motors sub-total | 34,125 | 37,604 | 42,753 | 27,605 | 27,920 | 24,980 | 24,237 | |
Geely Group | Volvo | 14,123 | 17,146 | 13,520 | 16,293 | 12,374 | 13,150 | 13,704 |
Geely Group sub-total | 14,123 | 17,146 | 13,520 | 16,293 | 12,374 | 13,150 | 13,704 | |
Fiat Chrysler Automobiles | Fiat | 5,667 | 7,007 | 7,561 | 4,586 | 4,076 | 4,896 | 4,107 |
Jeep | 4,979 | 4,929 | 6,692 | 4,032 | 3,794 | 3,770 | 3,521 | |
Dodge | 1,083 | 725 | 504 | 1,913 | 1,748 | 1,919 | 1,816 | |
Alfa Romeo | 4,448 | 3,148 | 2,657 | 1,575 | 1,485 | 2,303 | 1,679 | |
Chrysler | 765 | 1,563 | 1,290 | 1,503 | 1,455 | 1,451 | 1,351 | |
Ferrari | 516 | 551 | 561 | 428 | 418 | 440 | 406 | |
Maserati | 311 | 491 | 1,407 | 283 | 276 | 270 | 270 | |
Lancia | 148 | 292 | 38 | 176 | 164 | 197 | 182 | |
Fiat Chrysler Automobiles sub-total | 17,917 | 18,706 | 20,710 | 14,496 | 13,416 | 15,246 | 13,332 | |
PSA Group | Peugeot | 5,649 | 5,975 | 5,710 | 7,104 | 6,776 | 7,085 | 6,360 |
DS | 2,040 | 2,178 | 1,203 | 1,036 | 914 | 996 | 986 | |
Citroen | 1,755 | 769 | 1,118 | 971 | 874 | 949 | 906 | |
PSA Group sub-total | 9,444 | 8,922 | 8,031 | 9,111 | 8,564 | 9,030 | 8,252 | |
Ford Group | Ford | 3,951 | 4,189 | 4,759 | 7,770 | 7,452 | 7,436 | 7,329 |
Ford Group sub-total | 3,951 | 4,189 | 4,759 | 7,770 | 7,452 | 7,436 | 7,329 | |
General Motors Group | Cadillac | 1,255 | 1,277 | 965 | 1,733 | 1,685 | 1,701 | 1,559 |
Chevrolet | 1,490 | 1,311 | 1,260 | 1,108 | 1,065 | 1,178 | 1,114 | |
Hummer | 225 | 91 | 34 | 145 | 140 | 146 | 135 | |
GM | 107 | 110 | 92 | 70 | 62 | 67 | 67 | |
Pontiac | 11 | 12 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
General Motors Group sub-total | 3,088 | 2,801 | 2,362 | 3,056 | 2,952 | 3,092 | 2,875 | |
Tata Group | Land Rover | 1,840 | 3,422 | 3,225 | 1,849 | 1,664 | 1,908 | 1,620 |
Jaguar | 1,014 | 990 | 1,065 | 1,037 | 993 | 980 | 933 | |
Tata Group sub-total | 2,854 | 4,412 | 4,290 | 2,886 | 2,657 | 2,888 | 2,553 | |
DRB-Hicom | Lotus | 260 | 298 | 321 | 99 | 102 | 108 | 101 |
DRB-Hicom sub-total | 260 | 298 | 321 | 99 | 102 | 108 | 101 | |
Hyundai Group | Hyundai | 44 | 15 | 13 | 78 | 62 | 64 | 73 |
Hyundai Group sub-total | 44 | 15 | 13 | 78 | 62 | 64 | 73 | |
MG Rover Group | Rover | 56 | 49 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 |
MG Rover Group sub-total | 56 | 49 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Mahindra Group | Ssangyong | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Mahindra Group sub-total | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Other | Others | 9,380 | 319 | 90 | 9,806 | 10,003 | 9,707 | 9,010 |
UD Trucks | 352 | 339 | 248 | 254 | 257 | 255 | 238 | |
Aston Martin | 166 | 210 | 170 | 86 | 87 | 89 | 86 | |
Saab | 21 | 6 | 0 | 13 | 12 | 13 | 13 | |
Morgan | 15 | 33 | 22 | 11 | 11 | 5 | 8 | |
Other sub-total | 9,934 | 907 | 530 | 10,170 | 10,370 | 10,069 | 9,355 |
资料: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast" (Quarter 1 2015) | |||
(注) 1. |
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2. | 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。 | ||
3. | 使用和咨询更详细的数据请点击此处。 |
日系整车厂2014年度财报/2015年度计划资料汇编
7家日系乘用车厂商地区销量 |
(1,000辆) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日本 | 丰田 | 1,945 | 2,163 | 1,913 | 2,071 | 2,279 | 2,365 | 2,154 | 2,120 |
日产 | 612 | 630 | 600 | 655 | 647 | 719 | 623 | 600 | |
本田 | 556 | 646 | 582 | 588 | 692 | 818 | 761 | 740 | |
铃木 | 665 | 622 | 588 | 596 | 672 | 728 | 756 | 645 | |
马自达 | 219 | 221 | 206 | 206 | 216 | 244 | 225 | 240 | |
三菱汽车 | 168 | 171 | 164 | 152 | 134 | 143 | 115 | 107 | |
富士重工 | 179 | 171 | 158 | 172 | 163 | 182 | 163 | 144 | |
7家合计 | 4,344 | 4,624 | 4,211 | 4,440 | 4,803 | 5,199 | 4,797 | 4,596 | |
北美 | 丰田 | 2,212 | 2,098 | 2,031 | 1,872 | 2,469 | 2,529 | 2,715 | 2,830 |
日产 | 1,133 | 1,067 | 1,245 | 1,404 | 1,466 | 1,648 | 1,829 | 1,920 | |
本田 | 1,496 | 1,297 | 1,458 | 1,323 | 1,731 | 1,757 | 1,746 | 1,890 | |
铃木 | 85 | 41 | 33 | 32 | 30 | - | - | - | |
马自达 | 347 | 307 | 342 | 372 | 372 | 391 | 425 | 449 | |
三菱汽车 | 119 | 88 | 94 | 106 | 85 | 97 | 117 | 128 | |
富士重工 | 207 | 250 | 307 | 309 | 390 | 478 | 570 | 600 | |
7家合计 | 5,599 | 5,148 | 5,510 | 5,418 | 6,543 | 6,900 | 7,402 | 7,817 | |
欧洲 | 丰田 | 1,062 | 858 | 796 | 798 | 799 | 844 | 859 | 820 |
日产 | 530 | 517 | 607 | 713 | 660 | 676 | 755 | 790 | |
本田 | 350 | 249 | 198 | 158 | 171 | 169 | 167 | 160 | |
铃木 | 302 | 281 | 244 | 223 | 197 | 205 | 195 | 205 | |
马自达 | 322 | 239 | 212 | 183 | 172 | 207 | 229 | 240 | |
三菱汽车 | 272 | 169 | 218 | 218 | 181 | 202 | 227 | 191 | |
富士重工 | 78 | 39 | 60 | 55 | 61 | 47 | 47 | 50 | |
7家合计 | 2,916 | 2,352 | 2,335 | 2,348 | 2,241 | 2,350 | 2,479 | 2,456 | |
亚洲及 其他地区 | 丰田 | 2,348 | 2,118 | 2,568 | 2,611 | 3,324 | 3,378 | 3,244 | 3,130 |
日产 | 1,136 | 1,301 | 1,733 | 2,073 | 2,141 | 2,145 | 2,111 | 2,240 | |
本田 | 1,115 | 1,200 | 1,274 | 1,039 | 1,420 | 1,579 | 1,690 | 1,865 | |
铃木 | 1,253 | 1,407 | 1,778 | 1,710 | 1,761 | 1,778 | 1,917 | 2,129 | |
马自达 | 373 | 426 | 513 | 486 | 475 | 489 | 518 | 561 | |
三菱汽车 | 507 | 532 | 511 | 525 | 587 | 605 | 631 | 674 | |
富士重工 | 92 | 103 | 132 | 104 | 110 | 118 | 131 | 134 | |
7家合计 | 6,824 | 7,087 | 8,509 | 8,548 | 9,818 | 10,092 | 10,242 | 10,733 | |
合计 | 丰田 | 7,567 | 7,237 | 7,308 | 7,352 | 8,871 | 9,116 | 8,972 | 8,900 |
日产 | 3,411 | 3,515 | 4,185 | 4,845 | 4,914 | 5,188 | 5,318 | 5,550 | |
本田 | 3,517 | 3,392 | 3,512 | 3,108 | 4,014 | 4,323 | 4,364 | 4,655 | |
铃木 | 2,305 | 2,350 | 2,643 | 2,560 | 2,660 | 2,711 | 2,867 | 2,979 | |
马自达 | 1,261 | 1,193 | 1,273 | 1,247 | 1,235 | 1,331 | 1,397 | 1,490 | |
三菱汽车 | 1,066 | 960 | 987 | 1,001 | 987 | 1,047 | 1,090 | 1,100 | |
富士重工 | 555 | 563 | 657 | 640 | 724 | 825 | 911 | 928 | |
7家合计 | 19,682 | 19,210 | 20,565 | 20,753 | 23,405 | 24,541 | 24,919 | 25,602 |
资料:各整车厂的财报公告资料。 (注)丰田为合并销量,含大发与日野。
10家日系整车厂的合并销售额 |
(亿日元) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
销售额 | 丰田 | 205,296 | 189,509 | 189,937 | 185,837 | 220,641 | 256,919 | 272,345 | 275,000 |
日产 | 84,370 | 75,173 | 87,731 | 94,090 | 87,373 | 104,825 | 113,752 | 121,000 | |
本田 | 100,112 | 85,792 | 89,368 | 79,481 | 98,779 | 118,424 | 126,467 | 138,500 | |
铃木 | 30,049 | 24,691 | 26,082 | 25,122 | 25,783 | 29,383 | 30,155 | 31,000 | |
马自达 | 25,359 | 21,639 | 23,257 | 20,331 | 22,053 | 26,922 | 30,339 | 32,500 | |
三菱 | 19,736 | 14,456 | 18,285 | 18,073 | 18,151 | 20,934 | 21,807 | 22,800 | |
大发 | 16,314 | 15,747 | 15,594 | 16,313 | 17,649 | 19,132 | 18,171 | 17,700 | |
富士重工 | 14,458 | 14,287 | 15,806 | 15,171 | 19,130 | 24,081 | 28,779 | 30,300 | |
五十铃 | 14,247 | 10,809 | 14,155 | 14,001 | 16,556 | 17,609 | 18,794 | 19,500 | |
日野 | 10,695 | 10,235 | 12,427 | 13,146 | 15,414 | 16,996 | 16,853 | 17,400 | |
10家合计 | 493,627 | 436,356 | 464,621 | 452,105 | 508,466 | 599,097 | 642,438 | 670,600 | |
日本国内 销售额 | 丰田 | 54,218 | 57,291 | 53,250 | 56,621 | 55,026 | 64,067 | 60,956 | |
日产 | 20,383 | 18,032 | 18,694 | 19,466 | 19,041 | 20,771 | 18,530 | ||
本田 | 14,465 | 15,773 | 15,038 | 15,179 | 16,530 | 19,125 | 18,103 | ||
铃木 | 9,656 | 9,526 | 9,374 | 9,868 | 10,409 | 11,327 | 10,946 | 9,500 | |
马自达 | 6,203 | 5,750 | 5,415 | 5,602 | 5,880 | 6,557 | 6,174 | 6,400 | |
三菱 | 3,984 | 3,685 | 3,633 | 3,571 | 3,295 | 4,741 | 4,453 | 4,400 | |
大发 | 11,913 | 11,296 | 10,567 | 11,608 | 11,820 | 12,629 | 12,108 | ||
富士重工 | 5,075 | 5,208 | 4,673 | 4,985 | 6,718 | 6,721 | 6,529 | 5,655 | |
五十铃 | 5,338 | 4,330 | 4,986 | 5,584 | 5,922 | 6,306 | 6,818 | 6,700 | |
日野 | 6,944 | 6,754 | 8,455 | 8,926 | 9,854 | 10,837 | 11,102 | ||
10家合计 | 119,322 | 119,595 | 115,063 | 120,877 | 122,821 | 139,615 | 132,509 | ||
国外 销售额 | 丰田 | 151,078 | 132,218 | 136,687 | 129,215 | 165,615 | 192,852 | 211,389 | |
日产 | 63,987 | 57,141 | 69,037 | 74,624 | 68,332 | 84,054 | 95,222 | ||
本田 | 85,647 | 70,019 | 74,330 | 64,302 | 82,249 | 99,299 | 108,365 | ||
铃木 | 20,393 | 15,165 | 16,708 | 15,254 | 15,374 | 18,056 | 19,209 | 21,500 | |
马自达 | 19,156 | 15,889 | 17,842 | 14,729 | 16,173 | 20,365 | 24,165 | 26,100 | |
三菱 | 15,752 | 10,771 | 14,652 | 14,502 | 14,856 | 16,193 | 17,354 | 18,400 | |
大发 | 4,401 | 4,452 | 5,027 | 4,705 | 5,829 | 6,503 | 6,063 | ||
富士重工 | 9,383 | 9,079 | 11,132 | 10,186 | 12,411 | 17,361 | 22,250 | 24,645 | |
五十铃 | 8,909 | 6,479 | 9,170 | 8,417 | 10,634 | 11,303 | 11,978 | 12,800 | |
日野 | 3,751 | 3,481 | 3,972 | 4,220 | 5,560 | 6,159 | 5,751 | ||
10家合计 | 374,305 | 316,761 | 349,558 | 331,228 | 385,644 | 459,483 | 509,932 |
资料:各整车厂的财报公告资料。 (注)日本国内销售额/国外销售额按外部客户所在地分。
10家日系整车厂的合并营业利润/利润总额/净利润 |
(亿日元) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
营 业 利 润 | 丰田 | (4,610) | 1,475 | 4,682 | 3,556 | 13,208 | 22,921 | 27,505 | 28,000 |
日产 | (1,379) | 3,116 | 5,375 | 5,458 | 4,388 | 4,984 | 5,896 | 6,750 | |
本田 | 1,896 | 3,637 | 5,697 | 2,313 | 5,448 | 7,502 | 6,516 | 6,600 | |
铃木 | 769 | 794 | 1,069 | 1,193 | 1,446 | 1,877 | 1,794 | 1,900 | |
马自达 | (284) | 95 | 238 | (387) | 539 | 1,821 | 2,029 | 2,100 | |
三菱 | 39 | 139 | 403 | 637 | 674 | 1,234 | 1,359 | 1,250 | |
大发 | 382 | 407 | 1,034 | 1,155 | 1,330 | 1,467 | 1,106 | 1,000 | |
富士重工 | (58) | 274 | 841 | 440 | 1,204 | 3,265 | 4,230 | 5,030 | |
五十铃 | 217 | 110 | 882 | 974 | 1,308 | 1,742 | 1,711 | 1,750 | |
日野 | (194) | 11 | 289 | 375 | 651 | 1,122 | 1,055 | 1,100 | |
10家合计 | (3,410) | 9,640 | 19,187 | 14,184 | 28,215 | 45,346 | 51,040 | 53,380 | |
利 润 总 额 | 丰田 | (5,604) | 2,914 | 5,632 | 4,328 | 14,036 | 24,410 | 28,928 | 29,700 |
日产 | (1,727) | 2,077 | 5,378 | 5,351 | 5,044 | 5,272 | 6,942 | 7,650 | |
本田 | 1,617 | 3,361 | 6,305 | 2,574 | 4,888 | 7,289 | 6,896 | 6,500 | |
铃木 | 797 | 938 | 1,225 | 1,306 | 1,556 | 1,978 | 1,943 | 2,000 | |
马自达 | (187) | 46 | 369 | (368) | 331 | 1,407 | 2,126 | 2,150 | |
三菱 | (149) | 130 | 389 | 609 | 939 | 1,295 | 1,516 | 1,300 | |
大发 | 395 | 438 | 1,122 | 1,282 | 1,481 | 1,634 | 1,271 | 1,100 | |
富士重工 | (46) | 224 | 822 | 373 | 1,006 | 3,144 | 3,936 | 4,950 | |
五十铃 | 152 | 114 | 913 | 1,029 | 1,417 | 1,866 | 1,874 | 1,880 | |
日野 | (304) | (19) | 251 | 346 | 669 | 1,091 | 1,046 | 1,090 | |
10家合计 | (5,147) | 9,804 | 21,033 | 15,202 | 29,217 | 46,661 | 54,161 | 56,130 | |
净 利 润 | 丰田 | (4,369) | 2,094 | 4,081 | 2,835 | 9,621 | 18,231 | 21,733 | 22,500 |
日产 | (2,337) | 424 | 3,192 | 3,414 | 3,411 | 3,890 | 4,576 | 4,850 | |
本田 | 1,370 | 2,684 | 5,340 | 2,114 | 3,671 | 5,741 | 5,228 | 5,250 | |
铃木 | 274 | 289 | 452 | 539 | 804 | 1,075 | 969 | 1,100 | |
马自达 | (715) | (65) | (600) | (1,077) | 343 | 1,357 | 1,588 | 1,400 | |
三菱 | (549) | 48 | 156 | 239 | 380 | 1,047 | 1,182 | 1,000 | |
大发 | 221 | 212 | 526 | 651 | 814 | 836 | 681 | 600 | |
富士重工 | (699) | (165) | 503 | 385 | 1,196 | 2,066 | 2,619 | 3,370 | |
五十铃 | (269) | 84 | 516 | 913 | 965 | 1,193 | 1,171 | 1,100 | |
日野 | (618) | (30) | (100) | 163 | 477 | 891 | 754 | 740 | |
10家合计 | (7,294) | 5,393 | 13,640 | 9,362 | 20,391 | 34,600 | 39,066 | 40,570 |
资料:各整车厂的财报公告资料。
10家日系整车厂合并营业利润/利润总额/净利润
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
营 业 利 润 | 丰田 | -2.2% | 0.8% | 2.5% | 1.9% | 6.0% | 8.9% | 10.1% | 10.2% |
日产 | -1.6% | 4.1% | 6.1% | 5.8% | 5.0% | 4.8% | 5.2% | 5.6% | |
本田 | 1.9% | 4.2% | 6.4% | 2.9% | 5.5% | 6.3% | 5.2% | 4.8% | |
铃木 | 2.6% | 3.2% | 4.1% | 4.7% | 5.6% | 6.4% | 5.9% | 6.1% | |
马自达 | -1.1% | 0.4% | 1.0% | -1.9% | 2.4% | 6.8% | 6.7% | 6.5% | |
三菱 | 0.2% | 1.0% | 2.2% | 3.5% | 3.7% | 5.9% | 6.2% | 5.5% | |
大发 | 2.3% | 2.6% | 6.6% | 7.1% | 7.5% | 7.7% | 6.1% | 5.6% | |
富士重工 | -0.4% | 1.9% | 5.3% | 2.9% | 6.3% | 13.6% | 14.7% | 16.6% | |
五十铃 | 1.5% | 1.0% | 6.2% | 7.0% | 7.9% | 9.9% | 9.1% | 9.0% | |
日野 | -1.8% | 0.1% | 2.3% | 2.9% | 4.2% | 6.6% | 6.3% | 6.3% | |
10家合计 | -0.7% | 2.2% | 4.1% | 3.1% | 5.5% | 7.6% | 7.9% | 8.0% | |
利 润 总 额 | 丰田 | -2.7% | 1.5% | 3.0% | 2.3% | 6.4% | 9.5% | 10.6% | 10.8% |
日产 | -2.0% | 2.8% | 6.1% | 5.7% | 5.8% | 5.0% | 6.1% | 6.3% | |
本田 | 1.6% | 3.9% | 7.1% | 3.2% | 4.9% | 6.2% | 5.5% | 4.7% | |
铃木 | 2.7% | 3.8% | 4.7% | 5.2% | 6.0% | 6.7% | 6.4% | 6.5% | |
马自达 | -0.7% | 0.2% | 1.6% | -1.8% | 1.5% | 5.2% | 7.0% | 6.6% | |
三菱 | -0.8% | 0.9% | 2.1% | 3.4% | 5.2% | 6.2% | 7.0% | 5.7% | |
大发 | 2.4% | 2.8% | 7.2% | 7.9% | 8.4% | 8.5% | 7.0% | 6.2% | |
富士重工 | -0.3% | 1.6% | 5.2% | 2.5% | 5.3% | 13.1% | 13.7% | 16.3% | |
五十铃 | 1.1% | 1.1% | 6.5% | 7.3% | 8.6% | 10.6% | 10.0% | 9.6% | |
日野 | -2.8% | -0.2% | 2.0% | 2.6% | 4.3% | 6.4% | 6.2% | 6.3% | |
10家合计 | -1.0% | 2.2% | 4.5% | 3.4% | 5.7% | 7.8% | 8.4% | 8.4% | |
净 利 润 | 丰田 | -2.1% | 1.1% | 2.1% | 1.5% | 4.4% | 7.1% | 8.0% | 8.2% |
日产 | -2.8% | 0.6% | 3.6% | 3.6% | 3.9% | 3.7% | 4.0% | 4.0% | |
本田 | 1.4% | 3.1% | 6.0% | 2.7% | 3.7% | 4.8% | 4.1% | 3.8% | |
铃木 | 0.9% | 1.2% | 1.7% | 2.1% | 3.1% | 3.7% | 3.2% | 3.5% | |
马自达 | -2.8% | -0.3% | -2.6% | -5.3% | 1.6% | 5.0% | 5.2% | 4.3% | |
三菱 | -2.8% | 0.3% | 0.9% | 1.3% | 2.1% | 5.0% | 5.4% | 4.4% | |
大发 | 1.4% | 1.3% | 3.4% | 4.0% | 4.6% | 4.4% | 3.7% | 3.4% | |
富士重工 | -4.8% | -1.2% | 3.2% | 2.5% | 6.3% | 8.6% | 9.1% | 11.1% | |
五十铃 | -1.9% | 0.8% | 3.6% | 6.5% | 5.8% | 6.8% | 6.2% | 5.6% | |
日野 | -5.8% | -0.3% | -0.8% | 1.2% | 3.1% | 5.2% | 4.5% | 4.3% | |
10家合计 | -1.5% | 1.2% | 2.9% | 2.1% | 4.0% | 5.8% | 6.1% | 6.0% |
资料:各整车厂的财报公告资料。
10家日系整车厂合并资本支出、折旧费、研发费 |
(亿日元) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度 | 2015年度 计划 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
资 本 支 出 | 丰田 | 13,025 | 5,790 | 6,423 | 7,067 | 8,527 | 10,007 | 11,774 | 12,000 |
日产 | 3,836 | 2,736 | 3,120 | 4,064 | 4,687 | 5,363 | 4,631 | 5,500 | |
本田 | 5,991 | 3,297 | 3,113 | 4,065 | 5,936 | 7,261 | 6,579 | 6,700 | |
铃木 | 2,162 | 1,312 | 1,303 | 1,267 | 1,693 | 2,136 | 1,945 | 1,800 | |
马自达 | 818 | 298 | 447 | 780 | 772 | 1,332 | 1,310 | 1,050 | |
三菱 | 719 | 471 | 525 | 710 | 514 | 722 | 680 | 1,050 | |
大发 | 767 | 367 | 406 | 693 | 731 | 973 | 1,290 | 1,000 | |
富士重工 | 580 | 561 | 431 | 543 | 702 | 685 | 1,107 | 1,300 | |
五十铃 | 667 | 257 | 294 | 333 | 575 | 819 | 780 | 1,200 | |
日野 | 584 | 285 | 300 | 429 | 499 | 662 | 693 | 890 | |
10家合计 | 27,798 | 14,722 | 15,656 | 18,829 | 23,406 | 28,325 | 28,806 | 30,600 | |
折 旧 费 | 丰田 | 10,721 | 10,320 | 8,123 | 7,329 | 7,273 | 7,759 | 8,062 | 8,700 |
日产 | 4,212 | 3,633 | 3,721 | 3,344 | 2,966 | 3,471 | 3,733 | 3,830 | |
本田 | 4,082 | 3,666 | 3,252 | 2,937 | 2,866 | 3,456 | 4,083 | 4,550 | |
铃木 | 1,412 | 1,418 | 1,384 | 1,031 | 937 | 1,172 | 1,344 | 1,600 | |
马自达 | 752 | 764 | 716 | 688 | 600 | 577 | 689 | 800 | |
三菱 | 790 | 690 | 627 | 534 | 503 | 527 | 533 | 600 | |
大发 | 837 | 729 | 637 | 611 | 562 | 596 | 725 | 730 | |
富士重工 | 651 | 571 | 498 | 537 | 559 | 549 | 648 | 670 | |
五十铃 | 396 | 395 | 364 | 360 | 356 | 416 | 481 | 550 | |
日野 | 475 | 452 | 457 | 435 | 408 | 379 | 382 | 440 | |
10家合计 | 23,016 | 21,457 | 18,685 | 16,760 | 16,060 | 17,927 | 19,573 | 21,300 | |
研 发 费 | 丰田 | 9,040 | 7,253 | 7,303 | 7,798 | 8,074 | 9,105 | 10,045 | 10,500 |
日产 | 4,555 | 3,855 | 3,993 | 4,280 | 4,578 | 5,006 | 5,061 | 5,300 | |
本田 | 5,631 | 4,633 | 4,875 | 5,198 | 5,602 | 6,341 | 6,626 | 7,100 | |
铃木 | 1,150 | 1,088 | 1,041 | 1,098 | 1,193 | 1,271 | 1,259 | 1,300 | |
马自达 | 960 | 852 | 910 | 917 | 899 | 994 | 1,084 | 1,250 | |
三菱 | 640 | 444 | 494 | 550 | 599 | 675 | 746 | 820 | |
大发 | 442 | 437 | 382 | 338 | 357 | 464 | 452 | 500 | |
富士重工 | 428 | 372 | 429 | 481 | 491 | 601 | 835 | 970 | |
五十铃 | 677 | 552 | 586 | 588 | 612 | 666 | 776 | 910 | |
日野 | 409 | 381 | 411 | 404 | 434 | 463 | 501 | 580 | |
10家合计 | 23,081 | 19,049 | 19,631 | 20,910 | 22,048 | 24,659 | 26,432 | 28,150 |
资料:各整车厂的财报公告资料
日系整车厂2014年度财报/2015年度计划资料汇编(2)
日系整车厂的营业利润增减主因
2008 年度 |
2009 年度 |
2010 年度 |
2011 年度 |
2012 年度 |
2013 年度 |
2014 年度 |
2015 年度 计划 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
丰田 | 营业利润 | (4,610) | 1,475 | 4,682 | 3,556 | 13,208 | 22,921 | 27,505 | 28,000 |
营业利润增减 | (27,314) | 6,085 | 3,207 | (1,126) | 9,652 | 9,712 | 4,584 | 495 | |
营业方面/销售方面 | (14,800) | (3,700) | 4,900 | 1,500 | 6,500 | 1,800 | (700) | 1,600 | |
成本改善 | 0 | 5,200 | 1,800 | 1,500 | 4,500 | 2,900 | 2,800 | 2,650 | |
金融业务 | 2,700 | ||||||||
汇率波动影响 | (7,600) | (3,200) | (2,900) | (2,500) | 1,500 | 9,000 | 2,800 | (450) | |
各类经费 | (4,791) | 4,700 | (300) | (1,000) | (3,000) | (4,800) | (1,600) | (2,500) | |
(其中)研发费 | 548 | 1,787 | (250) | (500) | (200) | (1,000) | (1,000) | ||
(其中)设备相关费用等 | (904) | 378 | 1,200 | 300 | 200 | 100 | (100) | ||
(其中)人工成本 | 1,088 | 627 | (400) | (1,000) | (700) | (1,000) | (800) | ||
(其中)其他 | (5,523) | 1,908 | (850) | 200 | (2,300) | (2,900) | 300 | ||
其他 | (122) | 385 | (293) | (626) | 152 | 812 | 1,284 | (805) | |
日产 | 营业利润 | (1,379) | 3,116 | 5,375 | 5,458 | 5,235 | 4,984 | 5,896 | 6,750 |
营业利润增减 | (9,287) | 4,495 | 2,259 | 83 | (223) | (251) | 912 | 854 | |
汇率波动影响 | (2,230) | (1,625) | (1,475) | (1,700) | 302 | 2,476 | 686 | (400) | |
销量/产品结构 | (5,252) | 269 | 4,331 | 2,236 | (572) | 704 | 324 | ||
采购成本等 | (1,342) | 2,154 | 1,058 | 845 | 1,904 | 2,026 | 1,127 | ||
生产、品质相关成本 | (537) | (1,089) | (201) | 1,100 | |||||
销售融资 | 295 | 498 | 2 | ||||||
租赁损失准备金 | (918) | 1,417 | |||||||
研发费 | 645 | (185) | (331) | (370) | (242) | ||||
销售费用 | 271 | (1,915) | (1,513) | (535) | (2,665) | (833) | 350 | ||
适用权益法的影响 | (1,073) | ||||||||
其他 | 455 | 1,364 | 150 | 48 | (417) | (388) | (191) | (196) | |
本田 | 营业利润 | 1,896 | 3,637 | 5,697 | 2,313 | 5,448 | 7,502 | 6,516 | 6,600 |
营业利润增减 | (7,634) | 1,741 | 2,060 | (3,384) | 3,134 | 2,054 | (986) | 84 | |
销售额变动/结构差等 | (2,477) | (2,465) | 3,222 | (1,551) | 2,934 | 533 | (825) | 1,673 | |
汇率波动影响 | (2,695) | (1,675) | (1,376) | (1,140) | 358 | 2,887 | 790 | (850) | |
成本削减成果等 | (1,825) | 674 | 1,533 | (928) | 1,666 | 150 | 344 | 600 | |
研发费 | 247 | 998 | (242) | (322) | (404) | (493) | (177) | (440) | |
销售管理费用 | (883) | 4,209 | (620) | 558 | (1,419) | (1,023) | (1,118) | (900) | |
震灾影响 | (457) | ||||||||
铃木 | 营业利润 | 769 | 794 | 1,069 | 1,193 | 1,446 | 1,877 | 1,794 | 1,900 |
营业利润增减 | (725) | 25 | 275 | 124 | 253 | 431 | (83) | 106 | |
销售额/结构变化等 | (1,422) | (696) | 253 | (542) | 327 | 478 | (181) | 156 | |
汇率波动影响 | (707) | (469) | (283) | (289) | (69) | 543 | 222 | (90) | |
成本削减 | 201 | 172 | 355 | 226 | 284 | 252 | 272 | 290 | |
折旧费 | 204 | (6) | 34 | 353 | 94 | (235) | (172) | (260) | |
研发费 | (63) | 62 | 47 | (57) | (95) | (78) | 12 | (40) | |
各类经费等 | 1,062 | 962 | (131) | 433 | (288) | (529) | (236) | 50 | |
马自达 | 营业利润 | (284) | 95 | 238 | (387) | 539 | 1,821 | 2,029 | 2,100 |
营业利润增减 | (1,905) | 379 | 143 | (625) | 926 | 1,282 | 208 | 71 | |
数量/车型结构 | (865) | (606) | 357 | (363) | 338 | 550 | 486 | 400 | |
汇率波动影响 | (1,020) | (765) | (437) | (376) | 184 | 1,127 | 170 | (340) | |
提升商品力 | (190) | ||||||||
成本削减 | 440 | 680 | 112 | 56 | 367 | 220 | 175 | 155 | |
原材料市场 | (440) | ||||||||
销售费用 | 65 | 227 | (56) | (27) | (68) | (192) | (150) | 0 | |
其他 | 105 | 843 | 167 | 85 | 105 | (423) | (473) | (144) | |
三菱 | 营业利润 | 39 | 139 | 403 | 637 | 674 | 1,234 | 1,359 | 1,250 |
营业利润增减 | (1,047) | 100 | 264 | 234 | 37 | 560 | 125 | (109) | |
数量/车型结构 | (720) | (856) | 533 | 168 | 123 | (48) | (65) | 290 | |
汇率波动影响 | (761) | (418) | (342) | (105) | (34) | 659 | 123 | (410) | |
成本削减等 | 365 | 544 | 211 | 272 | 432 | 404 | 292 | 200 | |
原材料价格高涨的影响 | (317) | ||||||||
其他 | 335 | 578 | (86) | (106) | (323) | (152) | (150) | (149) | |
销售费用 | 174 | 252 | (51) | 5 | (161) | (303) | (75) | (40) | |
美国销售融资业务 | (123) | ||||||||
大发 | 营业利润 | 381 | 407 | 1,034 | 1,154 | 1,330 | 1,467 | 1,106 | 1,000 |
营业利润增减 | (271) | 26 | 627 | 120 | 176 | 137 | (361) | (106) | |
销售额/车型结构 | 113 | (258) | 224 | 237 | 267 | 393 | (192) | (75) | |
汇率波动影响 | (80) | (79) | (17) | (39) | 55 | 88 | (76) | (65) | |
成本削减 | 105 | 123 | 150 | 78 | 55 | 60 | 105 | 100 | |
销售相关费用 | (37) | ||||||||
各类经费等 | (408) | 239 | 306 | (156) | (202) | (404) | (198) | (66) | |
富士重工 | 营业利润 | (58) | 274 | 841 | 440 | 1,204 | 3,265 | 4,230 | 5,030 |
营业利润增减 | (515) | 332 | 567 | (401) | 764 | 2,061 | 965 | 800 | |
销售额结构差 | 3 | 87 | 831 | 12 | 817 | 511 | 703 | 306 | |
汇率波动影响 | (435) | (304) | (356) | (420) | 293 | 1,702 | 1,037 | 827 | |
成本削减等 | (32) | 260 | 89 | (22) | 315 | 197 | 124 | 133 | |
试验研究费用 | 92 | 57 | (57) | (52) | (10) | (109) | (232) | (135) | |
各类经费 | (143) | 232 | 61 | 80 | (650) | (240) | (666) | (331) | |
五十铃 | 营业利润 | 217 | 110 | 882 | 974 | 1,308 | 1,742 | 1,711 | 1,750 |
营业利润增减 | (879) | (107) | 772 | 92 | 334 | 434 | (31) | 39 | |
销售额变动/结构差 | (800) | (807) | 705 | 58 | 307 | 72 | 110 | 150 | |
汇率波动影响 | (156) | (23) | (24) | (45) | 40 | 253 | 83 | 60 | |
经济波动 | (273) | 181 | (98) | (74) | 44 | (45) | (17) | 10 | |
合理化 | 190 | 130 | 177 | 112 | 89 | 202 | 151 | 150 | |
费用压缩等 | 412 | 12 | 92 | (131) | (48) | (90) | (81) | ||
发展战略相关费用 | (268) | (250) | |||||||
上年度影响 (地震待工等) |
(51) | (15) | |||||||
利润率改善等 | 344 | ||||||||
设备、研发相关 | (108) | ||||||||
子公司结算期变更 | (76) | ||||||||
日野 | 营业利润 | (194) | 11 | 289 | 375 | 651 | 1,122 | 1,055 | 1,100 |
营业利润增减 | (653) | 205 | 278 | 86 | 276 | 471 | (67) | 45 | |
销售方面的影响 | (330) | 231 | 337 | 360 | 308 | 180 | (102) | 85 | |
经营环境方面的变化 | (366) | (70) | (111) | (308) | 28 | 215 | (28) | (10) | |
成本改善 | 163 | 199 | 187 | 186 | 199 | 195 | 189 | 180 | |
成本波动等 | (120) | 190 | (135) | (152) | (198) | (119) | (126) | (210) | |
其他 | (345) | (61) | |||||||
10家合计 | 营业利润 | (3,410) | 9,640 | 19,187 | 14,184 | 29,062 | 45,346 | 51,040 | 53,380 |
营业利润增减 | (49,306) | 13,050 | 9,547 | (5,003) | 14,877 | 16,283 | 5,694 | 2,340 | |
销售额变动 | (26,333) | (8,774) | 15,132 | 1,518 | 10,774 | 4,600 | (148) | 4,575 | |
汇率波动影响 | (15,604) | (8,479) | (7,193) | (6,575) | 2,574 | 18,647 | 5,911 | (1,653) | |
成本削减等 | (2,416) | 10,226 | 5,347 | 2,153 | 9,426 | 6,303 | 5,195 | 4,097 | |
经费、研发费等 | (4,348) | 12,615 | (3,449) | (2,226) | (7,000) | (10,674) | (5,075) | (3,986) | |
其他 | (605) | 7,462 | (290) | 127 | (897) | (2,593) | (189) | (693) |
资料:各整车厂的财报公告资料
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