泰国日系零部件配套厂 (2):加强产能及扩大生产范围的动向

NOK/NTN/捷太格特/大同金属/中央发条/日本发条/有信等新建厂房

2012/07/26

概 要

 以下为泰国日系汽车零部件配套厂现有工厂产能加强、生产范围扩大的动向 (收录对象为到2012年6月中旬为止的约1年时间)。

 泰国汽车产量由于2011年秋的大规模洪水暂时减少,目前正迅速从洪灾中恢复。泰国工业联合会(FTI) 预测2012年全年产量将比上一年度增长51%至220万台,2014年预计将达到243万台。

 日系零部件配套厂面对日系整车厂的产量扩大以及对周边国家扩大零部件的供应,频繁地对现有工厂进行产能加强。2011年秋的洪灾后仍继续加强产能,遭受洪水侵害的零部件配套厂为分散风险,或在现有工厂以外地点新建工厂。

 此外,还有多家零部件配套厂开始生产新产品。爱信AI开始生产四轮驱动车分动器、Exedy开始生产液力变矩器、KYB开始生产CVT泵、T.RAD开始生产废气再循环冷却器、Piolax开始生产CVT金属零部件、Fukoku开始生产雨刮器零部件。

 日系汽车零部件配套厂的新工厂及开发基地的建设动向收录在2012年7月刊登的"泰国日系零部件厂商(1)" 中。

Thailand production

参考:泰国分厂商・品牌月度产量实绩

相关报告:日系零部件厂商动向报告
东盟 (印尼、越南、马来西亚等)篇 (2012年6月)、 中国(东北/华北地区)篇 (2012年5月)、
印度篇 (2012年3月)、 墨西哥/巴西篇 (2011年3月)、欧洲篇 (2011年11月)、美国篇 (2011年8月)(仅限英语)



加强产能的动向

(按照企业名称字母顺序排列)

NOK:新建工厂厂房,开始生产自动变速器密封件零部件
 NOK计划在春武里府的生产型子公司Thai N.O.K.增建工厂厂房,2013年初开始生产。新工厂计划生产自动变速器用BPS (活塞密封),月产量设定在30万个。过去均由日本二本松事业厂生产,为了满足变速器供应商的本地采购需求,将强化应对灾害等风险。
NTN:泰国新建第2工厂,加强CVJ等产能
 NTN投资约25亿日元,NTN Manufacturing (泰国) (NMT)的第2座工厂将建于春武里府 Pinthong工业园区。定于2012年10月启动。2014年度的员工人数计划达220名。位于罗勇府 Eastern Seaboard工业园区的现有工厂内生产的等速万向节(CVJ)将转移至新工厂,并加强产能。2工厂将还将陆续加强轮毂轴承及滚珠轴承等的产能。
NTN与高雄工业:NMT第2工厂内成立锻造车削合资公司
 NTN与高雄工业在NMT春武里府 Pinthong工厂内成立进行锻造车削的合资公司NTPT(2012年2月)。形成本地化一贯生产体制。定于2013年2月启动。由NTN出资80%、高雄工业出资20%。NTPT生产的汽车商品的半成品除了泰国,还将供应东南亚、欧洲、美洲的NTN集团工厂。
远藤制作所:锻造零部件工厂占地面积扩建3成
 远藤制作所在北柳府生产锻造零部件的Endo Forging (泰国)投资7.6亿日元,将工厂面积扩建3成。获得现有工厂邻近土地、建设总占地面积7,000平方米的厂房,计划2012年6月左右启动。新导入3台气锤(与现有工厂的9台合计达12台)、生产发动机、齿轮、以及轮胎相关的锻造零部件、将供应在泰国进行生产的日系零部件配套厂。
大川精螺工业:建设第2工厂,目标制动软管接头模具等零部件产量翻番
 大川精螺工业向Thai Okawa投资约5亿日元,建设第2工厂,2012年5月启动。由于位于罗勇府Hemaraj Eastern Seaboard工业园区的第1工厂厂房面积狭小,在其邻接地建设第2工厂。制动软管接头模具、第1、第2工厂双头螺栓等的产能到2014年3月提高至现有的1倍,达到年产量1,600万个,以应对东盟各国及印度等、包括日系在内的亚洲整车厂订单的增加。全公司的海外生产比重将从目前的3成到2014年提高至5成。
小仓离合器:扩建工厂,车载空调离合器年产量增至350万台
 小仓离合器向Ogura Clutch THAILAND (罗勇府)投资约10亿日元,扩建现有工厂,从2013年初开始增产车载空调离合器。建筑面积达1万平方米的现有工厂将扩建3,000平方米。到2012年底将导入冲压成形设备等,年产能提高至现有的0.7倍,达到350万台,并供应本地日系零部件配套厂。2013年(12月止)的销售额目标为比2011年(12月止)增加20亿日元,达到50亿日元。
桐生:铸造零部件的月产能翻番至5,000吨
 桐生在罗勇府的Kiriu Thailand内增建铸造工厂,导入4台电气炉与成型线。2013年8月启动,计划生产制动盘/鼓等的铸造、机械工零部件。与现有工厂合计月产能将翻番至5,000吨。投资额达25亿日元。未来除了供应泰国,还将出口至东盟各国以及印度,日产、本田、通用等。桐生计划到2015年将制动盘/鼓的全球市场份额提高至10% (截至2012年为8%)。
三光合成:新建树脂零部件涂装工厂
 三光合成在罗勇府的Sanko Gosei Technology (泰国)新建进行树脂零部件涂装的新工厂,2012年4月启动。内饰与外饰零部件合计日产能达4,000个。由于现有工厂越来越有限,在另外土地上新建了该工厂。三光合成的Ayutthaya工厂由于洪水厂房被淹,但罗勇工厂内未受灾,仍保持一贯生产。
GS Yuasa:汽车铅蓄电池年产能增58%至600万个
 GS Yuasa于2012年2月宣布重组泰国的3家相关公司的生产体制,并将加强投资。
 Siam GS Battery (北榄府)2011年约投资15亿日元购入近邻的5万平方米土地。新建工厂,并于2012年3月竣工,到2014年,怠速停止系统等使用的汽车铅蓄电池年产能将从目前的300万个提高至500万个。摩托车用铅蓄电池的年产能仍保持200万个。
 Yuasa Battery (泰国) (YBTH: 北榄府)将位于北柳府的第2工厂转让给GS Yuasa Siam Industry (北柳府),汽车电池的生产集约至第1工厂。未来经营资源将主要集中到摩托车电池业务中。到2014年摩托车铅蓄电池的年产能将从300万个提高至400万个,汽车铅蓄电池的年产能将从80万个增强至100万个。
 GS Yuasa Siam Industry从YBTH购得第2工厂,叉车铅蓄电池的年产能到2014年将从供应8,000台车辆提高至供应16,000台车辆。
GMB:水泵在日本的大部分生产转移至泰国
 GMB将把奈良总部工厂月产15万个左右的发动机冷却水泵的大部分生产转移至Thai GMB Industry (巴真府),并于2014年度正式移交(2012年 1月报道)。Thai GMB的月产能预计将从目前的35万个到2014年提高至45万个。总费用达6-7亿日元,将进行生产设备的转移以及泰国工厂的厂房新建(定于2013年内完成)。随着生产的转移,生产成本预计可比原来降低25-30%。
捷太格特:新建厂房,助力转向的产能加强5成
 捷太格特于2011年11月在罗勇府的JTEKT Automotive (泰国) (JATH)新建柱电动助力转向的生产线。2012年3月开始供应在泰国生产的三菱汽车的全球小型车Mirage。JATH主要为丰田进行生产,这是首次向三菱汽车供应转向相关零部件。
 捷太格特宣布将在JTEKT Automotive (泰国)新建制造电动助力转向厂房(2012年1月)。2012年内开始建设,定于2013年底启动。投资额达5-6亿日元。产能预计将增加5成。
JBK:大幅增产传动轴与齿圈
 汽车零部件工业将大幅加强春武里府的Jibuhin (泰国)产能(2011年11月报道)。首先2012年中期将投资约7亿日元,将传动轴的年产能加强15%至75万条,供应在泰国生产的五十铃以及在印尼生产的大发、铃木。2012年度底前还将投资约5亿日元,将齿圈的年产能加强50%至200万片,计划供应丰田、三菱、五十铃等。
SNT:锻造零部件月产能加强15%至2,300吨
 SNT向罗勇府的Siam Metal Technology投资约7亿日元,2012年3月导入2500吨冲压机,将月产能增强15%,扩大至2,300吨。以弥补现有设备的老化及新增需求。2012年中期开始生产锻造零部件的驱动轴、转向节、齿轮等,将供应五十铃、日产等日系整车厂。
 此外,过去一直从外部采购的模具也将自行生产,以降低成本。投资2.5亿日元新建工厂。2012年6月启动,进行员工的教育培训。工厂建筑面积达1,258平方米。
住轻技术:增设生产线,热交换器铝合金管增产6成
 住友轻金属的联合子公司住轻技术决定向生产子公司Sumikei Techno (泰国)投资约14亿日元,在巴真府304工业园区增设热交换器铝挤出成型多孔管的生产线(2012年2月)。导入挤出成型机、涂装机、切断机以及附带设备,定于2012年9月启动。年产能约达2,200吨,与现有设备合计年产能可达5,800吨。
 住轻技术曾宣布将在Sumikei Techno (泰国)现有工厂所在的大城府 洛察纳工业园区内建上述生产线(2011年8月)。但现有工厂在2011年秋遭洪水侵害,为了将洪水带来的风险最小化并分散,更改了落户地点。由此,投资金额从10亿日元增至14亿日元,启动时间也从2012年3月更改为9月。
大同金属工业:建第2工厂,轴承保持器金属的产能增加0.5倍
 大同金属工业在北柳府生产轴承保持器金属的Dyna Meta的第2工厂落户于该府,并于2012年4月底启动。到2014年前将阶段性加强产能,增加启动前的50%,以满足在泰国扩大产量的日系整车厂的需求。
高桥弹簧:扩建弹簧工厂,进行自主冲压加工
 高桥弹簧扩建Takahashi Spring Thailand (大城府 Bangpa-In 工业园区) 的弹簧工厂,并于2012年5月启动。新增6台冲压加工机,进行自主冲压加工,形成弹簧生产、冲压加工到组装的一体式生产。将新增25个工作岗位。2013年(12月止)在泰国的销售额目标为增长20%至8.4亿日元。(该工厂遭受2011年秋洪灾侵害,但11月恢复部分生产,2012年3月完全恢复生产。)
Datecs:新建第2工厂,内外饰零部件产能加强6-7成
 Datecs在曼谷市新建生产内外饰零部件的Datecs (泰国)的第2工厂。占地面积较之原先增加60%,扩大至5,500平方米,产能增加60-70%。总投资额约达3亿日元。
田中精密工业:新建工厂,2014年摇臂产量翻两番
 田中精密工业决定在位于南奔府的Tanaka Precision (泰国)现有工厂的近郊新建工厂(2012年4月)。以约3亿日元取得64,000平方米的用地。1年内开建,2014年起生产摇臂。田中精密工业2016年度在泰国的摇臂产量预计将翻两番。
 现有工厂于2012年5月进行扩建,将汽车及摩托车发动机零部件的产能提高0.5倍。日本未使用的生产设备将转移至此,整改后进行使用。
中央发条:建设第2工厂,车门锁定电缆的产能翻番
 中央发条向罗勇府的Chuo Thai Cable投资2亿5,000万日元,建设第2工厂,计划开始生产车门锁定控制电缆(2012年1月报告)。将该电缆的月产能翻番至140万个,以满足车身相关零部件配套厂等增加的订单(时间未定)。
椿本链条:正时链条驱动系统的产能增加50%
 椿本链条在春武里府的Tsubakimoto Automotive (泰国)新建第4工厂,计划2012年下半年启动。将对现有工厂相邻的土地及厂房(占地面积约为4,000平方米)进行整改并使用。发动机正时链条驱动系统的年产能将增加50%至250万台,计划到2014年提高至300万台,以满足印尼等东盟地区的及印度增长的需求。投资额预计将达数亿日元。
 以第4工厂的启动为开端,已开始生产将过去从日本供应的基本零部件、链条的链节板以及紧链器的零部件,形成正时链条驱动系统的一体式生产体制。通过转移基本零部件的生产,分散自然灾害等风险。
TS Tech:2014年度以后成立座椅第2生产基地
 TS Tech在2014年度起的下一轮中期经营计划中,开始考虑在泰国成立座椅第2生产基地(2012年6月报道)。现有基地TS Tech (泰国)坐落于大城府Saharattana Nakorn工业园区,2011年秋遭受洪水侵害。新基地将除了为主要客户本田进行生产、应对以及其他新增订单的动向,还考虑了风险对策做出决定。年产能设定为与现有基地同等程度,供应25万台车辆。TS Tech将泰国定位为东南亚生产、营业、开发、采购的重要基地。
Nichidai:涡轮增压器零部件最多增产2成
 Nichidai在春武里府的Nichidai (泰国) (持有75%的决议权)新建厂房,定于2012年7月竣工。总占地面积将扩大约5倍,至8,300平方米。新厂房的约3成空间将设置新的组装线,计划从2013年春开始生产柴油发动机的涡轮增压器的基本零部件以及喷头集成。将最多增产20%,供应泰国的日系零部件配套厂。(新厂房的其余空间将用来开始生产涡旋锻压产品:请参看“扩大生产范围”一栏)
日本发条:在泰国子公司新成立座椅工厂
 日本发条投资约11亿日元,在总公司NHK Spring (泰国)建设第4座工厂(罗勇府Hemaraj Eastern Seaboard工业园区),2011年11月启动。占地面积约达14万平方米、建筑面积约达1万平方米。完全生产包括组装座垫材料在内的座椅,供应三菱、通用的本地生产基地。2012年销售目标约为62亿日元。
日立汽车系统:加强发动机系统、行驶系统电子产品的产能
 日立汽车系统在位于北柳府的Hitachi Automotive Systems Asia现有工厂内新建厂房,加强发动机系统、行驶系统电子产品的产能。定于2013年启动,计划生产发动机控制单元(ECU)等产品。以满足在东南亚地区扩大产能的日美整车厂的需求。
 呵叻府的本地子公司Tokico (泰国)方面,2012年4月起加强了行驶系统产品的产能。增产的产品为制动器、悬架等。日立汽车系统逐步将生产切换至海外,目标将2015年度海外销售额比例比2010年度增加10个百分点,至60%。
日立化成工业:新建第2工厂,制动摩擦材料产能翻番
 日立化成工业决定在北柳府Gateway工业园区新建在大城府生产制动摩擦材料的Japan Brake (泰国)第2工厂(2012年5月)。目的是满足增长的需求以及分散生产基地,实现稳定的供应。定于2013年2月启动,将生产盘式制动衬块、制动集成等的摩擦材料。预计启动后产能将翻番。原定在建造第1工厂的Hi-Tech工业园区内新建第2工厂,但由于2011年秋的洪灾,致使第1工厂进水,因而更改了建设地点。
日立电线:从日本移交制造设备,制动软管管体的产能翻番
 日立电线从茨城县日立市的电线工厂将部分制动软管管体制造设备移交至泰国春武里府的AHCL (泰国),加强该产品在泰国的产能(2012年5月发布)。形成以泰国为中心的供应体制,提高成本竞争力。移交结束后,到2013年度,在AHCL该产品的产能较之2011年度将翻番,将向包括泰国、日本在内的全球6个基地供应管体。
Fine Sinter:建设第 2工厂厂房,加强粉末冶金零部件产能
 Fine Sinter在罗勇府的粉末冶金零部件工厂Thai Fine Sinter内建设第2工厂。该工厂规模约为第1工厂的一半,2011年底竣工,导入烧结炉、冲压机等设备。2012年中期开始在第2工厂内生产发动机、缓冲器、变速器的粉末冶金零部件,在泰国供应IMV 、增产发动机的丰田、以及其他零部件配套厂。投资额约达10亿日元。2014年Fine Sinter的泰国工厂销售目标为比2011年增加50%,至30亿日元。
富士机工:转向柱产量翻番
 富士机工向罗勇府的Summit Fuji Kiko Kurata Manufacturing导入新设备,使转向柱产量翻番(2012年3月报道)。2012-2013年度加强产能。加强小型轻量且提高了燃效燃的转向柱的产能,以满足在泰国进行生产的日系整车厂的增产需求。
三井化学与Primepolymer:聚丙烯汽车材料的产能加强15%
 三井化学与Primepolymer(出资比例:三井化学65%、出光兴产35%)在罗勇府生产聚丙烯(PP)汽车材料的Grand Siam Composites (出资比例:三井化学45.2%、Primepolymer3.0%及其他)新增生产线。2012年第3季度开始运营,PP的产能较上一年度增加15%,至14万吨。为了迅速并准确地交付产品,还新建了自动立体仓库。除了泰国,还将满足印尼等周边国家的增长需求。
三菱重工业:加强涡轮增压器产能
 三菱重工业在2012-2014年度期间,将在春武里府的Mitsubishi Turbocharger Asia增产涡轮增压器。三菱重工业2011年度全球涡轮增压器销量达430万台 (市场份额占21%),计划到2014年度扩大至700万台 (市场份额占25%)。因此,除了将在美国新建工厂以外,还将加强中国、泰国的产能。2016年度全球年产能计划比目前增加1.3倍,至1,000万台 (其中泰国75万台)。
三菱电机:加强车载音响的产能
 三菱电机计划在罗勇府的Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts加强车载音响的产能,到2012年度下半年开始利用加强设备开始生产。生产规模、投资额等尚不明确。产品将供应在欧美扩大生产的日系整车厂等。该工厂由于2011年秋洪灾导致零部件供应困难,曾暂时进行生产调整,2011年底逐步恢复生产。
山下橡胶:建设第2工厂,集约生产泰国及日本的挤出成型产品
 山下橡胶在全资子公司Y-TEC (巴真府304工业园区) 的现有工厂相邻土地建设第2工厂,以满足本田等厂商增长的需求。2012年5月举行奠基仪式,目标年内启动。第1工厂目前生产模具陶瓷与挤出成型产品,第2工厂启动后,软管、硬管等挤出成型产品将全面转移至第2工厂。今后在日本生产的挤出成型产品大部分也将转移至泰国,并供应全球市场。投资额达20亿日元。第2工厂启动后,产能将翻番。Y-TEC2013年(12月止)的销售目标为30亿日元、2014年(12月止)销售额目标为50亿日元 (2011年(12月止)超过10亿日元)。
有信:配合铃木在泰国建设的工厂,建设第2工厂增产钥匙组件
 有信在罗勇府生产钥匙组件等的U-SHIN (泰国)建设第2工厂,2011年11月开始启动。2008年开始准备的第2工厂曾一度冻结,此次伴随铃木泰国工厂建设计划的重启(2012年3月启动),于2011年初重新开建。已取得土地,厂房、设备等的投资额达22亿日元。除了供应铃木的产品销量将增加,第2工厂启动后,有信在泰国的销售额预计将翻番。
横滨橡胶:2014年度全球产量增加12%至6,600万条,还将加强泰国产能
 横滨橡胶在2012年2月公布的中期经营计划"GD100" 阶段III (2012-14年度)中,该期间将主要加强俄罗斯、中国、菲律宾、泰国的轮胎产能,计划将年产能从2011年底的5,900万条到2014年底提高至6,600万条。期间将新投入总额达1,400亿日元的增产投资,到2017年底实现8,600万条年能。还考虑加强泰国Yokohama Tire Manufacturing (泰国)的产能。
Yorozu:成立第2生产基地,生产悬架零部件及相关零部件
 2012年4月,Yorozu与小仓金属等共同成立泰国第2生产基地Y-Ogura Automotive (泰国) (Yorozu计划出资8成以上)。在拥有第1生产基地的罗勇府投资约40亿日元成立新基地,生产悬架零部件及相关零部件,供应在泰国进行生产的整车厂及零部件配套厂。2015年の全时生产时员工人数将达330名,销售额目标为45亿日元左右。

 



扩大生产范围的动向

(按照企业名称字母顺序排列)

爱信AI:开始为丰田Hilux Vigo生产分动器
 2011年7月,爱信AI在北柳府的Aisin AI (泰国)第2工厂内生产丰田委托的四轮驱动车专用分动器(动力分配装置)。将年产13万台面向Hilux Vigo的中容量FR分动器 "TV2"。过去爱信AI在泰国工厂内生产应用于Hilux Vigo的主导变速器等,这是其首次在海外生产分动器。
爱知制钢:新工厂开始一体式生产锻造产品
 爱知制钢在生产子公司Aichi International (泰国)新建工厂,1期工程已完成,2012年6月起开始正式生产。位于春武里府Pinthong II工业园区的新工厂新设锻造生产线,从现有工厂 (Amata Nakorn工业园区) 全面转移加工及检验功能,形成锻造产品的一体式生产体制。现有工厂将陆续关闭。今后将作为亚洲地区的锻造产品生产基地加以利用,从而扩大业务。
阿尔派:泰国工厂重启车载音响的生产
 阿尔派在雷曼冲击时停止的车载音响将从2012年9月开始在巴真府的Alpine Technology Manufacturing (泰国)重启生产。目前该工厂代为生产电子设备,未来将投资近10亿日元,导入车载音响/车载导航系统的生产设备。除了泰国,还将开拓东盟各国市场。初期将主要上市销售,未来还计划供应整车厂的新车。
Exedy:2013年起开始生产AT基本零部件的液力变矩器
 2013年,Exedy将在春武里府的Exedy(泰国)开始生产AT的基本零部件液力变矩器。Exedy(泰国)将在新建厂房内导入设备,年产约40万台,供应日系变速器及整车厂。还考虑出口至周边国家。面向泰国的液力变矩器过去从日本出口,在泰国的AT车型比例有所提高,因此开始实行本地化生产。
FTS:2013年起为丰田新车型生产配套树脂燃油箱
 FTS自2013年起,开始在罗勇府的生产工厂Asno Horie (泰国) (FTS出资79%)生产树脂燃油箱。目前生产的是铁制燃油箱,将投资数亿日元,导入吹塑成型机以及组装线,2013年起供应丰田年产7万台的战略小型车。实现轻量化的樹脂燃油箱具有改善燃效的效果,预计今后还将扩大应用。
KYB:2013年秋开始生产CVT泵
 2012年5月,KYB投资7.8亿日元,获得春武里府Amata Nakorn工业园区内的8.8万平方米土地。新建工厂将于2013年9月左右开始生产CVT泵,计划形成月产5万台的体制。KYB目前在该同工业园区的工厂内生产动力转向器泵及减震器,CVT泵从日本进口。
住友电气工业:成立铜压延线、拉线以及切削用铝制棒材的生产基地
 2012年4月,住友电气工业在罗勇府成立全资生产子公司SEI Thai Electric Conductor。资本金约达27亿日元。定于2014年4月启动,计划生产线束等电线、电缆的母线铜压延线、拉线、加工自动变速器的阀零部件的切削用铝制棒材。2015年度月销量目标为,铜产品约1万吨、铝产品约110吨、年销售额约达470亿日元。应对中国、东南亚地区扩大的需求。
TACHI-S:新设座椅框架专用生产线,供应东盟、印度的座椅工厂
 TACHI-S在位于曼谷市的TACLE Seating Thailand座椅工厂内新设座椅框架专用生产线。投资额约达30亿日元。2013年秋开始生产,并阶段性扩大产能,计划到2014年春实现全时生产。年产能达10万台以上(调整中)。除了供应泰国本公司座椅工厂以外,今后还将供应印尼及印度即将建造的座椅工厂。TACHI-S为了应对日产的新兴国增产计划,计划在中国、泰国、墨西哥集中生产框架,供应全球。
T.RAD:目标年产20万台废气再循环冷却器
 T.RAD向北柳府的T.RAD (泰国)导入专用设备,自2012年中期开始正式生产废气再循环冷却器。计划年产20万台。为了应对泰国政府的环保车项目,汽车产量逐渐扩大,预计搭载提高燃效及降低尾气排放的废气再循环冷却器的车型将有所增加。这是继日本、美国、捷克后,T.RAD的第4个废气再循环冷却器生产基地。
Nichidai:2012年12月起投产车载空调涡旋锻压产品
 Nichidai在春武里府的Nichidai (泰国)新建厂房,并导入冲压机,2012年12月起开始生产车载空调的涡旋锻压产品。过去由日本的宇治田原工厂生产,此次生产是为了应对在东南亚扩大生产的日系压缩机供应商的需求。在泰国涡旋锻压产品的销售额目标为2013年度3亿日元、2014年度9亿日元。新厂房的部分空间将增产涡轮零部件,2012-2014年度涡旋锻压产品与涡轮零部件的合计投资额超10亿日元。
Piolax:2013年度起CVT金属零部件产能供应50万台车辆
 Piolax获得罗勇府的Piolax (泰国)相邻现有工厂,并将其作为第3工厂,建筑面积翻番达8,200平方米。第3工厂随着加特可在泰国的首个CVT工厂的启动,将从2013年度起生产CVT金属零部件。这也是Piolax首次在东南亚市场该产品。年产能可供应50万台车辆。投资额达数亿日元。
 考虑2013-14年度开始生产金属紧固件。产品除了供应东盟地区以外,还计划供应印度。
Fukoku:新建工厂,开始为欧美市场生产雨刮器零部件
 Fukoku在呵叻府新建子公司Siam Fukoku (总部:北榄府)的第3工厂,计划2012年7月后启动。投资额约达20亿日元。原来的 2座工厂主要生产座椅功能零部件,新工厂将为欧美市场生产雨刮器零部件。目前日本的群马第2工厂生产面向日本、欧美市场的雨刮器零部件,今后面向欧美的产品将转移至泰国新工厂生产。Siam Fukoku的2012年销售额目标为24.6亿日元、2013年目标为39.9亿日元 (2011年销售额达21.3亿日元)。
 2011年1月发布的关于新建第3工厂的公告中,原计划落户孔敬府,但同年9月改为呵叻府。获得新用地的工业园区内有Siam Fukoku的现有工厂 (呵叻工厂),通过与现有工厂合作,可降低物流成本,产生优势。
Molitec Steel:开始生产离合器零部件
 Molitec Steel通过现有当地子公司Juthawan Molitec (泰国) ,在春武里府Pinthong工业园区内新建工厂(2012年3月竣工)。2012年夏前后启动,将生产发动机离合器的钢铁零部件。正式Molitec Steel首次在海外生产该零部件。初期投资12亿日元、到2015年度前还将投资8亿日元。除了供应泰国的日系整车厂,还将考虑出口至周边国家。2015年度泰国子公司的销售额目标为50亿日元 (2011年度约达10亿日元)。Molitec Steel计划将公司整体发动机离合器零部件的产能到2015年度较2011年底产能翻番。

(参考资料:各公司宣传资料, 各类报道)

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