东盟地区日本零部件配套厂:印度尼西亚、越南、马来西亚等

预测印度尼西亚汽车市场扩大,零部件配套厂展开新的业务、扩大产能

2012/06/15

概 要

 以下是东盟(ASEAN)各国(不含泰国)日本汽车零部件配套厂的最新动向 (时间为截至2012年 5月下旬的约1年)。

 印度尼西亚国内市场预期将在中期有所扩大,不仅是日本的整车厂商,美国、欧洲、韩国厂商都已开始或计划投资扩大产能。在此背景下,日本汽车零部件配套厂相继在印度尼西亚新建生产基地、向现有工厂投资扩大产能。2011年泰国洪水带来的生产基地的分散,推动了对印度尼西亚的投资。

 越南方面,除了面向日本、美国、欧洲,还作为东南亚各国的出口基地,将新建工厂、在现有工厂内增加新产品、增强产能。部分厂商还计划作为研发基地进行强化。

 其他国家 (马来西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨) 方面,日本零部件配套厂的动向较少,将加强符合各国国情的产品的产能、成立新公司等。

 泰国的日本零部件配套厂动向将另作报告。

相关报告:日本零部件配套厂动向报告

中国(东北、华北地区)篇 (2012年5月)印度篇 (2012年3月)墨西哥、巴西篇 (2012年3月)

欧洲篇 (2011年11月)(仅限英语)、美国篇 (2011年8月)(仅限英语)、 泰国篇 (2011年7月)(仅限英语)



印度尼西亚:丰田通商成立技术园区等,继续构建新生产基地

 印度尼西亚2011年全年汽车销量与上一年相比增长17%达86.9万台,刷新历史纪录的同时,还超过泰国获得东南亚地区销量第一的宝座。印度尼西亚政府目前计划实行低燃耗低价位小型车减税政策。日本各整车厂商也将根据这一政策,2012年至2014年期间将推进产能的加强。丰田计划将产能增强至12万台、日产计划增强至15万台、本田计划增强至12万台、大发计划增强至10万台。各零部件配套厂在此背景下也开始构建新基地、进行产能的加强。

 丰田通商将在雅加达郊区建设技术园区,向零部件配套厂出租工厂用地、提供事务性业务等方面的支持。JTEKT将新建轴承保持器、电动助力转向器工厂、鬼怒川橡胶将新建车身密封零部件工厂、银木工业将新建车窗升降器及密封零部件工厂、住友电工将新建线束及烧结零部件工厂、八千代工业将新建塑料燃料箱工厂、Yorozu将新建悬架零部件、优尼冲压将新建车身骨架零部件工厂等。

印度尼西亚:建构日本汽车零部件配套厂的新生产基地

(截至2012年5月下旬的约1年时间的动向。按照企业名称字母顺序排列)
NT精密:新建摩托车、汽车锻造零部件工厂。总投资额约达10亿日元
 2012年8月,NT精密将开始生产摩托车、汽车锻造零部件(安装于气门的护圈、挺杆等)。为本地日本整车厂商进行冷锻零部件的冲压成形、切割、以及研磨。将向锻造冲压机、机械中心(MC)、数字控制(NC)车床、研磨车床等投资约2亿日元。初期将在丰田通商位于西爪哇省卡拉旺县建造的供应商园区的出租仓库(占地面积约达2,000平方米)进行作业,3年以内将自行建设工厂。总投资额约达10亿日元。目标到2015年实现15亿日元左右的销售额。
伟福:2012年内进行新建生产基地的前期调查
 伟福将在2012年内进行印度尼西亚新建生产基地的前期调查。考虑新建自主工厂,并与当地企业进行合作,利用现有工厂生产等。从踏板的生产开始,陆续扩大至悬架、副车架等底盘零部件。目前从泰国向印度尼西亚出口产品,未来将切换为本地生产。
鬼怒川橡胶:建设车身密封零部件等卫星工厂
 鬼怒川橡胶工业在2011年11月公布了长期经营计划,其中确定了印度尼西亚卫星工厂的建设以及2012年开始作业。从泰国等地进口半成品,生产车身密封零部件等最终成品。这是在全球展开的业务计划之一。落户地点尚不明确,预计将建于整车厂商工厂的周边。
JTEKT:开始在新生产基地进行年产4千万个的轴承保持器以及电动助力转向系统的一贯生产
JTEKT的子公司PT. JTEKT INDONESIA自2011年12月开始在位于西爪哇省的新工厂(占地面积约达10万平方米,建筑面积约达2万平方米)生产摩托车及汽车的轴承保持器。第一年将生产4,000万个。将主要生产摩托车轴承保持器,汽车轴承保持器将生产数十万个。投资额约达65亿日元。
 此外,电动助力转向系统(EPS)过去一直从泰国及马来西亚进口主要零部件,相邻的现有工厂仅进行组装。将向该现有工厂投资约15亿日元,形成EPS的一贯式生产线,自主生产成型加工、热处理工程等。2011年10月开始进行一贯生产(建筑面积约达2万平方米),强化应对市场扩大的供应体制。
G-TEKT:成立首个印度尼西亚生产基地,生产车身骨架零部件、CVT的加厚精密零部件
 G-TEKT在2012年成立子公司PT.G-TEKT Indonesia Manufacturing (西爪哇省),将从2013年1月起投产车身骨架零部件,从2013年9月起投产无级变速器(CVT)等产品中使用的加厚精密零部件。资本金约达25亿日元,出资比重达99.9%。工厂占地面积达7.31万平方米,建筑面积达1.12万平方米,将导入大型传送冲压机等。将供应扩大本地生产规模的主要客户本田、铃木、Jatco。2015年度销售额目标为32亿日元。这是G-TEKT首次进军印度尼西亚,也是首次在海外生产CVT零部件。
银木工业:建设车窗升降器、座椅零部件工厂,首次进军印度尼西亚市场
 2011年9月,银木工业在西爪哇省勿加泗县成立PT.SHIROKI INDONESIA。资本金达2亿日元。制造并销售汽车车窗升降器、座椅零部件。这是银木工业在印度尼西亚的首个生产基地,工厂占地面积达1.9万平方米,建筑面积达5,300平方米,定于2012年下半年投产。初期投资额达4.3亿日元,2016年3月前还将追加投资2.4亿日元,应对整车厂商客户在印度尼西亚的增产。到2016年度(3月止),两种零部件的产能分别达到40万-50万台车份,销售额目标为15亿日元。
杉浦制作所:新建螺母、螺钉生产工厂
 杉浦制作所将在西爪哇省卡拉旺县成立PT.SUGIURA INDONESIA,定于2012年开始生产螺母、螺钉。投资额约达10亿日元。对了应对客户丰田汽车及大发工业的产能扩大计划,将强化自身产能,满足零部件本地采购需求。2018年(12月止)销售额目标为25亿日元。
住友电工:新建WH、烧结零部件工厂,强化供应、销售、以及售后服务能力
 2012年3月,住友电工宣布将新建汽车线束(WH)、烧结零部件、切割工具工厂。线束方面,将向住友电工与本地资本成立的现有合资公司(西爪哇省)PT. Sumi Indo Wiring Systems投资14亿日元,增建厂房,到2015年产能将增至现有的2倍。
 烧结零部件将在西爪哇省勿加泗县成立合资公司PT. Sumiden Sintered Components Indonesia,资本金达12.8亿日元,2012年5月成立。将投资25亿日元建厂,2013年2月开始投产汽车、摩托车发动机零部件、传动器零部件等。
SEIREN:将新建汽车内饰材料生产基地,首次进军印度尼西亚
 2012年3月,SEIREN宣布,在印度尼西亚成立其内饰材料制造子公司后,2012年7月将在西爪哇省勿加泗县Jababeka工业园区内取得新工厂的建设用地。随着今后亚洲地区汽车市场的扩大,继泰国、中国之后,将在印度尼西亚成立亚洲第3生产基地,从而强化全球供应体制。新公司的资本金及业务规模等尚不明确。
TACHI-S:2011年11月起生产座椅。目前委托外部企业生产,2013年起在新工厂自行生产
 2011年11月,TACHI-S在西爪哇省卡拉旺县成立PT. TACHI-S INDONESIA。资本金达5.4亿日元。业务内容为制造并销售汽车座椅、座椅零部件。初期将委托外部企业进行生产,未来将投资20-30亿日元新建工厂,计划到2013年切换为自主生产。2015年目标实现15万台的完全作业,销售额达到40亿日元左右。将供应日产、本田等整车厂商。
玉野化成:针对日元升值,首次在海外进行生产。一部分产品还将出口至中国、泰国、美国
 2011年3月,玉野化成在西爪哇省卡拉旺县成立PT.TAMANO INDONESIA。投资额约达7亿日元,该工厂(占地面积1.6万平方米,建筑面积达6,000平方米)将于2012年4月开始作业,生产塑料成型、加工产品。2013年1月左右将开始月产10万个左右的主力产品玻璃窗清洗喷头。到2014年中期月产能将提高至30万个,5年内还将扩大至100万个。在日元升值的不利背景下,有必要提高成本竞争力,因此首次在海外进行生产,过去出口至印度尼西亚的产品大半将切换为本地生产。未来还计划出口至中国、泰国、美国等地。
东海橡胶:新成立汽车振橡胶的全资子公司
 2011年8月,东海橡胶工业在西爪哇省卡拉旺县KIM工业园区内成立PT. Tokai Rubber Indonesia。资本金达9.6亿日元。是东海橡胶在该国的第3个生产基地。生产的产品为汽车防振橡胶,希望扩充本地生产体制(合资公司PT. Fukoku Tokai Rubber Indonesia自2004年起一直生产汽车防振橡胶)。工厂占地面积达5万平方米,建筑面积达7,680平方米。预计将从2012年7月开始投产,2015年度销售额将约达30亿日元。而第2个生产基地PT. Tokai Rubber Auto Hose Indonesia(2012年2月起开始量产摩托车塑料软管)目前也在考虑制造并销售汽车塑料、橡胶软管。2015年度销售额预计可约达9亿日元。
富山县模具协同工会:新成立模具保养、材料加工公司
 2012年3月,模具相关的18家当地企业组成的富山县模具协同工会2011年9月在雅加达郊区工业园区成立的TOYAMA PRECISION MOLD工厂正式投产。为了继续生存下去,从日本国内市场踏足海外。目前为汽车零部件公司进行模具的保养及材料加工,未来还将努力增加模具的新订单。工厂占地面积达2,070平方米,建筑面积达943平方米。建设费用中的约1.5亿日元由会员公司各自承担。工会中的各家公司将提供钻床、平面研磨机、激光束机等二手机器,还将采购加工中心、CAD/CAM以及3D测量仪等。3年后月销售额目标为700-800万日元。
丰田通商:雅加达郊区建技术园区,将吸引25-26家零部件配套厂
 2011年9月,丰田通商在距离雅加达市区东部约60公里的KIM工业园区内成立PT. TT Techno-Park Indonesia,启动了技术园区事业。将向有意新建工厂的汽车零部件配套厂提供土地、工厂、办公室租赁、总务、会计、财务、人事等事务方面的业务支持,减少各公司初期投资以及投资外海的风险,形成可以专注于生产的环境。资本金约达9.6亿日元。原计划建设占地面积约达15万平方米的6处厂房,总投资额约达40亿日元,但不断有公司希望加入,同年10月追加取得约15万平方米的用地,计划追加2座厂房,,合计可供25、26家公司生产。1期2座厂房将在2012年6月竣工,2014年前将完成2期至4期工程。
名古屋特殊钢:新建模具全套生产工厂,2012年8月起投产。还将出口至日本、美国
 2012年3月,名古屋特殊钢与同行业的和田山精机共同出资成立PT. Meitoku-Wadayama Indonesia。最初的出资比重中古屋特殊钢占9成,最终将形成名古屋特殊钢占6成、和田山精机占4成的比重。位于距离雅加达东部约60公里的Kawasan Industri Mitra卡拉旺 (KIM)工业园区内的P.T. TT Techno-Park Indonesia(丰田通商成立)。这是名古屋特殊钢首次在亚洲设立生产基地。2012年8月起将投产模具,到2016年度前,将向制作机械、热处理设备投资约4亿日元,陆续增强产能。将满足日本整车厂商、零部件配套厂对模具需求的增长,目标年销售额达6亿日元。本地生产正式进入轨道之后,将向日本、美国出口低成本生产的模具,提高集团整体成本竞争力。
日信工业:将成立汽车、摩托车铸轮制造合资公司
 2012年1月,日信工业子公司PT.Chemco Harapan Nusantara与澳洲Alcar公司的子公司PT.Alcar Wheels Indonesia在西爪哇省成立汽车摩托车铸轮制造销售合资公司PT.Alcar Chemco Indonesia。资本金达2,000万美元。出资比重为Alcar 51%,Chemco 49%。2014年度计划实现产销量达150万个。汽车专用产品将投放Alcar的主力市场欧洲,摩托车专用产品将投放Chemco的亚洲市场。预计今后印度尼西亚市场将有所扩大,公司也希望能进军汽车产品市场。
日清纺制动:新建汽车制动摩擦材料工厂
 日清纺制动将新建汽车制动摩擦材料工厂(2012年4月报道),以满足客户建设工厂以及发展需求。收购方欧洲摩擦材料厂商TMD也认为在印度尼西亚没有生产基地,就很难增强产能。因此,考虑利用日清纺集团所拥有的印度尼西亚基地进行生产等。
NIFCO:新建紧固件等塑料产品的生产基地
 2011年8月,NIFCO向同年5月成立的进口销售公司PT. NIFCO INDONESIA增资,将其扩大为制造销售合成塑料成型产品的公司。增资后的资本金达1,000万美元。将在西爪哇省卡拉旺的工业园区内建设占地2.2万平方米,建筑面积达6,700平方米的工厂,目标到2012年中期实现投产。包括摩托车在内,将向日本整车厂商供应紧固件等塑料产品。
PIOLAX:新建汽车、摩托车塑料紧固件、燃料系统零部件的生产基地
 2012年6月,PIOLAX在西爪哇省卡拉旺县成立子公司PT.PIOLAX INDONESIA。资本金达800万美元。业务内容为生产并销售汽车及摩托车塑料紧固件、燃料系统等零部件。到2013年秋季前,将投产摩托车零部件,以应对客户厂商的采购成本的降低。通过展开符合市场特征的产品等,积极发掘新的客户。2016年度销售额目标约为2,000万美元。
双叶产业:将在第二座新工厂生产排气歧管、底盘零部件、车身零部件
 2011年12月,双叶产业在西爪哇省勿加泗县成立PT.Futaba Industrial Indonesia。资本金达13亿日元。工厂定于2012年9月启动。主要产品为排气歧管、底盘零部件、车身零部件。工厂用地面积达5万平方米,建筑面积约达5,000平方米,投资额达15亿日元。以应对丰田汽车、大发工业的本地产量的扩大。
丸五橡胶:生产发动机相关防振橡胶、高机能橡胶软管
 2011年11月,丸五橡胶工业在西爪哇省卡拉旺县的工业园区成立PT.Marugo Rubber Indonesia。该工厂占地面积约达3.4万平方米,建筑面积约达6,200平方米,2012年1月竣工,定于2013年1月启用。投资额约达10亿日元。将生产发动机相关防振橡胶、燃料系統中使用的高机能橡胶软管等。投产后的第一年销售额目标为3亿日元,2015年度(12月止)目标为8亿日元。
Meidoh:2013年启动高强度螺栓、加长、加粗螺栓工厂
 2012年1月,Meidoh全额出资成立本地法人。目前位于西爪哇省卡拉旺县的工业园区内的正在建设的螺栓工厂将于2013年2~3月启动。投资额约达20亿日元。是公司在印度尼西亚的首个生产基地。月产能约达1,000吨,将主要生产用于底盘、发动机等系统的主力高强度螺栓、加长、加粗螺栓,2013年夏将正式交付产品。此前一直从日本出口的产品将切换为本地生产,从而降低成本、加快供应速度。原料中的铁初期将从日本采购,根据客户的不同需求,还考虑阶段性地从中国、中国台湾采购。2020年目标销售额为40亿日元。
八千代工业:新建塑料燃料箱工厂
 2012年4月,八千代工业新成立汽车塑料燃料箱制造公司PT. Yachiyo Trimitra Indonesia。这是公司首次在印度尼西亚设立工厂。该合资公司资本金达2,350万美元(约合18.8亿日元),八千代工业出资70%,当地企业出资25%,兼松出资5%。坐落于西爪哇省,距离本田汽车工厂以南2公里。本田2014年新建年产能12万台的工厂,形成本地化供应体制。2013年8月开始营业,年产能设定为24万台。未来还计划供应本田以外的厂商。
优尼冲压:将新公司更改为合资公司
 2011年6月,优尼冲压曾宣布在西爪哇省全额出资成立PT. Unipres Indonesia,2012年4月,丸红(出资比重20%)以及PT. IMG Sejahtera Langgeng(出资比重10%)重新宣布,2012年6月13日将改为资本参与。PT. IMG Sejahtera Langgeng 是INDOMOBIL集团的投资公司。新工厂将从2012年6月起年产5万台左右的车身骨架零部件(基于车辆)。
Yorozu:自2013年起投产悬架零部件等产品
 2012年1月,Yorozu在Mitra 卡拉旺工业园区成立PT. Yorozu Automotive Indonesia。制造并销售汽车是悬架等底盘零部件。资本金约合40亿日元,总投资额约达60亿日元。定于2013年10月投产。完全作业预计将在2015年开始,销售额预计可达36亿日元。

资料:各公司宣传资料、各大报纸报道

 



印度尼西亚:加强现有基地产能、增加新产品

 印度尼西亚将进一步刺激零部件配套厂增加产品、扩大产能的动作。爱信精机将新建油泵生产线、增强离合器产能;昭和将另外成立汽车齿轮零部件公司;丰田合成将增加带安全气囊共功能的方向盘生产线;电装将在勿加泗工厂相邻土地上新建动力总成工厂、并增强所有零部件的产能;尤塔卡技研将加强消音器产能;Univance将加强齿轮产品的产能;理研将加强凸轮轴的产能。

印度尼西亚:日本汽车零部件配套厂加强生产基地产能、增加新产品、重组事业

(截至2012年5月下旬的约1年时间的动向。按照企业名称字母顺序排列)
爱信精机:新开始生产车用油泵,并加强离合器产能
 2012年9月,爱信精机将在西爪哇省勿加泗市的PT. AISIN INDONESIA工厂内新建生产线,月产2万个车用油泵。投资额约达2亿日元。将向大发2012年底启动的新工厂内生产的小型车供应产品。此外,2011年底投资1亿日元,加强了离合器的生产设备(热处理炉)。由此,月产能将从170万个增加2成。爱信精机将配置数人负责设计,推进设计的本地化。
曙制动:第一、第二工厂形成增产体制
 曙制动工业将在雅加达市的PT. Akebono Brake Astra Indonesia形成增产体制。第一工厂鼓制动器的生产将转移至邻近的第二工厂,第一工厂将集中生产碟制动器。转移后的月产能将达12万个。转移后工厂整体产能不变,但在第一工厂将确保增设空间,与具备扩建余地的第二工厂的产能合计可应对未来的增产。同时,将自行生产目前由日本供应的轮缸,以提高竞争力。2012年6月将在第二工厂内新设事务办公室。
黑田电气:成立电子材料销售合资公司
 黑田电气在西爪哇省勿加泗市成立合资公司PT.KURODA ELECTRIC INDONESIA,销售汽车行业电子零部件、半导体等电子材料を,并于2011年12月开始营业。授权资本金达100万美元,已缴资本金达50万美元(黑田电气集团出资70%、当地零部件配套厂出资30%)。2012年度销售额计划为7亿日元。2013年度为11亿日元,2014年度为14亿日元。
京滨:新建第ニ工厂,将生产摩托车通用产品以及汽车产品
 京滨向PT. Keihin Indonesia(位于雅加达郊区的Cikampec)投资约43亿日元,将新建第二工厂。占地面积达8万平方米,建筑面积达1.33万平方米。定于2013年8月投产。产能未公开,随着摩托车市场的成长,将生产需求有所扩大的电子燃油喷射(FI)系统产品以及汽车产品。目标到2014年实现完全生产。
三樱工业:建设第二工厂,开始生产塑料产品、钎焊产品
 三樱工业将在位于西爪哇省勿加泗县的P.T. Sanoh Indonesia第一工厂的相邻土地建设第二工厂,将在2012年底启动。该工厂将生产塑料产品、配管产品、金属熔接钎焊(焊接)产品,从而应对各整车厂商本地产能的扩充。
昭和:另成立汽车齿轮零部件公司,2013年起启动生产
 2012年5月,昭和宣布,将在雅加达郊区的勿加泗工业园区内成立在印度尼西亚的第二基地—本地法人PT SHOWA AUTOPARTS INDONESIA (暂时),资本金达15.4亿日元(2012年4月)。过去在PT SHOWA INDONESIA MANUFACTURING 制造并销售摩托车、汽车减震器以及汽车驱动齿轮零部件。未来印度尼西亚等东盟地区内外的汽车市场对汽车驱动齿轮零部件的需求或将有所扩大,因此昭和将该业务分离出来,成立了独立的公司。新工厂投资额约达18亿日元,进行建设。占地面积约达2.5万平方米,建筑面积达3,000平方米。定于2013年6月启动。设计日产能为1,000台,年产能约为24万台。
铃木弹簧:扩建工厂,增产车用弹簧,目标增加3成销售额
 铃木弹簧制作所将位于西爪哇省卡拉旺县的PT.FUJI SPRING INDONESIA工厂转移至工业园区内,并进行了扩建。占地面积在旧工厂基础上翻番,建筑总楼面面积增加0.5倍。投资额达3亿日元。以应对本地各日本整车厂商的增产计划。未来建筑面积还将翻番。2012年(8月止)的销售额目标为比上一年增长3成,达到6亿日元。
中央精机:增设机械加工线,将铝制轮毂的产能增强至300万条
 中央精机向位于西爪哇省的铝制轮毂工厂投资约4-5亿日元,增设一条机械加工线,将年产能从原来的250万条到2011年底增加20%至300万条。随着宇部兴产退出铝制轮毂业务,供应丰田汽车的一部分产品将由中央精机接受生产。此外,铸造、涂装线方面,改良了现有设备,提高了产能。印度尼西亚工厂作为中央精机的铝制轮毂的核心基地,全部出口至日本。该公司表示,今后有必要开拓印度尼西亚市场。
大同金属:建设第二工厂厂房,完善增产体制
 大同金属在位于西爪哇省勿加泗县的PT.DAIDO METAL INDONESIA(制造并销售汽车轴承保持器金属)建设第二工厂厂房,2012-13年启动。这是公司强化海外生产体制的一个环节。
中央发条:新成立弹簧开发子公司
 2012年1月,中央发条新成立了全资子公司PT. Chuhatsu Techno Indonesia。该公司将负责悬架弹簧的以及精密弹簧的开发和设计,通过快速实行生产设备的开发、设计及制造,以便及时应对市场的扩大。资本金相当于1,000万日元。这是中央发条首次在海外成立开发公司。而2011年投产的PT. Chuhatsu Indonesia的新工厂内将成立可应对整车厂商少量需求的小规模生产线,以提高成本竞争力。
TPR:取消共同出资公司,将在独立新公司生产活塞环
 2011年12月,TPR宣布,与日本活塞环就取消共同出资公司NTRI(PT.NT Piston Ring Indonesia)的合资关系达成一致意见。TPR持有的NTRI股票将全部出售给日本活塞环。2011年12月成立TPR活塞环的单独生产基地PT. TPR INDONESIA,以应对印度尼西亚发动机产量的扩大带来的需求增长。资本金相当于13亿日元。西爪哇省勿加泗的工厂占地面积达5万平方米。目前使用其中4分之1就可覆盖所有产量。定于2013年3月投产。到2014年,汽车与摩托车的活塞环生产规模预计可达2,400万条。
丰田合成:增加内置安全气囊方向盘的生产线
 丰田合成自2011年11月起,在P. T. Toyoda Gosei Safety Systems Indonesia开始生产安全内置气囊方向盘。原本只生产无安全气囊的方向盘,向该工厂投资数千万日元后,形成了组装安全气囊的生产线。向大发工业在印度尼西亚生产的小型厢式旅行车每月供应6,000个。2010年产量约达33万个,预计2013年可生产40万个。
丰田铁工:第二工厂生产车身骨架零部件、底盘零部件
 丰田铁工投资约30亿日元,在位于勿加泗县的PT.NUSA TOYOTETSU第一工厂邻近建设第二工厂,将在2012年开始投产。车身骨架零部件、生产底盘零部件。
丰田纺织:将座椅产能从供应10万台车辆增强至供应14万台
 丰田纺织将加强位于勿加泗县的PT. TOYOTA BOSHOKU INDONESIA的工厂产能,将座椅的产能从目前可供应10万台车辆提高至可供应14万台。将在2013年开始生产丰田新兴国战略小型车座椅。
T. RAD:新建第二工厂,将乘用车散热器年产能增至20万台,第一工厂专门生活参摩托车产品,产能翻番
 T.RAD将在PT.T.RAD INDONESIA的现有工厂内先建第二工厂。2012年度下半年开始专门生产汽车散热器。预计年产规模最大可达20万台。第一工厂将专门生产摩托车散热器,生产规模将在2012年度翻番至50万台。通过区分生产的零部件种类,也提高两工厂的生产效率。
电装:加强勿加泗工厂所有产品的产能,在邻近土地新建动力总成零部件工厂
 电装在位于勿加泗县的PT. DENSO INDONESIA工厂增产车载空调、散热器、火花塞、滤清器等所有零部件。还考虑在泰国集中生产的起动机及交流发电机也开始在印度尼西亚进行生产。计划在相邻近土地确保1万平方米用地,新建动力总成零部件工厂。
日本活塞环:取消共同出资公司,改为单独出资。考虑扩大活塞环以外业务
 2011年12月,日本活塞环宣布,与西爪哇省卡拉旺县的TPR就取消共同出资公司NTRI(PT.NT Piston Ring Indonesia)的合资关系达成一致。日本活塞环将在2012年-13年期间取得TPR持有的全部股份,切换为公司单独的业务。双方将进一步协商,以免妨碍为客户提供产品与服务。NTRI工作将减半,多余的产能将考虑用于生产活塞环以外的零部件。
三叶:加强摩托车、汽车电子系统的产能
 三叶向万丹省的Jl. Siliwangi-Kel Keroncong Kec. Jatiuwung-Tangerang投资约17亿日元,将工厂的楼层总面积增加20%至4.8万平方米,并增设零部件加工线。定于2012年10月完工。对了应对客户的产能扩大,将推进摩托车与汽车电子系统的产能,以及相关零部件的自主生产。
丰技研:加强消音器产能
 预计客户本田的汽车产能或将扩大,丰技研2013年度将在PT. YUTAKA MANUFACTURING INDONESIA内增设厂房,加强汽车消音器的产能。丰技研除了生产摩托车及汽车消音器,还生产摩托车盘式制动器、汽车AT的变矩器。
Univance:形成齿轮产品的一贯生产体制,将销售额翻两番
 2010年底,Univance在西爪哇省生产手动变速器零部件等产品的PT. Univance Indonesia工厂增设2栋厂房,建筑面积几乎翻番,扩建至8,400平方米。日本3家工厂剩余设备(齿轮加工等)将转移至此。将实现热处理加工的本地化,形成齿轮的全面生产体制,到2012年4、5月实现一贯生产。还计划投资20亿日元左右,形成包括单元组装在内的一大基地。零部件本地率首先目标达到50%左右。随着日本整车厂商的产能扩大以及客户的扩大,销售额目标从2011年度的5-6亿日元(预测)到14~15年度翻两番,提高至30亿日元左右。歯車及传动轴的零部件计划在印度尼西亚进行加工,并供应泰国。
理研:凸轮轴月产能增加7成,至5,000吨
 理研自2011年起的3年间将向合资公司PT. Pakarti Riken Indonesia (东爪哇省)投资约37亿日元,导入熔接材料的高炉等设备。2013年前凸轮轴的月产能将增加约7成,至5,000吨左右。将供应日本汽车、摩托车厂商的低价位车辆。新工厂将于2012年6月启动,将阶段性提高产能。

资料:各公司宣传资料、各大报纸报道

 



越南:增加对全球生产基地的投资

 整车厂商的全球增产计划的背景下,越南将进行生产线的增设、成立新公司,以加强零部件配套厂的产能。

 内山工业将新建轴承密封零部件的生产线; 永代化工将建设生产汽车地毯的第4工厂; 住友电工将建设生产线束的第2工厂。普利司通将新建乘用车子午线轮胎的新工厂; 日本电产东测将新成立自动变速器、CVT控制器零部件部品制造公司,并将强化研发体制。

越南:构筑并强化日本零部件配套厂的生产基地

(截至2012年5月下旬的约1年时间的动向。按照企业名称字母顺序排列)
内山工业:新建轴承密封零部件生产线
 2012年夏,内山工业将在位于越南南部的平阳省的Uchiyama Vietnam Inc.工厂设置轴承密封零部件的生产线,并将员工从600名增至1,000名。增产的产品是磁性橡胶转子。内山工业还在中国、葡萄牙工厂新设该设备,扩大海外产能,将公司的产量从2011年度的670万个月产能到2013年度增强至850万个。
永代化工:建设生产汽车地毯的第4工厂
 2012年4月,永代化工宣布合并子公司EIDAI KAKO (VIETNAM) CO.,LTD.(以下、EKV)将新建工厂(第4工厂)。EKV位于胡志明市的出口加工区工业园区内的第1、2、3工厂生产汽车地毯、行业资材相关零部件材料的异型(复杂的形状)挤压成形产品。预计汽车地毯的订单将有所增加,因而扩大产能,新建工厂。占地面积达4,987平方米,建筑面积达1,212平方米(计划)、总投资额约达250万美元(约合2亿日元)。定于2012年9月启动。
住友电工:2家公司增产线束
 住友电工位于越南北部海阳省的子公司Sumidenso Vietnam第二基地于2011年在宁江县启动。公司制造并销售汽车电线。2012年春位于该省的Sumidenso Vietnam Automotive Wire第二工厂开始投产线束。
野口制作所:冲压零部件工厂進出,2013年春投产
 2013年春,野口制作所单独出资成立的“Fertile Vietnam”(Bac Giang:北江省)开始投产摩托车、汽车发动机深冲压零部件、电子相关小型零冲压零部件。将供应在东盟各国发展的日本厂商。资本金达7,800万日元。工厂占地面积达1万平方米、建筑面积达2,000平方米。投资额达5亿日元。2016年前计划将工厂的总楼层面积扩张至7,000平方米。第一年度销售额目标达到3亿日元,3年后计划提高至5-6亿日元。
日本电产东测:新成立自动变速器、CVT控制器零部件制造公司,强化研发体制
 2012年3月,日本电产东测在Ben Tre省成立NIDEC TOSOK PRECISION VIETNAM CO., LTD。资本金达15.5亿日元。生产并销售汽车自动变速器、CVT控制器零部件。工厂于2012年9月竣工,2013年4月开始生产。从越南向日本出口,供应整车厂商及汽车零部件配套厂。预计年销售额可达30~40亿日元。目前在越南已拥有2个制造基地,为应对现有产品的增产与新增客户订单,成立新公司。
日本电产东测:研发基地技术负责人员翻番
 日本电产东测为了强化全球研发体制,将越南的研发基地技术负责人从此前的约40人到2012年增至100人。通过强化研发能力,提高对零部件配套厂及整车厂商的应对能力。定于2013年下半年开始交付。
藤仓橡胶:作为东南亚各国的调查、营业核心基地,在胡志明市成立代表处
 2011年12月,藤仓橡胶工业的本地法人FUJIKURA COMPOSITES HAIPHONG INC.为扩展营业体制,在胡志明市成立了代表处。代表处名称为FUJIKURA COMPOSITES HAIPHONG INC. Ho Chi Minh City Representative Office。业务内容为,对越南国内等东南亚各国的工业橡胶产品销量进行市场调查。将以汽车、摩托车为中心,扩大用于发动机及制动器的隔膜等橡胶产品的销量。
普利司通:新建乘用车子午线轮胎工厂,2014年上半年启动
 2012年2月,普利司通在越南新成立制造销售公司,同时在越南新建乘用车子午线轮胎(PSR)工厂。工厂坐落于海防市(亭武工业园区)。占地面积约达102万平方米,定于2014年上半年投产。日产能设定为24,700条(2016年上半年)。总投资额约达355亿日元。该工厂将作为出口至欧美及日本的上市轮胎的基地,主要供应通用性轮胎。针对这些国家的PSR在泰国、印度尼西亚的工厂也加强了产能,普利司通认为需求将会进一步增长,因此有必要建设新工厂。新公司Bridgestone Tire Manufacturing Vietnam LLC的资本金达237亿日元。
万宝至马达:加强空调阻尼器电机的供应能力
 面向整车厂商的空调阻尼器电机供应增加, 万宝至马达Mabuchi Motor Danang LTD.的年产能将增至2万个左右,以提高供应能力。随着全球汽车产量的扩大,以及车外后视镜、电动座椅、电子驻车制动器等产品应用范围的扩大,将形成汽车电器电机的增产体制。

资料:各公司宣传资料、各大报纸报道

 



马来西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨:扩大符合各国国情产品的生产基地

 马来西亚方面,东洋橡胶成立乘用车轮胎工厂; 河西工业成立内饰零部件的合资工厂。宝理塑料将扩大聚缩醛的产能。新加坡方面,旭化成化学、住友化学、日本Zeon这3家公司将分别建设省燃耗型高性能轮胎S-SBRの新工厂を建設。其他国家方面,住友电工将在菲律宾建设生产线束的第3个基地,在柬埔寨新建生产基地。古河AS则将在马来西亚新建线束生产基地。

马来西亚/新加坡/菲律宾/柬埔寨各国日本汽车零部件配套厂动向

(截至2012年5月下旬的约1年时间的动向。按照企业名称字母顺序排列)

马来西亚

东洋橡胶:建设乘用车轮胎工厂,确保从年产能250万条到2015年度达500万条的生产体制
 东洋橡胶工业在霹雳(Perak)州建设轮胎工厂。前期准备工作方面,2011年4月在霹雳州府怡宝(Ipoh)市成立了Toyo Tyre Manufacturing(Malaysia)Sdn Bhd。新工厂的占地面积约达48万平方米。一期投资额约达200亿日元。2013年4月开始量产。初期将年产约250万条乘用车、轻卡轮胎,到2015年度将确保年产能约达500万条的体制。将供应马来西亚国内及相邻东盟各国、以及其他地区。未来计划将年产能规模扩大至1,000万条。此外,霹雳州郊区拥有东洋橡胶工业集团的Silverstone公司马来西亚工厂,将充分利用两座工厂,实现协同效应。
宝利塑料:向聚缩醛高分子聚合投资,设备投资额创历史最高,将产能提高约3倍
 宝理塑料向Polyplastics Asia Pacific Sdn. Bhd./关丹工厂 (彭亨州关丹工厂)的聚缩醛高分子聚合设备投资,设备投资额创历史最高,年产能将新增9万吨,将聚缩醛(POM)的年产能从2011年的3.3万吨提高约3倍,至12.3万吨。2013年9月完成设备安装,定于2014年初开始商业运作。新的生产设备可达到全球最高水平的节能效果,在提高成本竞争力的同时,还可提供高品质的产品。目前主要供应中国华南地区,未来还将供应东盟各国以及印度等地。
河西工业:成立合资公司,扩大内饰零部件产销量
 河西工业为了进一步强化与马来西亚Teck See Plastic Sdn. Bhd.(以下简称TSP )在东盟地区的合作关系,关于在马来西亚成立制造基地达成一致意见,并于2012年4月签订了合资协议。新公司Kasai Teck See (Malaysia) Sdn. Bhd.将获得TSP现有工厂与设备,TSP出资75%、河西工业出资25%。业务内容为汽车内饰零部件的设计、制造、销售以及现有TSP公司的商业权利的汽车外饰零部件等的制造与销售。除了宝腾,还将扩大业务,向日本厂商供应内饰零部件。

新加坡

旭化成化学:新建年产能10万吨的省燃耗型高性能轮胎S-SBR工厂
 旭化成化学正在新加坡裕廊岛建设省燃耗型高性能轮胎溶液聚合的丁苯橡胶(S-SBR)工厂,2013年5月将开始进行一期工程(年产能5万吨)。随之二期工程(年产能5万吨)将在邻近土地追加投资100多亿日元,2015年1月启动。工程结束后,预计年销售额可达400亿日元规模。公司还计划2017年在亚洲地区(不含日本)建设年产能10万吨规模的新工厂。
住友化学:新建年产能14万吨的省燃耗型高性能轮胎S-SBR工厂
 住友化学约投资100亿日元,在新加坡裕廊岛新建省燃耗型高性能轮胎溶液聚合的丁苯橡胶(S-SBR)的制造成套设备(年产10万吨左右)。2012年1月竣工,2013年10-12月期间开始商业运行,年销售额目标位100亿日元。年产能为4万吨。事业公司为Sumitomo Chemical Asia PTE LTD。
日本Zeon:新建年产能6-8万吨的省燃耗型高性能轮胎S-SBR工厂
 日本Zeon将在新加坡裕廊岛新建省燃耗型高性能轮胎溶液聚合的丁苯橡胶(S-SBR)工厂。一期将于2013年7月开始商业运转。年产能为3~4万吨。二期将于2016年上半年开始作业。年产能为3~4万吨。

菲律宾

住友电工:第3个基地2013年3月开始生产线束
 2012年3月,住友电工在菲律宾的第3个基地Sumi Philippines Wiring Systems Corporation(SPWS)开始生产线束(WH)。2011年5月,作为住友电工集团住友电装的全资子公司成立。坐落于巴丹省Hermosa的Hermosa Ecozone Industrial Park(HEIP)。生产规模未公布。
古河AS:新建线束制造基地,2013年开始作业
 2012年1月,古河AS在八打雁省利帕市LIMA TECHNOLOGY CENTER成立汽车线束制造销售基地Furukawa Automotive Systems Lima Philippines Inc.(FASP)。资本金达10亿日元(全额出资)。定于2013年3月开始作业。工厂占地面积达5万平方米,建筑面积达2.1万平方米。主要出口日本,是在亚洲地区进一步扩充生产基地的第一步。

柬埔寨

住友电工:新公司开始投产
 2011年,住友电工集团在柬埔寨首都金边的经济特区成立Sumi (Cambodia) Wiring Systems Co., Ltd.(SCWS)。这是住友电工在柬埔寨的首个生产基地。定于2012年4月开始投产线束。电线、连接器等零部件将由越南的集团公司供应。由于中国公司的人手不足、人事成本上升,主力产品线束的制造工厂将分散至柬埔寨及菲律宾。

资料:各公司宣传资料、各大报纸报道

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