福特保持稳定收益,得益于北美市场的复苏

福特未来增长依靠北美和亚洲市场

2013/08/29

概 要

Ford Global Light Vehicle Production Forecast
来源:LMC Automotive, Global Automotive
Production Forecast, June 2013

 北美汽车产业继续强势复苏。消费者替换旧车的需求以及家庭收支的转好,为消费者利用低成本贷款提供条件。汽车产业的复苏为福特带来巨大收益,2012年福特税前总利润达到80亿美元,主要得益于北美的销售。但由于全球销量仅达到570万台,略有下降,因此销量与上年度持平,同比2011年下降0.5%。但仍超过了2010年的530万台。

 福特预计今后最具增长潜力的地区是北美与亚洲。福特为了应对这种需求,正在扩大全球产能。LMC Automotive预测福特全球轻型车产量将持续增长直至2016年。2011-2016期间的年平均增长率预计在4.6%,该增长率将主要来自对北美、亚太非,特别是中国、印度和泰国的投资。

 





相关报告:

美国市场:持续增长促进了投资
土耳其:福特集约欧洲商用车的开发和生产
底特律汽车展 2013 (1) :北美与欧洲整车厂






全面战略的核心是"ONE Ford"计划以及林肯品牌的复活

"ONE Ford"产品开发规划继续实现高效率

 ONE Ford全球产品开发规划通过采取“中心和卫星”方式,使用全球平台。“中心”是主导产品开发的工程中心,每个中心负责一款全球车型。通过共享零部件、设计、供应商与制造流程,确保了全球范围的效率。“中心”由各地区工程中心支持,“卫星”则根据本地需求对车型进行改良。
 为了取得进一步的效率,福特在平台的集约上不断取得进步。2007年,福特拥有27个不同车型平台。到2014年,福特的平台数量将缩减至14个。福特的最终目标是形成9个全球核心平台。福特表示,福克斯的全球C平台基于同一平台制造车型的数量将多于任何其他整车厂,预示着今后福特将致力于小型车的制造。

 

福特努力复兴林肯品牌

 经济衰退期间投资的缺乏以及消费人群年龄偏高曾导致林肯的销量下滑。为了挽回销量的下滑以及利用北美市场的扩大,福特决定全面更新林肯的产品阵容,并在2012年推出品牌复兴后的首款车型MKZ。这是林肯四年内计划推出的4款新林肯车型中的第一款。上市初期的品质问题以及零部件供应短缺造成经销店的货源紧张。因此2013年第1季度的销量下降,但到第2季度销售有上升的趋势。

Lincoln Sales

 分析显示,福特正在考虑未来进入小型豪华车市场。如推出这样一款车型,投放美国和中国这类迅速增长的市场的可能性较大。

 福特还在2013年底特律车展上展出了MKC概念车。该车型有望在明年发售,主打增长最快速的豪华车市场—紧凑级跨界车市场。根据LMC Automotive的预测,新车型的推出以及车型更新,使林肯的美国市场份额有望从本年度的0.6%到2014年扩大至0.9%。

 长期来看,福特低价出售沃尔沃、捷豹、路虎以及阿斯顿马丁后,将因全球豪华车品牌的缺失阻碍销量的进一步扩大。LMC Automotive 表示,“福特继续应用设计、技术与安全配置方面的共享经验,但需要大量时间、资源和金钱来将林肯品牌重塑为一个具有竞争力的全球豪华车品牌。”

Lincoln MKC Concept
林肯MKC概念车
Lincoln MKC Concept - Rear View
林肯MKC概念车 - 后视图

 

供应体系的集约步入正轨

 福特将全球生产供应商的数量从2004年的3,300削减至截至2012年底的1,260。未来福特还计划将该数量进一步削减至750个。此次集约旨在形成一个更强健更健康的供应体系。福特还继续与供应商合作,提高产能,应对短期内的产能限制。此外,通过整合全球车型平台,将提高开发共用件供应商的能力,提高其全球汽车零部件的产量。其结果是更少的供应商生产更多的零部件,最终取得更大规模的经济效益。

 

2013年着重于商用车市场

 2013年,福特致力于商用车的开发,并在1月的底特律车展上展出了Transit系列车型。2012年,全球商用车产业规模约达1,700万台。预测到2017年将增长28%,增长480万台。福特连续28年成为北美最畅销商用车品牌。在欧洲,Transit厢型车是中端商用车品牌中的最畅销车型。福特计划将其商用车系列车型销售至所有具有潜力的市场。

2014 Ford Transit Connect Wagon
2014款福特Transit Connect Wagon
2014 Ford Transit full-size van
2014款福特Transit全尺寸厢型车

 

联盟与成立合资公司

 * 2013年1月,福特、戴姆勒与雷诺日产签署了一项三方协议,将加快燃料电池车的商品化。三方将分别投入相同资金。该战略的目的在于将设计共性最大化,降低投资成本,争取到2017年发售首款量产燃料电池车。

 * 2013年4月15日,福特与通用宣布,双方将联合开发9速/10速AT。此次合作旨在降低设计与开发成本,缩短上述发动机投放市场的周期。这是由于克莱斯勒已先行宣布未来产品将搭载8速/9速变速器。

 * 2013年6月23日,福特与丰田达成一项共识, 将结束在汽油电力混合动力系统方面的合作。2011年8月双方宣布开展此次合作。福特决定单方面继续开发用于皮卡与SUV的后轮驱动混合动力系统。该新混合动力系统将在2020年底前面世。福特认为已具备足够的独立技术来开发该系统。

 

 



欧洲:主要进行车型更新

2015 Ford Atlas Concept
2015款福特Atlas概念车

 福特将努力在5年内更新15款欧洲车型。在北美,2013年福特致力于商用车业务,尤其是Transit系列车型。福特正努力在现有市场推出更小型、燃效更高的车型。


近期发布的主要车型概要

发布时间 车型 概要
2012 福特C-MAX Hybrid与C-MAX Energi plug-in hybrid  紧凑级MPV,基于Focus,在2012年作为2013年车型推出。
福特Escape/Kuga  畅销紧凑级跨界SUV,与欧洲版Kuga进行重新设计并统一。
福特Focus ST  Focus的跑车版,2012年夏季在欧洲上市。
福特Fusion与Fusion HV  Fusion中型三厢车,2012年夏季重新设计,作为2013年车型推出。HV车型在此次车型改款中进行重新设计。
2013 福特Fusion Energi PHV  Fusion的PHV版本,2013年1月发布。
林肯MKZ  MKZ中型车是林肯4年内全面更新的4款车型中的首款车型。
2014 福特EcoSport  小型SUV,欧洲版在日内瓦车展上首发,将在2014年春季发售。还投放南美、印度、泰国以及中国的城市。
福特Edge  中型SUV,2014年下半年重新设计,下一代车型还将在欧洲销售。
丰田Escort  2013年上海车展上作为中国市场概念车发布。C级三厢车,重新启用了Escort的车名。
福特F-150  下一代皮卡将作为2015款车型在2014年中期发售。2013年底特律车展上展出的福特Atlas概念车暗示了其设计方向。
福特Mondeo  Mondeo作为北美版Fusion为人所知,将在欧洲推出采用新外形设计的车型。还将推出HV与PHV版本。
福特Mustang  迎来上市50周年的Mustang跑车或将在2014年春季推出2015年车型。
福特Tourneo Courier  该5座小型车在日内瓦车展上首发,2014年中期将在欧洲发售。
福特Grand Tourneo Connect 与Tourneo Connect  7座Grand Tourneo Connect在2013年日内瓦车展上首发,同时发布的还有5座Tourneo Connect。
福特Transit  全尺寸商用厢型车,替代福特E series。2014年夏季将投放全球各市场。
福特Transit Connect  Connect Compact商用车,可选2/3排座,可选5/7座。将在2014年初发售。
林肯MKC  紧凑级跨界车的概念车在底特律车展上首发。预计到2014年第2季度发售。
2015 福特Taurus  大型三厢车,预计到2015年上半年度进行重新设计。
林肯MKX  MKX中型跨界车,预计到2015年上半年度进行重新设计,并作为2016年车型推出。

来源:Ford Media Releases, MarkLines, INOVEV

 

 



福特获得混合动力车与电动车市场份额

 2013年第2季度,福特的混合动力车销量刷新单季度历史最高纪录。全美对新能源车的需求继续扩大,超过60%的消费者购买福特以外品牌,特别是丰田和本田。福特在美国电动车市场的份额从去年开始扩大12个百分点,到2013年上半年扩大至16% 。


 2013年的前5个月,丰田占据混合动力车市场(包括PHV)66.7%的份额,而福特在缓慢地侵蚀丰田的份额。上年度丰田的该份额曾达到72.4%。但到了2013年8月,福特将C-Max hybrid的综合燃效从47mpg下调至43mpg。购买C-Max的消费者还将获得550美元补偿。这是由于消费者与相关法规部门指出C-Max的评级涉嫌夸大。虽然福特没有违法,但该事件仍损害了福特顶级燃效的品牌形象,可能对未来福特混合动力车的销售产生影响。与此同时,2013年6月,福特的首款欧洲制造Focus电动车在德国萨尔路易工厂正式下线。


福特目前推出的6款新能源车:

  * HV:福特Fusion Hybrid、福特C-MAX Hybrid、林肯MKZ Hybrid
  * PHV:福特Fusion Energi、福特C-Max Energi
  * EV:福特Focus Electric

 

2013 Ford Fusion Hybrid
2013 福特Fusion Hybrid
2013 Ford Focus Electric
2013 福特Focus Electric

 

 



尽管北美与亚洲地区销量增长,2012年全球销量与上年度持平;预计今后将大幅增长

 据报道, 福特2012年总销量达567万台,略低于2011年的570万台。北美与亚太非地区取得大幅增长,但南美地区略有下降。欧洲由于欧债危机的影响,大幅下降。尽管在北美获得增长,但福特2012年的市场份额仍有所下降,这是由于竞争过于激烈、特别是受到丰田和本田等市场份额较大的整车厂的冲击。但福特2013年上半年度业绩略有反弹,这是由于所有地区均呈正增长,市场份额保持平稳。亚太非地区是福特投入大量资金的地区,也是唯一一个市场份额始终稳定扩大的地区。

 

福特分地区总销量 (千台)

地区 2009 2010 2011 2012 2013
上半年度
北美* 1,927 2,413 2,686 2,784 1,584
南美 443 489 506 498 260
欧洲 1,568 1,573 1,602 1,353 732
亚太非 604 838 901 1,033 599

福特分地区市场份额

地区 2009 2010 2011 2012 2013
上半年度
美国* 15.3% 16.4% 16.5% 15.2% 16.2%
南美 10.2% 9.8% 9.3% 9.0% 9.4%
欧洲 9.1% 8.4% 8.3% 7.9% 7.9%
亚太非 2.3% 2.4% 2.7% 2.8% 3.3%

来源:Ford Annual Reports.
注: *1) 总销量为北美,但市场份额为美国。
    2) 销售数据中不包括沃尔沃。


 根据LMC Automotive消息,2012年福特的乘用车与轻卡的全球销量仅增长0.7%,在520万台以上。北美、亚洲和非洲的销量增长,抵消了欧洲和南美的下降。2013年,销量将继续呈上升趋势,预计增幅将超过上年度,增长6.1%至550万台,这是由于福特正集中全球资源制造更小型燃效更高的车型。LMC Automotive解释,“福特预计将在亚洲和南美的新兴市场取得大幅增长,但在北美和欧洲等成熟市场的增长将是稳健并慎重的。”

 

 



福特2012年利润增长明显;2013年利润预计将继续大幅增长

Ford Pre-tax Net Income by Sector
来源:Ford Motor Company 2012 Annual Report

 福特在美国的巨大需求与其"ONE Ford"产品开发规划的相结合,促使福特创造出巨额利润。2012年税前利润达80亿美元。但低于2011年的88亿美元,主要原因是金融服务部门可预见到的净利润下降。汽车领域的利润与2012年基本持平。更高的净价以及更低的补偿费用对税前利润产生了正面的影响。但结构性费用等高昂的成本增长、销量下降、车型结构的变化导致利润被抵消。到2013年第2季度为止,福特已连续16个季度实现盈利,2013年全年税前利润有望与2012年持平或略有增长。


汽车部门利润主要受北美地区牵动

 北美地区持续牵动汽车部门的税前利润,该地区2012年税前利润达83亿美元(不包括特别项目)。该年度南美地区也实现盈利。但亚洲地区的亏损以及欧洲地区因重组带来的显著亏损与之相抵消。其他汽车相关费用主要来自利息净支出。

Automotive Sector 2012 Full Year Pre-tax Results
来源:Ford Motor Company
2012 Annual Report
Automotive Sector 2013 First Half Pre-tax Results
来源:Ford Motor Company
2013 2nd Qtr. Earnings Review

注:"(   )"中的数据代表负值。

 2013年上半年度,北美汽车部门的税前利润(不包括特别项目)创历史新高,达48亿美元,继续主导着整体业绩。去上年度同期相比,增长6亿2,800万美元。南美地区的亏损主要来自第1季度委内瑞拉货币玻利瓦尔的贬值。欧洲地区上半年度的亏损相比上年度同期进一步恶化,其中包括了2亿9,100万美元的重组成本。亚太非地区上半年度转为盈利,原因是福特在该地区采取积极的投资策略,使得销量快速扩大。其他汽车相关的亏损主要来自利息净支出。

 

福特2012年收入下降; 2013年上半年度利润同比飞速增长

 2012财年福特整体税前利润(含特别项目) 达77亿美元,比2011财年少9亿6,100万美元。全年税后收入达57亿美元 (信息来自Ford Motor Company),每股1.42美元。2012年净利润低于上年度, 主要是由于2011年计入了一项一次性非现金项目,计价备抵抵消了递延所得税资产。包括2011年计价备抵的影响在内,净利润达3亿700万美元,低于2011年度。2013年,作为持续金融增长的信号,福特将季度股利的支出翻番至每股0.10美元。

 北美2013年上半年度税前利润创历史新高。福特上半年度税前盈利达39亿美元,同比增长3亿900万美元。福特上半年度净利润(信息来自Ford Motor Company)达28亿美元,同比增长4亿800万美元。

 基于上半年度的良好业绩,2013年6月,福特对本年度预期进行了调整。调整后的预期为税前利润与2012年度持平或略有增长,汽车事业营业利润率与2012年度持平,汽车事业现金流量基本上将高于2012年度。

 

业绩明细
(百万美元)
2008 2009 2010 2011 2012 2012
上半年
2013
上半年
福特整体
Revenues 143,584 116,283 128,954 136,264 134,252 65,656 73,905
 
Income/(Loss) before income taxes (14,895) 2,599 7,149 8,681 7,720 3,633 3,942
Provision for/(Benefit from) income taxes (62) (113) 592 (11,541) 2,056 1,197 1,096
Income/(Loss) from continuing operations (14,833) 2,712 6,557 20,222 5,664 2,436 2,846
Income/(Loss) from discontinued operations 9 5 - - - - -
Net income/(Loss) (14,824) 2,717 6,557 20,222 5,664 2,436 2,846
Less Income/(Loss) attributable to noncontrolling interests (58) - (4) 9 (1) - 2
Net income/(loss) attributable to Ford Motor Company (14,766) 2,717 6,561 20,213 5,665 2,436 2,844
 
汽车部门
Revenues 127,635 103,868 119,280 128,168 126,567 61,853 69,937
Income/(Loss) before income taxes (12,314) 785 4,146 6,250 6,010 2,730 2,988
 
金融服务部门
Revenues 15,949 12,415 9,674 8,096 7,685 3,803 3,968
Income/(Loss) before income taxes (2,581) 1,814 3,003 2,431 1,710 903 954
 
Amounts Per Share Attributable to Ford Motor Company Common and Class B Stock
Basic income/(Loss) (6.50) 0.91 1.90 5.33 1.48 .64 .72
Diluted income/(Loss) (6.50) 0.86 1.66 4.94 1.42 .61 .70

来源:Ford 10-K, Ford Year End Financial Results; Ford 10-Q, Ford Mid-Year 2013 Financial Results
注:"(   )"中的数据代表负值。

 



新车需求扩大,促进新工厂投资

 福特宣布,到2015年为止将向美国工厂投资62亿美元,保持与北美增长计划的一致。截至去年产能增加40万台,2013年还将增加20万台年产能,包括将传统的2周夏休缩短至1周增加的4万台产能。

 福特的目光还投向其他成长市场。在中国、印度和泰国,福特通过新建具有柔性生产工艺的工厂来扩大产能。2012年福特联合亚太非的关联公司,新建2座工厂,并计划到中期在该地区进一步新建7座工厂。

福特的主要工厂产能扩大计划

工厂 投资 概要
北美
俄亥俄州 克利夫兰发动机工厂 2亿美元 投资生产2.0升EcoBoost发动机(新增450个工作岗位)。定于2014年末投产。
密西根州 Dearborn 冲压工厂 3亿500万美元 到2013年夏季对工厂实施现代化改造。
密西根州 Flat Rock 总装工厂 5亿5,500万美元 新增3-Wet涂装工艺,组装福特Fusion。(新增1400个工作岗位)。定于2013年夏季或秋季完工。
密苏里州 堪萨斯城总装工厂 11亿美元 新增冲压设施,升级涂装车间,用于生产F-150欧卡及新Transit厢型车。(新增2,000个工作岗位)。冲压设施在2012年完工。Transit的生产预计到2014年夏季开始。
密西根州 利沃尼亚变速器工厂 7,470万美元 2012年12月宣布投入新机械设备,用于生产变速器及试验。
密西根州 密西根总装工厂 5,940万美元 扩充冲压机,2013年夏季完工。
密西根州 Sterling Axle工厂 8,600万美元 2012年开始新增机械设备用于生产车桥。
密西根州 Van Dyke 变速器工厂 8,770万美元 2012年12月宣布,新增产能,用于生产6F35与6F50变速器。
欧洲
俄罗斯Ford Sollers 叶拉布加工厂 N/A 2013年起满负荷生产Explorer SUV。以往只在该工厂进行KD组装。这是首次在美国以外地区投产Explorer。
俄罗斯、鞑靼斯坦共和国 新发动机工厂 2亿7,400万美元 2013年5月宣布,Ford Motor Co.的俄罗斯合资公司将投资2亿7,400万美元,在鞑靼斯坦新建动力总成工厂。该工厂将落户俄罗斯的叶拉布加,Ford Sollers合资公司已在该地区开展车辆生产。
法国 波尔多AT工厂 1亿3,750万欧元 2013年5月宣布,福特将投资1亿2,500万欧元,法国政府将投资1,250万欧元,生产供应欧洲制造紧凑车的下一代变速器。
土耳其 Yenikoy工厂 3年累计投资10亿美元 2012年3月,Ford Otosan开始建设第3工厂。新工厂将在2013年完工,并投产新轻型商用车。将形成11万台的年产能,由此福特在土耳其的三座工厂的总产能将扩大至40万台。
亚洲
中国重庆市 长安福特发动机工厂 5亿美元 新工厂生产1.0升3缸EcoBoost及1.5升4缸发动机。2013年6月启动,初期产能为40万台。
中国南昌 江铃汽车小蓝工厂 2亿美元 (信息来自江铃汽车) 2013年6月,福特的战略合作伙伴江铃汽车(JMC)启动了1座新工厂,将生产福特与江铃品牌的商用车。年产能为30万台。
中国小蓝 新发动机工厂 N/A 2013年6月,江铃汽车与福特还宣布,小蓝生产基地的1座发动机工厂形成了20万台的年产能。
印度 Sanand工厂 10亿美元 2012年3月,Ford India举行了Sanand工厂的奠基仪式。投资总额达10亿美元。该工厂将到2014年投产。

来源:Ford Media Releases, Automotive News, General news sources, Press releases

 

福特将结束澳大利亚的生产

 福特宣布,计划到2016年10月结束澳大利亚工厂的生产。作出该决策的原因是市场竞争过于激烈,包括市场的日益分化以及过高的制造成本。福特过去5年间在澳大利亚的累计赤字达到约6亿澳元。福特的Broadmeadows以及Geelong生产基地将有约1,200个工作岗位受到影响。福特在澳大利亚的历史可以追溯到1925年。

 

欧洲事业重组后将关闭3座工厂

 2012年,福特欧洲地区赤字创历史新高,达到18亿美元,预计本年度还将进一步亏损20亿美元。为了消灭赤字,福特计划到2014年关闭比利时亨克的1座总装工厂。该工厂制造Mondeo三厢车、S-Max以及Galaxy MPV,这些车型的生产将转移至西班牙巴伦西亚的工厂。福特还将关闭英格兰南安普敦的一座工厂,该工厂制造Transit厢型车的驾驶室底盘。此外还将关闭伦敦市郊达格南的1座冲压工厂。福特总共计划削减欧洲18%的产能。CEO 艾伦·穆拉利(Alan Mulally)表示,如果欧洲事业进一步恶化,福特不排除未来进一步削减欧洲产能或采取其他举措的可能性。

 



LMC Automotive 产量预测:LMC Automotive预测,到2016年福特轻型车产量将大幅扩大

(LMC Automotive社、6月 2013)
Ford Motor Company Percentage of Global Production by Region
来源:LMC Automotive, Global Automotive Production Forecast, June 2013

 LMC Automotive截至2016年的预测显示,福特的产量将持续稳定扩大,这是由于福特全球市场销售的扩大。福特2013年全球产量有望增长7.0%,2014-2016年期间的年平均增长率将达到4.2%。

 2013年增速最明显的地区将是南美,预计增长18.3%, 亚太地区预计增长12.6%,北美地区预计增长8.0%。唯一同比呈负增长的地区将是西欧,预计下降4.6%。


 生产比例方面,北美地区预计将从2013年的50.8%到2016年缩小至43.8%。2010年-2016年期间,欧洲的生产比例预计将缩小10%,而亚太非地区的比例则将翻倍。

福特分国家轻型车产量预测

(台)
Country Global Make 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Grand Total 5,110,817 5,412,323 5,534,102 5,919,211 6,226,625 6,559,641 6,690,659
 
Canada Ford 243,386 268,544 215,728 220,363 192,094 203,268 174,734
Lincoln 45,457 51,417 40,196 31,610 40,480 44,250 33,462
Mercury 31,765 165 - - - - -
Canada Total 320,608 320,126 255,924 251,973 232,574 247,518 208,196
Mexico Ford 344,891 420,092 423,423 461,296 432,445 322,951 309,303
Lincoln 24,342 35,399 20,740 46,974 44,560 45,920 48,839
Mercury 21,155 - - - - - -
Mexico Total 390,388 455,491 444,163 508,270 477,005 368,871 358,142
USA Ford 1,597,729 1,864,100 2,058,391 2,221,490 2,266,281 2,302,384 2,278,794
Lincoln 26,568 22,830 24,334 24,773 69,056 77,873 88,094
Mercury 29,614 - - - - - -
USA Total 1,653,911 1,886,930 2,082,725 2,246,263 2,335,337 2,380,257 2,366,888
North America Total 2,364,907 2,662,547 2,782,812 3,006,506 3,044,916 2,996,646 2,933,226
 
Argentina Ford 96,454 103,883 89,072 103,121 114,247 122,871 130,019
Brazil Ford 322,306 286,850 275,774 333,000 328,510 331,488 344,392
Venezuela Ford 20,312 21,352 21,875 21,431 27,774 32,599 35,288
South America Total 439,072 412,085 386,721 457,552 470,531 486,958 509,699
 
Belgium Ford 185,561 178,127 123,325 86,932 41,669 - -
Germany Ford 741,803 731,114 692,345 605,771 567,193 596,480 594,507
Italy Ford 4,356 - - - - - -
Spain Ford 256,650 229,936 134,748 226,553 337,536 369,318 329,892
UK Ford 28,270 28,170 28,031 14,529 - - -
West Europe Total 1,216,640 1,167,347 978,449 933,785 946,398 965,798 924,399
 
Poland Ford 92,927 67,204 54,613 48,974 42,963 16,845 -
Romania Ford 9,558 7,547 30,591 84,681 86,544 77,295 72,280
Russia Ford 80,390 98,807 126,838 111,533 134,455 195,204 241,460
Turkey Ford 237,194 286,611 264,735 245,807 301,599 319,726 321,066
East Europe Total 420,069 460,169 476,777 490,995 565,561 609,070 634,806
 
Australia Ford 56,807 34,117 38,480 35,521 35,334 35,103 29,128
China Ford 353,345 373,838 477,551 624,001 728,703 845,639 946,196
India Ford 93,944 118,867 125,184 123,614 178,847 292,356 339,075
Japan Ford 1,000 - - - - - -
Philippines Ford 5,614 5,040 3,708 - - - -
Taiwan Ford 24,028 22,923 18,959 21,973 23,291 25,088 26,136
Thailand Ford 105,512 117,488 197,103 164,606 171,337 241,859 287,794
Asia Pacific Total 640,250 672,273 860,985 969,715 1,137,512 1,440,045 1,628,329
 
South Africa Ford 29,879 37,902 48,358 60,658 61,707 61,124 60,200
Other Total 29,879 37,902 48,358 60,658 61,707 61,124 60,200
来源:LMC Automotive, Global Automotive Production Forecast, June 2013
(注) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
3. 使用和咨询更详细的数据请点击此处

<全球汽车产业平台 MarkLines>