东风汽车集团最新动向:2015年目标销量500万台

与雷诺日产/PSA合资,加强自主/合资品牌事业

2013/12/31

概 要

 

東風汽車グループ販売台数と自動車シェア  中国知名整车厂东风汽车公司2012年产销量居第2位,为了到2015年实现500万台销量、在中国汽车市场的占有率达到约20% (2013年预计销量将达330万台,占有率将在16%前后)的目标,正加强自主/合资品牌事业以及与外资整车厂的合作。


注: ①“自主品牌”除“东风”(Dongfeng)以外,还包含东风裕隆汽车的“纳智捷”(Luxgen)。 ②“合资品牌”是指像东风日产乘用车的“启辰” (Venucia)、东风悦达起亚的“华骐”(Horki)这样的外资合资公司开发的、拥有知识产权、外资品牌以外的合资公司自主新品牌。


  2013年12月,东风汽车集团与雷诺签署合资生产协议。双方达成基本一致,将对PSA出资,共同开发东南亚市场。还向福建汽车集团出资45%,使其成为关联公司,未来考虑使其成为子公司。


  东风汽车集团的自主/合资品牌事业计划到2016年实现乘用车与商用车合计销售300万台的目标 (其中出口30万台),为实现这一目标,正加强产销体制的完善。

  与日系整车厂的合资公司的乘用车销售方面,东风日产乘用车计划到2014年实现100万台以上,到2015年实现140万~150万台,东风本田计划到2014年实现35万台,到2023年实现100万台 (本田的中国合资公司除了东风本田以外,还有广州本田、本田汽车(中国))。此外,在中重型商用车方面,东风汽车集团将以现有的中重卡核心事业为母体,与沃尔沃成立新合资公司。将把中重型商用车品牌“东风”(Dongfeng)打造为全球性品牌。


  以下总结了东风汽车集团旗下各公司的销售目标与计划、加强生产体制相关动向、包括车型计划在内的自主/合资品牌车事业的具体内容等。


相关报告:



东风汽车集团的销售目标/计划: 2013年目标约330万台,2015年目标500万台

  东风汽车公司提出将集团汽车销量 (含商用车底盘与出口,以出厂量为基准)从2013年的约330万台到2015年扩大至500万台的目标。其中,自主/合资品牌的乘用车占集团整体的比例将在36%,达到180万台。

  从各合资公司来看,2015年,东风日产乘用车的轻型车销售目标为超过200万台,神龙汽车的目标为80万台。另据报道,东风本田2014年的目标为35万台,2023年为100万台,东风悦达起亚2016年的目标为100万台。

东风汽车集团: 主要子公司的年度销售目标/计划

整车厂
(合资方)
具体内容
东风汽车公司:
东风汽车集团

(合资方是日产、
雷诺、沃尔沃/
UD卡车、本田、
PSA、起亚、裕隆汽车)
・2013年: 乘用车+商用车 约330万台 (2013年原定目标,其中出口约10万台)
其中 ・乘用车: 约260万台
・商用车: 约70万台
・2015年: 乘用车+商用车 500万台
・自主/合资品牌乘用车 180万台
・2016年: N/A (其中商用车300万台)
・自主/合资品牌: 乘用车+商用车 300万台 (2012年销量名列中国第三,达113万台)
分市场 ・中国市场: 乘用车+商用车 270万台
・海外市场/出口: 乘用车+商用车 30万台 (2011年出口量 6.38万台)
・一般海外市场: 9万台
・海外战略市场: 21万台 (海外子公司/合资公司/地区运营中心/KD组装工厂等)
分品牌 ・东风 (自主) 品牌: 乘用车 100万台
・纳智捷 (自主) 品牌:乘用车 25万台
・合资品牌: 乘用车 75万台
・东风品牌: 商用车 100万台
东风汽车集团股份
有限公司
・2013年: 乘用车+商用车 230万~235万台 (2012年约215.5万台)
其中 ・乘用车: 190万~194万台
・商用车: 40万~45万台
・2015年: N/A
・自主/合资品牌: 乘用车+商用车 180万~200万台
东风汽车有限公司
(日产)
・2015年: 轻型车 超过200万台
・东风品牌: 以100万台为目标
东风日产乘用车
(日产、裕隆汽车)
・2013年: 乘用车 90万台 (其中出口 8万~10万台。此外,启辰品牌车10万台)
・2014年: 乘用车 100万台以上
  (此外,开始国产英菲尼迪,投放2款车型。大连工厂将也投产。)
・启辰品牌:乘用车约15万台
・2015年: 乘用车 140万~150万台
・启辰品牌: 乘用车 30万~40万台
・2016年: N/A (其中英菲尼迪 10万台以上)
・2017年: N/A (其中英菲尼迪 20万台)
  此外,启辰品牌累计销售目标100万台以上。
东风汽车股份 ・2013年: 轻型车 29.4万台
・2014年: 轻型车 约50万台
郑州日产汽车(日产) ・2013年: 轻型车 12.1万台 (其中,出口1万台)
・2016年: 轻型车 30万台 (2012年5月发布)
常州东风汽车 ・2014年: 轻型车 约20万台 (国内微型车占有率 5%)
东风本田
(本田)
・2014年: 乘用车 35万台 (预计2013年约30万台)
・2023年: 乘用车 100万台
神龙汽车
(PSA)
・2013年: 乘用车 50万台以上
其中 雪铁龙品牌: 约26万台
标致品牌: 约24万台
・2014年: 标致品牌 N/A,雪铁龙品牌 30.5万台
・2015年: 乘用车 80万台
  注: 据先前报道,到2015年为止达到75万台以上或100万台前后 (根据中国乘用车市场占有率5%的目标、以及同年2,000万台市场规模估算所得) 。
其中 ・雪铁龙品牌: 40万台
・标致品牌: 40万台
东风雷诺
(雷诺)
・N/A (2016年起将国产(SUV)) 此外,雷诺2015年进口销售目标为10万台以上。
东风乘用车 ・2013年: 10万台 (仅乘用车,下同。2012年销量约6万台)
・2015年: 30万台
・2016年: 35万台
  此外,2012年~2016年累计目标为100万台 (其中,2013~2016年累计出口目标合计9万台)
・2017年: 56.6万台
东沃 (杭州) 卡车:
原 东风日产柴汽车
(UD卡车)
・N/A
  (2014年,将形成5,000台重卡、自卸卡车、拖车等车型的年产能)
  注: 计划在2014年第2季度开始交车。前身东风日产柴汽车2012年的销量约达500台。
东风商用车有限公司
(将与沃尔沃合资,公司名称将改为东风沃尔沃)与东风柳州汽车商用车公司
・2013年: 中重卡 18万台以上
其中 东风商用车公司: 约14.5万台以上
东风柳州汽车商用车: 约3.5万台
・2015年: 中重卡 30万台以上
东风柳州汽车
乘用车公司
・2013年: 18万台 (仅乘用车,下同)
・2015年: 23万台
・2016年: 30万台
东风悦达起亚
(起亚)
・2013年: 52万台 (仅乘用车,下同)
・2014年: 同比增长约10%,销量估算在60万台前后
・2016年: 100万台
 (但2012年7月发布的2016年目标为80万台,中国乘用车市场的占有率目标为4%)
东风裕隆汽车
(台湾 裕隆汽车)
・2013年: 4万~5.5万台 (纳智捷品牌仅乘用车,下同)
・2015年: 20万台 (2012年12月报道,销售额250亿元以上)
・2016年: 25万台
东风小康汽车:
原 东风渝安车辆
・2013年: 33.5万台 (微型车/小型车,下同)
微型/小型乘用车约 20万台
・2017年: 100万台

注: 在中国拥有东风本田、广汽本田以及本田汽车(中国)这3家中国生产合资公司的本田提出今后中长期的发展目标,在中国不仅要赶超日产,还要抗衡大众。(来自2013年11月的采访报道)

 

 



扩大产能: 加强与雷诺日产、PSA等的合作,收购福建汽车集团

与雷诺的合资生产体系: 对三江雷诺汽车进行重组,成立新合资公司

  2013年12月,东风汽车集团与雷诺签署协议,将对停产中的三江雷诺汽车有限公司 (湖北省孝感市)进行重组,对半出资成立新合资公司“东风雷诺汽车有限公司” (Dongfeng Renault Automotive Co., Ltd.: DRAC)。
  新公司落户湖北省武汉市 (经济技术开发区黄金口产业园),总投资额达77.6亿元(约合8.70亿欧元)。2013年12月一期工程动工,定于2016年投产。
  新工厂除了冲压、焊接、涂装、组装生产设施以外,还包括配套发动机工厂及研发中心。涂装设备从日本的大气社引进(已订货)。整车工厂的总面积达95万㎡。一期工程将形成15万台SUV/MPV的年产能 (还将形成15万台发动机的年产能)。2017年前后将启动二期工程,将年产能扩大至30万台乘用车 (发动机60万台) 。员工人数将在2,000名。
  合资公司将首先投产SUV 科雷傲(Koleos),除了雷诺品牌的SUV/MPV以外,还将增加投放EV等新能源车、以及合作双方拥有的合资品牌车 (据报道,使用东风车标的可能性最大)。今后包括合资品牌在内,合资公司生产车型在国内外的产销都将获得雷诺的许可。

  三江雷诺汽车、重组后的东风雷诺不具备SUV/MPV以外车种的生产资质,今后计划生产三厢车等车种,因此将申请其生产资质。
  与雷诺的合资公司将全面复制集团公司日产在中国的产销及采购等经验,包括平台及动力总成在内,推进零部件的共享,提高产品的竞争力,努力扩大销售。(截至2013年12月,雷诺品牌车在华保有量超过10万台。)
  此外,重组后的三江雷诺汽车的孝感市工厂将改建为新公司的发动机/变速器等动力总成的供应工厂。雷诺在华经销店到2013年底将增至110家,2014年将投放进口车小型SUV Captur。

 

与日产的合资公司: 将对郑州日产汽车的郑州整车工厂进行重组

  东风汽车股份有限公司2013年11月宣布,东风日产乘用车通过旗下郑州零部件子公司“广州风神汽车有限公司郑州分公司”,以约11亿元的金额收购郑州日产汽车的郑州整车工厂 (2010年启动,2011年10月开始建设配套发动机工厂),并进行重组。
  重组后的该郑州整车工厂总建筑面积达15.5万㎡,占地面积43.6万㎡。包括焊接、涂装、组装设施。截至2013年11月,乘用车年产能约达20万台(配套发动机的产能不明)。到2015年,该郑州整车工厂的(乘用车)年产能将从现行的约20万台扩大至45万台 (还包括60万台发动机年产能)。

  该郑州整车工厂自2012年4月启动以来,除了代生产东风日产乘用车广州工厂的SUV以外,还生产启辰合资品牌的乘用车系列(D50、R50等)。
  广州风神汽车有限公司郑州分公司将生产盘式制动器、组合仪表、AT、电子装置、发动机及底盘等方面的控制装置,并开发其核心技术。

  东风日产乘用车2014年将开始国产英菲尼迪品牌车,湖北省的襄樊工厂年产能将从目前的20万台扩大至25万台,还将启动辽宁省大连工厂,将乘用车年产能增加15万台。2015年还将把2座广州工厂的年产能从目前的约67万台提高至70万台,与东风日产乘用车的郑州、大连、襄樊工厂合计,年产能将扩大至130万台以上。

 

▽获得日产/雷诺订单,将开发轻卡驾驶室,生产其构成件
  2013年12月,东风汽车股份有限公司宣布,获得合作伙伴日产的订单,将基于日产车体的数据,开发并供应日产/雷诺轻卡F91G的左舵驾驶室及其构成件。

  此外,2013年1月~10月期间,东风汽车股份有限公司与日产集团在上述相关业务方面的交易金额合计达5.2亿元。

 

与PSA就持有其股份进行协商: 将共同开发面向东南亚市场的低价位小型车

  2013年12月,据报道,东风汽车公司为了通过旗下东风汽车集团以约30亿~40亿欧元的金额取得PSA约17.6%的股份,正与PSA开展协商,目前已达成基本一致。(2013年9月曾有报道称,东风汽车集团将以100亿元取得PSA 30%的股份。)
  此次协商的最终結果预计将在2014年3月前公布。此次参股如实现,东风汽车集团将成为与法国政府并肩的(最大)股东。但现阶段双方达成一致的内容是谈判双方将共同开发低价位小型车,开拓东南亚汽车市场。
  此外,因对法国国内市场的过度依赖而导致销售低迷的PSA提出到2015年将海外销售比例提高至集团整体的50%。尤其计划在东南亚市场扩大销售,考虑扩大神龙汽车生产的乘用车的出口,2011年起开始试水该出口事业。(出口量分别为2011年3,129台、2012年3,528台、2013年1~10月1,769台。)

 

  此外,东风汽车公司与PSA的合资公司神龙汽车2013年7月初启动位于武汉市的新工厂—第3乘用车工厂,投产车型全改的新Elysee。由此,神龙汽车3座工厂的年产能合计将在45万台的基础上增加15万台,增至60万台。2015年将扩建第3工厂,将合计年产能进一步提高至75万台。


  东风汽车集团出资25%的“东风悦达起亚汽车”相关最新动向请参看MarkLines调查报告《现代集团中国事业:销售目标、整车/发动机生产体系等最新动向》 (2013年12月刊登)。

 

计划收购福建汽车集团: 首先参股45%

  2013年5月,东风汽车公司与福建汽车集团(福建省汽车工业集团)签署备忘录,将向其出资,福建汽车集团目前与三菱、中华汽车、戴姆勒合资生产汽车。截至2013年11月,正在进行转让股份的资产评估与审查等。(合作双方首次合作的车型将在2015年发售。)
  由此,东风汽车公司通过增加“东南”(Soueast) 等福建汽车集团旗下的自主品牌,可扩大集团的自主/合资品牌事业,还希望利用东南部 (沿岸地区)的优越地理条件等,进一步扩大海外事业。另一方面,福建汽车集团将利用东风汽车公司的技术力等经营资源,加强产品竞争力,取得协同效应。
  通过增资,东风汽车公司将取得福建汽车集团45%的股份。还将与福建汽车集团对半出资,新成立东南汽车的控股投资公司。东风汽车公司将取得东南汽车的部分股份,增资后,东风汽车将持有新投资公司3分之2的股份,其余3分之1由福建汽车持有。
  此外,据福建汽车集团2012年12月透露的东风汽车公司的投资计划,第一步东风汽车公司将取得福建汽车集团40%的股份。一旦福建汽车集团的年销量超过30万台,就将进一步增资,将持股比例从40%提高至60%。

 

与沃尔沃/UD卡车在中重型商用车事业方面开展合资合作

  东风汽车公司通过子公司东风汽车集团股份有限公司,与沃尔沃推进旗下中重型商用车事业的重组与合资。双方今后将通过湖北省十堰市的合资公司(计划)销售“东风(Dongfeng)”品牌车,通过与浙江省杭州市UD卡车的合资公司销售“UD”、“沃尔沃”品牌的中重型商用车,推进合资生产与销售。

▽与沃尔沃的合作: 将新成立生产“东风”品牌车的合资公司
  东风汽车公司正通过旗下东风汽车集团股份有限公司,与沃尔沃推进中重型商用车事业的重组。2013年1月双方以资本合作/成立合资生产公司为前提,签署战略合作协议。今后,双方在加强包括UD/沃尔沃品牌在内的沃尔沃集团品牌力的同时,还将致力于拥有世界级高品质的“东风”品牌商用车事业,实现世界一流的“东风”品牌。
  随之,2013年1月,东风汽车集团股份有限公司以约53亿元的价格从日产手中回购与其成立的合资公司的商用车部门“东风汽车有限公司商用车公司”的所有股份,解除与日产在中重卡事业方面的合资。同年1月,将收购的该部门整合至全额出资成立的新商用车子公司“东风商用车有限公司”。
  东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃今后将在湖北省的十堰市以东风商用车有限公司为母体,与沃尔沃成立合资公司 (暂称) “东风沃尓沃商用车有限公司” (Dongfeng Volvo Truck Co., Ltd.: DFCV)。最早预计将在2014年1月取得中国政府的许可。沃尔沃以约65亿元取得该合资公司45%的股份,其余55%由东风汽车集团持有。
  今后双方将通过合资事业利用双方的优势,共享技术等经营资源、完善业务合作体制,产销“东风” (Dongfeng) 品牌的中重型商用车。
  东风汽车公司认识到,新合资公司的重要课题关键不在中重型商用车产品及其技术,而是吸收海外市场的营销能力及管理能力等。沃尔沃2012年在华卡车销量仅停留在2,000台,截至2013年12月经销商为20家。

▽2014年将与UD卡车在杭州合资工厂产销基于Quester的重型商用车
  日产柴油重组为UD卡车后,东风汽车集团与原日产柴油对半出资的合资公司 (原 东风日产柴汽车有限公司(浙江省杭州市)) 2013年11月将公司名称改为东沃 (杭州) 卡车有限公司 (Dongvo Truck Co., Ltd.),将原先CKD生产中重型商用车的方式改为完全国产化(CBU),推进重组。
  2013年12月,进入东风商用车旗下的东沃 (杭州) 卡车发布UD品牌的新重卡酷腾(KuTeng),是其重组后的首款量产车,基于UD卡车的新兴国市场新重卡QUESTER(2013年6月在泰国发布) 的平台开发,采用T-ride后悬架技术,搭载排量11升的发动机。2014年将形成5,000台的年产能。
  该车型将应对长途运输、市区送货、危险物品运输、建筑工地、公益事业等各种用途。产品阵容中包括4x2、6x2、6x4、8x4等各类卡车及牵引车。主打中国高端重型商用车市场,整车厂标准售价约40万~50万元。计划在2014年4月至6月期间出货。

 

 



加强自主/合资品牌事业: 到2016年的5年间投资300亿元,2016年计划销售300万台

  东风汽车公司制定今后集团旗下自主/合资品牌事业的目标,提出商用车达到国内首位/世界第3位、乘用车进入全球世界顶级集团的行列。

  其中,集团的自主品牌轻型商用车 (Light-duty CV)的主体东风汽车股份有限公司计划到2014年取得中国轻型商用车市场前2位的占有率。

  此外,东风汽车公司还考虑吸收拥有自主品牌“东南” (Soueast) 的福建汽车集团,进一步加强集团的自主/合资品牌事业。


  集团整体的自主/合资品牌车的销售目标方面,提出到2015年销售180万台乘用车、到2016年销售200万台,到2016年销售100万台商用车的雄心勃勃的目标。

集团的自主/合资品牌事业的中期5年计划 (~2016年)

  东风汽车公司正推进包括纳智捷、启辰/华骐在内的自主/合资品牌事业中期5年计划(2012~2016年)。为了到2016年实现300万台的销售目标/计划,除了向该事业的扩能等方面合计投资300亿元以外,还将向自主/合资品牌的新车型研发方面投入销售额的3%以上,加强自主开发领域。

 

  其中,2013年2月,东风汽车股份有限公司发布2013年销售目标(29.4万台)的同时,还提出了将重心转移至自主品牌事业的具体方针政策:
  ① 改良现有量产车型,新增搭载高端配置的车型;
  ② 包括生产效率与耐久性在内,提高产品品质与销售服务的品质与效率;
  ③ 通过构建有效的销售渠道、充实库存、提高物流效率、提供可获得高收益的销售服务等,改善自主品牌的商品力、产能及营销力。

 

▽集团的自主/合资品牌事业范围
  集团的自主品牌方面,乘用车包括东风乘用车的风神系列、东风柳州汽车的风行系列、郑州日产汽车的风度系列、东风渝安车辆的东风小康系列、东风裕隆汽车的纳智捷系列。商用车包含东风汽车股份有限公司、郑州日产、东风常州汽车等东风品牌的轻型商用车、东风商用车公司 (将重组为东风沃尔沃)以及东风柳州汽车的“东风”品牌的中重卡等。
  集团的合资品牌中包括东风日产乘用车的启辰品牌、东风悦达起亚的华骐品牌、东风本田的思铭(Ciimo)车型(品牌名称未公布),还包括神龙汽车或东风雷诺计划投放的标致/雪铁龙/雷诺品牌等知识产权属于合资公司的外资品牌以外的新品牌。
  今后合并福建汽车集团后,包括“东南”(Soueast) 品牌在内,旗下自主/合资品牌事业将纳入东风汽车集团旗下的该事业。(除了福建汽车集团旗下“金龙”等自主品牌客车,“东南”品牌轻型车2012年的销量为10.7万台,其中乘用车10.3万台。)


 

主要集团公司各自主/合资品牌车型计划

整车厂 具体内容
东风汽车集团的
自主/合资品牌
车型计划
(2012年~2016年)

注:来自2012年4月公告
<乘用车>
  开发并新增东风自主品牌新车型 (三厢车/两厢车合计18款,微型车3个系列) (同时形成发动机3个系列/变速器4个系列的阵容)。
  其中,风神品牌在截至2016年的5年间将开发并投放三个平台、合计9款新车型(还包括东风e-TECO系列6款发动机)。
<商用车>
  作为东风品牌,开发并投放14个整车平台 (包括发动机/变速器等4种核心零部件)。(包括采用沃尔沃/UD卡车集团技术的“东风”品牌的中重型商用车。)


品牌
东风汽车股份
有限公司
▽东风品牌 (轻型车)
・2013年:
  现有东风品牌的主力轻卡 (凯普特、多利卡、福瑞卡、力拓这4个系列等) 进行车型微改(将改良40处)
  搭载夜视功能 (可视范围始终达到前方50米与后方70米)、MP5音响设备等高级配置的高端商用车
郑州日产汽车 ▽东风品牌: 风度系列
东风柳州汽车 ▽东风品牌: 风行系列
东风乘用车 ▽东风品牌: 风神系列
・2010~2014年,包括中型、中高端合计5款车型在内,将投放10多款车型。将形成排量1.4~1.6升、2.0~2.4升合计2个系列发动机的生产体系。
・2014年: 合计投放3款新车型(三厢车、EV、新SUV)
东风渝安车両 ▽东风品牌: 东风小康系列
  还将新增交叉型乘用车以外的小型MPV等小型车
东风裕隆汽车 ▽纳智捷(台湾系)品牌
注: 定为中国品牌。
东风商用车有限公司
(将新成立的“东风沃尔沃卡车”的母体)
▽东风品牌
・还将新增采用沃尔沃/UD卡车技术的该自主品牌的新车型
(参考)
东南汽车
▽东南品牌
注:今后,东风汽车集团将以东南汽车的销量超过30万台 (含发动机)为条件,将福建汽车集团作为子公司进行重组吸收。在此之前,东风汽车集团对福建汽车集团参股45%。
合资品牌 东风日产乘用车 ▽启辰品牌
・R50X (2013年11月上市)
・晨风e30 (EV,2014年上市)
・今后还将投放多款新车型。
注:启辰品牌EV (晨风e30)的上市时间将从原定的2015年提前至2014年,提前约1年上市。
神龙汽车 ▽合资品牌
  (未公布。名称最有可能是“神龙”,或采用“东风”的车标。)
・2014年,将发售合资品牌的首款车型(与标致408采用相同的“平台2”)。
・2015年:采用与雪铁龙C5相同“平台3”的合资车型。
・2015年~2016年:基于雪铁龙C6的车型(将“红旗 H7”作为竞争车型的高端乘用车“东风1号” (暂称)
・2016年前后: 采用PSA与东风汽车共同开发平台的车型
  还有报道称,将作为风神的高端车型进行产销。
东风本田 ▽合资品牌 (未公布)
・品牌名称未公布,但发售首款车型“思铭(Ciimo)”(基于第8代Civic)。
东风悦达起亚 ▽华骐 (Horki) 品牌
・2015年: 投产"华骐"合资品牌首款上市车型(最有可能是EV)(概念车已在2013年4月发布,基于新Cerato)
东风雷诺 (计划) ▽合资品牌 (未公布)

 

▽“东风”自主品牌轻型车的车型计划: 今后预计还将新增“东南”品牌
  2013年,东风汽车公司公布了未来5年~10年集团“东风”(Dongfeng: DF) 自主品牌轻型车产品阵容的事业方针。其中,东风乘用车的“风神”系列参考通用的别克(品牌)系列,东风柳州汽车的“风行”系列参考雪佛兰系列,郑州日产汽车的“风度”系列参考GMC系列,产品构建将分别参考通用旗下的产品阵容。
  此外,东风品牌的“风神”系列注重技术,“风行”系列面向家庭,“风度”系列为专用车型,分别以不同级别为目标。 (原先东风品牌的3个系列的车型级别分别定为在面向家庭、以MPV为主以及轻型商用车 (LCV))。

  3个系列的分级别产品阵容计划如下:
  ① “风神”系列: 主要车种三厢车/两厢车的基础上增加跨界车。
  ② “风行”系列: 以MPV为主。
  ③ “风度”系列:包括皮卡在内,将主要构建以多功能跨界车为主的产品阵容。

  东风汽车公司还计划今后发售军用越野车“猛士”的民间版本,将作为东风自主品牌的高端SUV销售。
 东风汽车公司目前占45%股比的福建汽车集团今后成为子公司后,预计还将吸收其旗下的“东南”品牌事业,纳入集团旗下的自主品牌。

 

▽“东风”自主品牌客车事业的最新动向
  2013年11月,东风汽车公司透露,集团客车事业将重点集中推进专用客车以及新能源客车 (据集团报刊《东风汽车报》报道)。
  关于该客车事业目前的问题,集团认识到在生产(制造)工艺、销售方式方面存在问题,今后将通过建立合作体制、改良客车业务、探索商业机会等,开展业务的整合。将配合客车行业的动向,慎重推进中大型客车及高级客车 (旅游巴士等)事业。

 

集团自主/合资品牌车的出口:2016年出口目标为乘用车商用车合计30万台

  东风汽车公司提出,到2016年在集团的自主/合资品牌汽车出口领域进入自主品牌前3位,出口量达到集团自主/合资品牌车目标 (300万台)的1成,也就是30万台的目标。(2012年4月发布)

  2013年7月,东风汽车公司宣布,海外事业方面,包括俄罗斯、伊朗、巴西在内,将构建10个海外地区战略市场。该戦略市场的售后服务或技术支持将不通过代理商,而是由东风汽车公司直接在当地提供。截至7月,东风汽车已在俄罗斯、伊朗及巴西成立了地区销售公司。东风汽车宣布,今后将在巴西、伊朗建设CKD组装工厂。

  此外,集团自主品牌乘用车2013年1~10月底累计出口量合计达5,940台。其中,东风柳州汽车的“风行”系列出口74台,东风渝安车辆的“东风小康”(交叉型乘用车)出口4,151台,东风乘用车的“风神”(S30/H30/A60)出口1,122台,东风汽车股份的俊风CV03出口185台,郑州日产汽车的风度系列 (御轩/帅客/奥丁)出口408台。

 



LMC Automotive 产量预测:东风汽车的自主/合资品牌产量到2016年将达到118万台

(LMC Automotive社、11月 2013)

  据2013年11月LMC Automotive的预测,“东风”、“纳智捷”自主品牌及合资公司品牌2013年的产量将同比增长8.7%至879,000台。2012年开始,东风汽车推出了与日产的合资品牌“启辰”以及与本田的合资品牌“DF Honda」(暂称)”。这些新品牌都为东风汽车2013年的成长作出贡献。

  东风汽车的自主/合资品牌轻型车产量预计到2015年将达到100万台,到2016年同比2012年增长46%至118万台。

东风汽车 各自主/合资品牌分国家轻型车生产预测

(台)
COUNTRY GLOBAL MAKE 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Total 670,296 739,067 808,689 878,507 970,647 1,089,946 1,181,850
China DF Honda 0 0 14,160 15,665 15,983 17,322 18,128
Horki
(former "Dianyue")
0 0 0 0 0 3,240 3,937
Dongfeng 670,201 739,065 746,869 763,834 844,648 950,004 1,033,339
Venucia 0 0 45,141 96,923 107,368 116,549 123,628
Sub-Total 670,201 739,065 806,170 876,422 967,999 1,087,115 1,179,032
Thailand Dongfeng 0 0 2,483 2,085 2,648 2,831 2,818
Malaysia Dongfeng 95 2 36 0 0 0 0
资料:LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (November, 2013)"
(注) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
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