大发：2012年微型汽车目标销量增19%达65万台
Mira e:S技术用于其它车型；印尼建二工厂
2012/03/14
概 要
大发现致力于改善小型车燃效，降低混合动力价格。通过发售JC08模式下燃效30km/L、售价79.5万日元的Mira e:S，“显示微型汽车的存在意义”(大发社长伊奈)。今后，大发计划将e:S的低燃效技术应用于日本国内的现有车型和将在新兴国上市的新款小型车。
海外方面，大发预计其主要市场印尼的需求将进一步扩大，因此将在印尼建造第二家整车工厂，将年产能提升至43万台。另外，在马来西亚，二汽的销量虽然略有减少，但投放新款Myvi后，2011年10月以后的销量呈现增长趋势。
2011年4-12月大发的联营销量受震灾影响，日本市场大幅萎缩，海外市场虽有增长，整体来看，与上一年基本持平，为96.9万台，但是10-12月因为Mira e:S效应，销量回复，2011年全年预计增7.7%达138.1万台。预计2012年微型汽车销量将刷新历史纪录，达到65万台。
2011年4-12月联营业绩：伴随销量减少，利润也减少。预计2011年全年联合业绩：销售额与上一年持平，达1兆5,700亿日元，营业利润减8.2%为950亿日元，净利润减4.9%为500亿日元(2012年2月公布)。
| 相关报告： | 2011年东京汽车展：日本整车厂商篇(1) / (2) (2011年12月登载)、印度尼西亚：丰田和大发建新厂生产低价小型车 (2011年11月登载) |
Mira e:S技术应用于现有车型，新燃效目标35km/L
丰田集团希望大发能成为“包括微型车在内的小型车开发专业户” (丰田干部)。大发于2011年9月上市的微型乘用车Mira e:S配备改良后的汽油发动机，实现了轻量化，又采用怠速停止功能，燃效达到30km/L(JC08模式)。大发将其定位为混合动力和电动车外的第3种环保车。 在零部件采购方面，大发彻底本着削减成本原则，售价从79.5万日元起。大发力争让微型汽车成为日常代步工具，成为任何人都能乘坐的环保车，努力的结果，是截至2012年1月末累计收到订单数约7万台，为大发的销量回复做出巨大贡献。 大发计划将Mira e:S采用的多种低燃耗技术也应用于现有车型中，改善现有车型的燃油经济性。2011年11月，微型汽车的主力车型Move和Tanto中，已有部分改良车型导入了e:S技术。今后，这些技术也将应用于在印尼和马来西亚投放的新款小型车。 另外，大发加快2缸直喷涡轮增压发动机等新世代微型汽车发动机的开发，下一个燃效目标定为35km/L (JC08模式)。
大发：投放Mira e:S，将e:S技术应用于其它车型
| Mira e:S | 2011年9月 | 新开发的微型汽车旨在成为任何人都能乘坐的环保车。e:S是“Eco(Ecology + Economy) & Smart”的意思。采用e:S低燃耗技术后，燃油经济性比原先的Mira改善了40%，在JC08模式下达到30km/L。售价从79.5万日元起。年销量20万台 (比2012年2月上市初期的计划多8万台)。 |
|---|---|---|
| Move (部分改良款) | 2011年11月 | 高背旅行车式微型乘用车。全车的自然进气发动机均采用了e:S技术、新ecoIDLE和环保发电控制技术。在JC08模式下燃效为27.0km/L (2WD车)。售价保持不变，仍从112万日元起。 |
| Tanto/Tanto Exe (部分改良款) | 2011年11月 | 微型乘用车，高背旅行车式，车内空间宽敞。全车的自然进气发动机均采用了e:S技术、新ecoIDLE和环保发电控制技术。JC08模式下燃效为24.8km/L (2WD车)。售价从122万日元起。 |
资料来源：大发公告 2011.9.20、日经产业新闻 2012.2.2、日刊汽车新闻 2011.9.21
低燃效技术e:S技术帮助实现30km/L(JC08模式)的燃效
| 动力总成升级 | 提高燃效、减少能量损失的新发动机 ・通过提高压缩比(10.8→11.3)和雾化喷射器来提高燃效。 ・采用检测燃烧室内离子燃烧状态的i-EGR系统。这种EGR(废气再循环)系统在严密控制下，将大量排气和进气混合送入，大幅降低泵气损失。 ・减低机械损失：缩小链宽度来降低张力，实现活塞环的低张力化。 ・采用轻量化树脂制电子节气门体 |
|---|---|
| 提高动力传送效率的无级变速器 ・通过采用高效油泵和优化CVT压力来提高动力传送效率。 ・最优化变速箱齿轮比(高速齿轮化)后，降低发动机负荷。 | |
| 车辆升级 | 合理化车身骨架，实现约60kg的轻量化 ・改良车身骨架材料，减少使用辅助材料，尽量采用直线条配件和高强度钢板。 ・通过调整内饰配件(采用新的座椅结构和薄型树脂配件)实现轻量化。 ・搭配怠速停止设备的CVT单元轻量化(无级变速箱变薄、配件采用铝制)。 |
| 降低行驶阻力 ・通过采用低滚动阻力轮胎和改良驱动配件来降低行驶阻力。 ・前保险杠和发动机罩大幅度变圆，车地板下风速减慢，降低空气阻力。 | |
| 发动机室内的热管理 ・通过调整保险杠开口部和空气清洁管的配置、改善通风道路，降低进入发动机的气体温度。吸气体积膨胀后，抑制进气量，提高燃效。 | |
| 能源管理 | 采用新eco-IDLE，带停车前怠速停止功能 ・车速在7km/h以下时，发动机停止工作，提高燃效。 ・减少怠速停止系统专用部件，实现轻量化和紧凑化。 |
| 活用减速能量的环保发电控制设备(带减速能量再生功能) ・增加减速时发电机的发电量和电池的蓄电量，在正常行驶和加速行驶时，通过发电机，大幅抑制发电，降低发动机的负荷。 |
资料来源：大发公告 2011.7.19
升级低燃耗技术，新世代微型汽车燃效目标定为35km/L(JC08模式)
| 2缸直喷 涡轮增压 发动机 | 新发动机维持660cc的排放量，换了两个更大的气缸，燃效和输出功率都得到提升。相较Mira e:S的发动机，估计燃效改善10-20%。因为2缸发动机比3缸震动更大，必须对平台做出改良，注重防震。 |
|---|---|
| 主动 点火系统 | 新发动机通过EGR将大量排气混入进气，但这些气体点火后才能使用。因此，开发出主动点火系统，通过火花塞配合点火，在发动机内部释放高频微波。扩大火种后，就不会无效燃烧汽油。 |
| 大型存储 电容器 | 提高充电和放电速度的新电容器。保存了目前为止舍弃的能源，提高了利用效率。正商讨用于驱动汽车空调和音响。 |
资料来源：大发东京车展2011技术信息、日刊汽车新闻 2011.12.27 (注) 大发在2011年12月举办的东京车展2011上，公布了配备2缸直喷涡轮增压发动机的概念车D-X。该车型为2人乘坐敞篷式微型运动车，车身由树脂制成。
2011年日本微型汽车市场减3.0%为158万台，大发微型汽车销量增3.8%达59万台
2011年度日本市场的新微型汽车销量：受到3月震灾影响，4-6月和7-9月同比大幅降低分别至72.3%和87.3%，但10-12月同比恢复至118.9%。2011年4-12月微型汽车占汽车市场比例自2010年以来首次超过35%。 大发2011年4-12月微型汽车销量减5.5%为39.8万台，10-12月因投放Mira e:S，又超过市场增长率。4-12月所占市场份额为36.3%，2006年以来，继续保持首位。 根据大发2012年2月发布的预测，2011年度微型汽车市场同比减3.0%为158万台，大发微型汽车销量增3.8%为59万台。2012年微型汽车销量目标同比增19%为65万台，超过历史最高纪录08年的63.5万台。
日本汽车市场：微型汽车和新注册汽车的销量 |
| (台) |
| 2010年度 | 2011年度 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-6月 | 7-9月 | 10-12月 | 1-3月 | 4-6月 | 7-9月 | 10-12月 | ||
| 微型 汽车 | 台数 | 413,282 | 450,689 | 339,609 | 425,207 | 298,859 | 393,319 | 403,760 |
| 同比 | 111.7% | 110.6% | 85.4% | 81.3% | 72.3% | 87.3% | 118.9% | |
| 注册 汽车 | 台数 | 744,146 | 932,855 | 576,170 | 719,177 | 476,002 | 771,772 | 722,123 |
| 同比 | 126.5% | 115.2% | 71.4% | 73.6% | 64.0% | 82.7% | 125.3% | |
| 合计 | 台数 | 1,157,428 | 1,383,544 | 915,779 | 1,144,384 | 774,861 | 1,165,091 | 1,125,883 |
| 同比 | 120.8% | 113.7% | 76.0% | 76.3% | 66.9% | 84.2% | 122.9% | |
| 微型汽车的 比例 | 35.7% | 32.6% | 37.1% | 37.2% | 38.6% | 33.8% | 35.9% | |
| 资料：日本汽车销售协会联合会、全国微型汽车协会联合会 | |
| (注) 1. | 2010年度微型汽车比例为35.4%，2011年 4-12月为35.7%。 |
| 2. | 2011年分车名新车销量前10位的车种中，微型汽车占据5种(大发Move、Tanto、 Mira 和铃木的Wagon R、Alto)。第1位是混合动力车丰田普锐斯，第2位为包括混动版在内的本田飞度。 |
| 3. | 2009年度和2010年度排名中，前10位车种中，也有5种是微型汽车。 |
日本微型汽车市场：分厂商新车销量 |
| (1,000台) |
| 大发 | 铃木 | 本田 | 日产 | 三菱 | 富士重工 | 其它 | 市场整体 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年度 | 591.9 | 625.5 | 242.6 | 123.5 | 170.8 | 140.7 | 53.3 | 1,948.4 |
| 2006年度 | 616.2 | 605.5 | 283.3 | 143.8 | 170.5 | 157.6 | 53.7 | 2,030.6 |
| 2007年度 | 612.8 | 587.3 | 223.8 | 141.7 | 135.1 | 135.0 | 57.3 | 1,893.0 |
| 2008年度 | 619.4 | 579.4 | 189.1 | 140.8 | 113.9 | 111.8 | 54.5 | 1,808.9 |
| 2009年度 | 596.2 | 554.5 | 158.4 | 136.2 | 105.4 | 97.4 | 50.1 | 1,698.2 |
| 2010年度 | 568.4 | 520.7 | 154.2 | 141.5 | 104.2 | 92.7 | 47.0 | 1,628.8 |
| *2011年度 | 590.0 | 1,580.0 | ||||||
| 2010年4-12月 | 421.0 | 391.5 | 114.3 | 98.7 | 74.4 | 69.7 | 33.9 | 1,203.6 |
| 2011年4-12月 | 397.7 | 347.0 | 85.1 | 102.7 | 62.9 | 61.9 | 38.7 | 1,095.9 |
| 资料来源：全国微型汽车协会联合会 | |
| (注) 1. | 2011年度数据来自于大发2012年2月发布的预测。2012年预测数据比上一年增加19%至65万台。 |
| 2. | 2011年9月，丰田接受大发贴牌生产，参与到微型汽车市场。丰田销量也包含其中。 2011年4-12月的其它明细：马自达32,356台，丰田6,308台，其它35台。 |
大发分车型日本零售台数 |
| (1,000台) |
| 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 预测 | 2010年 4-12月 | 2011年 4-12月 | 2010年 10-12月 | 2011年 10-12月 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 微型 汽车 | Mira | 95.8 | 109.4 | 100.0 | 76.6 | 108.4 | 18.9 | 60.1 | |
| ESSE | 33.7 | 34.7 | 31.7 | 23.5 | 7.9 | 6.7 | 0.1 | ||
| Move | 193.4 | 162.4 | 138.0 | 90.7 | 98.0 | 26.2 | 31.4 | ||
| Atrai Wagon | 16.9 | 11.7 | 11.5 | 8.3 | 8.2 | 3.2 | 2.8 | ||
| Terios Kid | 5.7 | 3.2 | 2.6 | 2.0 | 2.0 | 0.7 | 0.8 | ||
| Copen | 5.3 | 2.9 | 2.3 | 1.8 | 1.6 | 0.6 | 0.5 | ||
| Tanto | 159.6 | 161.6 | 169.0 | 131.0 | 91.1 | 36.4 | 28.4 | ||
| Hijet Truck | 55.7 | 63.3 | 62.1 | 48.2 | 41.6 | 13.5 | 14.0 | ||
| Hijet Cargo | 49.5 | 46.6 | 51.4 | 39.1 | 39.0 | 12.9 | 13.8 | ||
| 其它 | 3.9 | 0.2 | - | ||||||
| 微型汽车 合计 | 619.4 | 596.2 | 568.4 | 590.0 | 421.0 | 397.8 | 119.0 | 151.9 | |
| (注册车) 小型车 | Boon | 3.4 | 4.0 | 3.3 | 2.9 | 1.2 | 0.4 | 0.5 | |
| Others | 3.8 | 3.1 | 1.7 | 1.3 | 1.1 | 0.4 | 0.5 | ||
| 小型车 合计 | 7.2 | 7.1 | 5.0 | 3.0 | 4.1 | 2.3 | 0.7 | 1.0 | |
| 日本国内销量合计 | 626.6 | 603.3 | 573.4 | 593.0 | 425.1 | 400.0 | 119.7 | 152.8 | |
资料来源：大发决算补充材料2011年3月止/2012年3月止第3季度
海外事业：印尼年产能提升至43万台；马来西亚投放新型Myvi
2011年4-12月海外生产情况：印尼汽车产量增加2.7%，因海外委托、贴牌生产增加21.9%。2011年全年海外产量增5.8%达35.5万台，海外委托、贴牌生产增19.1%达22.9万台。 印尼的汽车市场持续扩大，大发计划以2011年11月上市的新型Xenia为主力，扩大销售，预测2011年销量增17%达14.4万台。2012年末，大发二工厂开始运作，将年产能从33万台提升至43万台。 马来西亚方面，大发基地二汽从2011年6月开始投产新型Myvi。2011年度二汽销量预测减5%为18万台，但大发通过加强生产体制和产品质量，提高竞争力。 另一方面，欧洲市场因为开发成本增加和日元增值，造成利润亏损，大发计划在2013年1月末结束新车销售。
大发全球产量 |
| (1,000台) |
| 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 预测 | 2010年 4-12月 | 2011年 4-12月 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本 | 微型汽车 | 644.6 | 595.7 | 559.1 | 590.0 | 435.8 | 416.0 |
| 注册汽车(小型车) | 92.7 | 57.7 | 36.0 | 24.0 | 30.4 | 18.7 | |
| 计 | 737.4 | 653.4 | 595.0 | 614.0 | 466.1 | 434.7 | |
| 海外 | 印度尼西亚 | 84.2 | 88.6 | 136.7 | n.a. | 100.6 | 114.9 |
| * 马来西亚 | 170.4 | 161.5 | 197.5 | 146.3 | 138.7 | ||
| 委内瑞拉 | 6.6 | 1.7 | 1.2 | 0.9 | 0.8 | ||
| * 计 | 266.0 | 252.9 | 335.4 | 355.0 | 247.8 | 254.4 | |
| * 大发合计 | 1,003.4 | 906.3 | 930.4 | 969.0 | 713.8 | 689.1 | |
| 委托・贴牌生产 | 日本 | 256.5 | 239.6 | 176.1 | 231.0 | 143.0 | 153.7 |
| * 海外 | 157.0 | 160.5 | 192.2 | 229.0 | 135.7 | 165.4 | |
| * 委托・贴牌生产合计 | 413.5 | 400.1 | 368.3 | 460.0 | 278.6 | 319.0 | |
| * 总合计 | 1,416.9 | 1,306.4 | 1,298.7 | 1,429.0 | 992.5 | 1,008.1 | |
| 资料来源：大发决算补充资料 2011年3月止/2012年3月止第3季度 | |
| (注) 1. | 2011年度预测数据来自2012年2月大发的公告。 |
| 2. | 大发日本国内产量包括出口(整车 + CKD)数据。 |
| 3. | 2008年度～2009年度大发海外计及大发合计数据中包括中国实绩。 |
| 4. | 带“*”号的数据包括马来西亚联营子公司二汽的实绩，但因为大发决算时期为1-12月，2008-2010年度的1-12月、4-12月的数据反映的为1-9月实绩。 |
新兴国市场
印度尼西亚：第2家整车工厂于2012年末开始运作
| 大发在印尼的生产子公司Astra Daihatsu Motor (ADM)正建造第2家整车工厂，预定2012年末开始运作(2011年2月发布)。新工厂位于West Java 州 Karawang的Suryacipta工业园区内，提供冲压、焊装、涂装和总装一条龙生产。采用定时两班制，年产能10万台。生产大发和丰田小型车，除了在印尼发售外，也考虑出口东盟各国。总投资额除去土地购置费和相关费用，约为200亿日元。 |
| ADM将Jakarta第1家工厂的产能从2011年1月的23万台提升至28万台，5月进一步提升至33万台。第2家工厂开始运作后，合计年产能将扩大至43万台。 |
资料来源：大发公告 2011.2.23
印度尼西亚：ADM公布主力印尼战略车型A-Concept
| 大发在2011年7月举办的印尼国际车展上，公布了5人乘坐小型两厢概念车A-Concept。这款车采用了大发微型汽车的技术，由Astra Daihatsu Motor (ADM)负责主要企划和设计。ADM根据当地市场需求，设计出紧凑型、富有设计感的车身，宽敞的车内空间和行李厢空间，提高了燃效。印尼政府可能将颁布环保车(低价小型车)优惠政策，大发将根据具体政策决定动力总成。 |
资料来源：大发公告 2011.7.25
印度尼西亚：印尼专用车Xenia全面改款
| 大发2011年11月与丰田合作开发的MPV Xenia (丰田名 Avanza)进行了全面改款。该车型自2004年发售以来，因其紧凑的车身，可坐7人的设定以及适中的价格受到好评，是大发和丰田开拓新的印尼市场的主力车型。 |
| 改款后，座椅排列更为多样性，也更为方便，行李厢扩大，燃效提升，乘坐舒适度和静音性也均提升。新型Xenia的月销量为7,000台。售价126,600,000-156,700,000卢比(110.1万-136.3万日元)。 |
资料来源：大发公告 2011.11.9
印度尼西亚：小型乘用车Sirion全面改款
| 大发在2011年7月举办的印尼国际车展上，公布及公开发售5人乘坐小型两厢车Sirion (日本名 Boon)的全面改款车型。改款车型采用了专用内外饰设计，提高了燃效和安全性能。Sirion是马来西亚二汽Myvi的姐妹车型，在马来西亚生产，出口印度尼西亚。售价139,900,000-150,900,000卢比(131.5万-141.8万日元)。 |
资料来源：大发公告 2011.7.25
马来西亚：二汽全面改款Myvi
| 二汽于2011年6月将小型车Myvi (日本名 Boon)全面改款。改款车在2010年2月日本上市新型Boon的基础上，添加了适合马来西亚市场的内外饰设计，改变了排放量(废除1.0L，只提供1.3L)、希望提高燃效和安全性能。月销量目标为5,600台。售价43,900-57,800马来西亚林吉特(117万-154万日元)。 |
资料来源：大发公告 2011.6.7
欧洲市场
欧洲：2013年1月末结束新车销售
| 大发决定在2013年1月末结束欧洲市场的新车销售(2011年1月发布)。包括零部件供应在内的售后服务仍将继续提供。目前，大发在10个欧洲国家有Mira、Boon、Copen等5种新车型正在发售，但经济危机以后，销量减少（巅峰的07年售出58,600台，2010年售出19,300台)，加上欧洲颁发新的CO2排放量规定后，开发成本增加，还有日元增值造成的利润亏损，在这样的条件下，大发认为在日本生产整车后出口销售这条路走不通。 |
资料来源：大发公告 2011.1.14
2011年度联营销量：预计增7.7%达138.1万台
2011年4-12月大发联营销量与上一期基本持平，为96.9万台。受震灾影响，日本国内销量虽然大幅减少，但受益于海外销量增加。委托・贴牌生产方面，日本国内对富士重工、丰田贴牌生产微型汽车台数增加，海外印尼市场形势更好。 根据大发2012年2月发布的预测，2011年全年增7.7%为138.1万台。日本国内9月投放Mira e:S，加上采用了低燃耗技术的Move和Tanto，增2.4%。海外以印尼为中心，增4.6%，委托・贴牌生产增18.0%。
大发联营销量 |
| (台) |
| 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 预测 | 2010年 4-12月 | 2011年 4-12月 | 2010年 10-12月 | 2011年 10-12月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本销量 | 587,052 | 567,840 | 526,500 | 539,000 | 399,400 | 371,900 | 110,100 | 142,000 |
| (微型汽车) | 580,140 | 561,661 | 522,000 | 537,000 | 396,000 | 370,000 | 110,000 | 141,000 |
| (小型车) | 6,912 | 6,179 | 5,000 | 2,000 | 4,000 | 2,000 | 1,000 | 1,000 |
| 海外销量 | 357,829 | 300,621 | 366,100 | 383,000 | 273,400 | 274,700 | 91,800 | 100,600 |
| 大发车合计 | 944,881 | 868,461 | 892,600 | 922,000 | 672,700 | 646,600 | 201,900 | 242,600 |
| 日本委托车 | 223,111 | 220,078 | 186,300 | 242,000 | 150,300 | 163,600 | 39,700 | 71,300 |
| 贴牌生产车 | 65,621 | 46,967 | ||||||
| 海外委托车 | 131,816 | 138,684 | 202,800 | 217,000 | 144,300 | 158,300 | 48,500 | 50,600 |
| 委托・贴牌生产 (注2) | 420,548 | 405,729 | 389,100 | 459,000 | 294,600 | 321,900 | 88,200 | 121,900 |
| 车辆合计 | 1,365,429 | 1,274,190 | 1,281,700 | 1,381,000 | 967,400 | 968,500 | 290,200 | 364,500 |
| 委托发动机 | 470,000 | 553,000 | 401,776 | n.a. | 318,000 | 246,000 | 94,300 | 95,700 |
| 资料来源：大发决算简报及补充资料 2011年3月止/2012年3月止第3季度 | |
| (注) 1. | 2011年度预测为2012年2月大发公布数据，与2011年10月发布的相同。 |
| 2. | 2010年度以后数据包括日本和海外受委托的贴牌生产台数。 |
| 3. | 微型汽车和小型车台数是概数，合计数据可能与日本销量不一致。 |
2011年度联营业绩：预计销售额1兆5,700亿日元，营业利润950亿日元
2011年4-12月大发联营业绩受震灾影响，销售额减4.1%为1兆1,161亿日元，营业利润减2.5%为692亿日元，净利润减10.1%为341亿日元。但10-12月投放Mira e:S后销售额增15.3%，营业利润增49.2%，净利润增32.0%，顺利恢复。 根据大发2012年2月发布的2011年全年联营业绩预测，销售额与上一年持平，为1兆5,700亿日元，营业利润减8.2%为950亿日元，净利润减4.9%为500亿日元。
大发联营业绩 |
| (100万日元) |
| 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 预测 | 2010年 4-12月 | 2011年 4-12月 | 2010年 10-12月 | 2011年 10-12月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大发车销售额 | 1,132,703 | 1,085,234 | 1,113,703 | 1,090,000 | 829,185 | 782,672 | 252,221 | 284,150 |
| (日本销售额) | 812,373 | 788,513 | 786,691 | 770,000 | 584,727 | 551,509 | 173,717 | 198,736 |
| (海外销售额) | 320,330 | 296,720 | 327,012 | 320,000 | 244,458 | 231,162 | 78,504 | 85,414 |
| 委托・贴牌生产 | 498,691 | 489,492 | 445,709 | 480,000 | 335,165 | 333,392 | 99,012 | 120,663 |
| 销售额合计 | 1,631,395 | 1,574,727 | 1,559,412 | 1,570,000 | 1,164,350 | 1,116,066 | 351,233 | 404,814 |
| 营业利润 | 38,191 | 40,747 | 103,443 | 95,000 | 70,945 | 69,182 | 18,199 | 27,148 |
| 普通商业活动利润 | 39,455 | 43,842 | 112,215 | 100,000 | 75,806 | 75,814 | 20,679 | 29,172 |
| 净利润 | 22,074 | 21,162 | 52,555 | 50,000 | 37,902 | 34,074 | 9,613 | 12,688 |
| 研发费 | 44,209 | 43,734 | 38,227 | 36,000 | 28,696 | 25,325 | 9,060 | 8,315 |
| 设备投资 | 76,700 | 36,745 | 40,614 | 66,000 | 27,030 | 43,346 | 13,490 | 17,739 |
| 折旧及 摊销 | 83,654 | 72,945 | 63,728 | 59,000 | 47,972 | 45,062 | 16,232 | 15,616 |
资料来源：大发决算简报及补充资料 2011年3月止/2012年3月止第3季度 (注) 2011年预测数据来自2012年 2月大发的公告，与2011年10月发布的相同。
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