BMW: 2011年全球销量预计超160万辆,创历史最高

直喷・涡轮节能型发动机和BMW i 品牌环保车

2011/12/01

概 要

 宝马2011年全球销量预计同比增10%,超160万辆,创历史最高,EBIT(息税前利率)也创纪录。取得良好业绩原因有:宝马5系、X3和MINI Countryman等新车型上市,生产线焕然一新。2012年,宝马量产车型3系三厢车也将面市。
 环保方面,宝马宣布已成功开发出EfficientDynamics发动机系列,采用直喷系统和双涡流涡轮增压提高效率。今后,3/4/6缸发动机将全部被该新型发动机代替。新发动机在维持原有驾驶性能的同时,加强节能功能。
 电动车方面,宝马两款副品牌BMW i车型将上市。计划2013年下半年EV i3上市,这一年晚些时候PHV i8上市。
 生产体制方面,美国工厂开始投产X3,年产量提高5成,将达到24万辆。另一方面,随着中国市场需求不断扩大,在加强现有工厂生产力的同时,宝马将在中国建造第2家工厂。今后,中国年产力合计将上升至30万辆。



车型计划:2012年新型3系三厢、2013年双门跑车SUV X4上市

 宝马集团2011年1-9月全球销量同比增16.0%,达123.3万辆。2011年全年全球销量同比增10%,超160万辆。随着新车型相继上市,生产线焕然一新,销售情况继续看好。  2010年11月,中型跨界车SUV新车型X3上市,此后,2011年3月,新型6系敞篷车、秋季新型6系轿跑车和新型1系也将相继上市。2011年10月,宝马首次发布的双座迷你库普MINI Cooper也将上市。  2012年2月,宝马量产车型3系三厢的新款将上市。2012年中,双座敞篷MINI Roadster也将上市。此外,2013年,宝马还计划将定位为双门跑车版X3的SUV新车型X4投入市场。

宝马集团:新车型面市 (2010年11月~2013年)

上市日期 概要
新型 X3 2010年11月 中型跨界车SUV第2代。宝马称其SAV (Sports Activity Vehicle)  。比旧车型长85mm、宽25mm。欧洲规格:2L直列4缸直喷涡轮增压柴油发动机/6速MT或者3L 直列6缸直喷涡轮增压汽油发动机/8速AT组合。全部车型搭载四轮驱动系统(xDrive)。美国市场同期上市。
旧车型委托奥地利Magna Steyr生产,新车型则由宝马的美国工厂Spartanburg工厂负责生产。
新型 6 Series Convertible 2011年3月 第3代6 Series Convertible。3月在欧洲和亚洲上市,5月在美国等地出售。欧洲规格:两种直喷涡轮增压汽油发动机(3L直列6缸/4.4L V8)和8速AT。继续使用电动软顶。
新型 6 Series Cooper 2011年秋 第3代6 Series Cooper。欧洲规格:直喷涡轮增压发动机(3L直列6缸/4.4L V8汽油发动机或3L直列6缸柴油发动机)和8速AT组合。
新型 1 Series 2011年9月 第2代高级紧凑型车。后轮驱动。比旧车型大一圈,舒适性提高,燃油经济性也得到改善。直喷涡轮增压发动机(1.6L汽油发动机或2.0L/1.6L柴油发动机)和8速AT/6速MT组合。
MINI Cooper 2011年10月 MINI品牌第5种车型,首款双座三厢车two-seater 3-box car。在欧洲上市后,于2011年秋在美国出售。
新型 3 Series Sedan 2012年2月 第6代3 Series Sedan。除了欧洲,同时在美国和中国等地上市。比旧车型长93mm,后排空间增大。配有直喷涡轮增压发动机(2L直列4缸/3L直列6缸或2L直列4缸柴油发动机)和6速MT(可选择8速AT)。
MINI Roadster 2012年 MINI首款双座敞篷车。MINI Cooper的第6种敞篷车车型。搭载手动开关软顶。
X4 2013年 SUV新车型。预计会是轿跑车型,沿用X6低车顶线等元素。X6曾被定义为X5的轿跑版本,X4也被定义为X3的轿跑版本。

资料:BMW Press Release 2010.7.15/2010.11.18/2011.7.1, Automotive News 2011.10.3

 



环保:提高内燃机效率,导入电动车

提高内燃机效率: 开始采用新开发的EfficientDynamics发动机系列

 宝马集团新战略EfficientDynamics,在维持高驾驶性能的同时,降低二氧化碳排气量,对应欧美新排气标准。该战略一大重点,即提高内燃机效率。2011年4月宝马改革日,宝马公布了提高内燃机效率的EfficientDynamics发动机系列这一构想。今后,宝马3/4/6缸发动机将全部采用该构造原理,扩大共用零部件范围,构筑发动机模块。燃油效率提高后,输出功率和扭矩均比现有发动机高,同时,也改善了节能功能。  对应美国提高排气标准的措施,宝马4缸发动机将于12年在美国上市。此外,宝马在迷你平台上开发的前轮驱动小型车也计划在美国上市。

BMW EfficientDynamics 发动机系列

模块结构 以1缸500cc发动机为基本单元,开发和生产直列3/4/6缸汽油/柴油发动机。通用零部件最大达到60%,由此降低了生产成本,提高了生产柔软性,能够开发各种输出功率水平的发动机。3缸・4缸发动机可纵向/横向安置。这一新型发动机因通用零部件大幅增加,只要产量达到原来的1/4,即可确保与原来相同的收益。
采用技术 所有发动机均采用高效直列发动机和“BMW TwinPower Turbo”包(自然吸气发动机线性动力输出结构、低油耗低排放、低转速时大扭矩输出)。
生产 2012年止,对德国Munich工厂和奥地利Steyr工厂投资3亿欧元,计划生产该发动机(其中1.6亿欧元投资Munich工厂)。
(例) 搭载BMW X1 xDrive28i 的2L4缸汽油发动机
采用技术 ・高精度直喷系统:燃烧室内高压直接喷射 ・VANOS(可变凸轮正时控制):可调节进气阀和排气阀・时间 ・电子气门技术:可连续调节进气阀的进气量 ・双涡流涡轮增压器:有效利用排气,将其转为能量
运动/环境性能 ・最高输出功率:180kW/5,000-6,000rpm (比现有4缸发动机提高55kW) ・最大扭矩:350Nm/1,250-4,800rpm (性能超越自然吸气式6缸发动机) ・燃油费(EU cycle):  7.9L/100km (比旧车型降低1.5L)
(例) 搭载BMW 5 Series 530d xDrive 的3L6缸柴油发动机
采用技术 ・共轨式燃油喷射系统 ・可变进气・几何式涡轮增压器
运动/环境性能 ・最高输出功率:190kW/4,000rpm (比现有发动机提高10kW) ・最大扭矩:560Nm/1,500-3,000rpm(提高20Nm) ・燃油费(EU cycle): 5.7L/100km

资料:BMW Group Innovation Day 2011

向美国再次投放4缸发动机

 宝马对应美国政府加强燃油费规定的举措,于12年将4缸发动机再次投放美国市场。2011年10月起,新开发的直喷4缸TwinPower Turbo发动机将搭载Z4(敞篷车)和5系列(中型三厢),今后,还将扩大搭载车型。这一新开发的4缸发动机与原来的6缸发动机拥有几乎相同的性能。

资料:Automotive News Europe 2011.8.30 (注) 最新美国汽车燃油经济性(CAFE)标准:在美国上市的轻型车平均燃油费2011年27.6mpg,到2016年,必须提升至34.1mpg,2025年至49.6mpg。宝马2011年度平均燃油费实绩(4月暂定值): 乗用车29.9mpg,轻型卡车25.5mpg。

开发前轮驱动紧凑型车

 宝马在Untere Fahrzeugklasse (德语,即“小型车”) (UKL) architecture基础上开发前轮驱动紧凑型车,计划导入包括宝马和迷你品牌在内的6~9种新车型。宝马品牌车型中,包括小型面包车和运动型小货车。搭载新开发architecture的首款宝马车,将于2014年在美国上市。

资料:Automotive News 2011.5.16/2011.10.3

 

电动车:2012年ActiveHybrid 5和3上市,2013年EV i3和PHV i8上市

 电动车方面,2012年5系和3系ActiveHybrid将上市。2013年,作为EV/HV副品牌在2011年2月发布的BMW i车型将上市。首先是电动车i3,接着是插入式混合动力车i8。  宝马与PSA合资成立电池盒和电动马达开发/生产公司,共同研发混合动力相关技术。二者在德国设立的研发基地于2011年10月开始运作。

宝马:电动车导入计划

预定上市日期 概要
BMW ActiveHybrid 5 2012年春 使用锂离子电池。搭载3L直列6缸直喷双涡流涡轮增压器和55hp电动马达,合计输出功率为335hp。到37mph为止EV都可以行驶。
BMW ActiveHybrid 3 2012年秋 采用与ActiveHybrid 5相同的混合动力系统。在紧凑型运动三厢车这一高端市场,是全球首款(据宝马调查)全混合动力车。
BMW i3 2013年 BMW i品牌车的第一种车型,是宝马首款量产EV,4人乘坐,后轮驱动。原来名为Megacity Vehicle。预定在全球主要城市上市。2011年7月发布的该款概念车在车底下安装锂离子电池,后部搭载125kW的电机。续航距离130~160km。0-100km/h的加速度时间接近8秒。
2009年实验性生产MINI E 600辆,2011年生产ActiveE (在1系基础上) 1,000辆,测试驱动元件和能源・存储系统后,开发i3的量产车型。
BMW i8 2013-14年 BMW i品牌车的第二种车型,2+2座的运动型车PHV。以Vision EfficientDynamics概念车为基础。电机模式时前轮驱动,汽油发动机模式时后轮驱动。锂离子电池安装在中央通道内。
PHV采用和i3相同的电动驱动系统,采用164kW的3缸汽油发动机。合计最大输出功率为260kW。仅靠电力,续航距离可达35km。0-100km/h的加速度时间接近5秒。燃油消耗量(EU cycle)为2.7L/100km。

资料:BMW Press Release 2011.7.29, Statement by Dr. Reithofer 2011.11.3

 

宝马和PSA:混合动力技术相关合资公司开始运作

2011年10月,两公司以50:50的出资比例投资1亿欧元成立的混合动力和电动驱动相关技术开发公司BMW Peugeot Citroen Electrification开始营业。新公司从事开发和生产电池盒、电动马达、发电机、电力电子技术、能源管理软件等。研发基地位于德国慕尼黑市,2011年末有员工400人。2015年起,由法国Mulhous基地负责生产。产品也销往其它公司。

资料:BMW Press Release 2011.2.28, PSA Press Release 2011.10.25, 日刊汽车新闻 2011.10.28

 



生产体制:美国工厂年产力提高50%,达24万辆;在中国建造第2家工厂

 宝马集团对应新款车型上市和市场需求扩大,计划扩充各地工厂的生产设备。正值新型3系生产之际,宝马对德国Munich、Regensburg、南非Rosslyn的3家工厂投资10亿欧元,更新设备。对德国Leipzig工厂投资4亿欧元,扩建工厂,准备生产BMW i品牌车。  美国方面,伴随X3的生产,年产量提升5成,达24万辆。另外,宝马为对应中国市场需求的增长,投资10亿欧元(比计划高出一倍),建造当地第2家工厂,同时加强第1家工厂的生产力。中国基地的年产预计从2011年的10万辆上升至30万辆。

宝马集团主要整车工厂

生产车型和近况 产量 (1,000台)
2008年 2009年 2010年
德国 Dingolfing 生产7/6/5系、M5和M6。也生产劳斯莱斯车身。全球零部件供应基地。新建驱动桥工厂大楼,于2011年夏开始运作。 241.3 194.7 287.4
Regensburg 生产1/3系(Sedan, Cooper, Convertible)、M3、Z4和四轮驱动车。也提供1系和3系的底盘零部件。投资3亿欧元,于2011年末扩建组装工厂,同时更新零部件工厂设备。 274.0 250.5 244.0
Munich 生产3系三厢车和旅行车。也生产6/8/10/12缸发动机、M3/M5/M6用高性能发动机、冲压零部件、车身零部件。投资5亿欧元,更新设备,准备生产2012年2月上市的新型3系列。 202.9 203.9 205.7
Leipzig 生产1系(3门车、Convertible、Cooper)和X1。2013年前投资4亿欧元,扩建工厂,准备生产BMW i品牌车。 150.0 143.5 186.8
英国 Oxford 生产MINI品牌车(MINI Countryman以外)。2011年 6月起,今后3年间投资5亿英镑,用于MINI新款车型。 235.0 213.7 216.3
GoodWood 生产劳斯莱斯幻影和古斯特。 1.4 0.9 3.2
美国 Spartanburg 生产X5、X6、Active Hybrid X6、X5 M、X6 M。2010年9月起,伴随投产X3,投资7.5亿美元,扩建工厂,将年产力从16万辆提升至24万辆。 170.7 123.0 159.3
南非 Rosslyn 生产新型3系三厢车和3系零部件。投资2亿欧元,更新设备,准备于09年10月生产新型3系。2010年,出口3/4的整车。 48.0 46.2 49.0
中国 沈阳 与华晨汽车(Brilliance China Automotive Holdings Ltd.)合作生产3系和5系。2010年秋开始向中国市场提供加长规格的5系三厢车。 33.7 36.0 55.6
2011年6月,投资10亿欧元改善中国的生产体制,这一数目是09年计划的2倍,由宝马与华晨汽车共同分担。现有的第1家工厂年产力提升至10万辆,施工中的第2家工厂年产可达20万辆。第 2家工厂将于2012年起生产X1和3系。长期来看,中国基地的年产合计可达30万辆。
奥地利 委托生产 2010年8月为止,宝马X3的生产由Magna Steyr负责(新型X3 的生产转交给美国基地)。2010年9月起,该项生产任务委托给MINI Countryman。 82.9 46.0 54.9
其它6国 CKD生产 泰国、马来西亚、俄罗斯、埃及、印度尼西亚和印度负责生产CKD。 19.1
合计 1,439.9 1,258.4 1,481.3

资料:BMW Annual Report 2010, BMW Group Website, 日刊汽车新闻 2010.10.16, 日经产业新闻 2011.6.10/2011.6.15

 



销量:2011年预计超160万辆,创历史最高

  宝马集团2011年1-9月的全球销量同比增16.0%,达123.3万辆。其中,宝马品牌车占14.5%,迷你品牌车占24.1%,劳斯莱斯品牌车占41.3%。新车型上市和生产线更新功不可没。宝马品牌方面,新型宝马5系和X5继续引领全球销售龙头。  欧洲地区,因德国和英国销售情况良好,销量同比增10%。美国地区,因销售范围扩大,北美同比增13.9%。亚洲地区,因中国市场销售额大幅增长,同比增36.8%。所有地区销量均呈现增长。  2011年全年来看,宝马虽然预测海外市场成长速度将变缓,但考虑到下半年也有新车型面市,全球销量估计还是可超160万辆,同比增10%,创历史最高。(第3季度盈利公布时。当初预估超150万辆)。

宝马集团销量

(辆)
2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2010年 1-9月 2010年 1-9月
BMW 1,126,768 1,185,088 1,276,793 1,202,239 1,068,770 1,224,280 892,737 1,021,927
MINI 200,428 188,077 222,875 232,425 216,538 234,175 167,751 208,216
Rolls-Royce 796 805 1,010 1,212 1,002 2,711 1,728 2,441
四轮车合计 1,327,992 1,373,970 1,500,678 1,435,876 1,286,310 1,461,166 1,062,216 1,232,584
Motorcycle 97,474 100,064 102,467 101,685 87,306 98,047 88,768 92,972

资料:BMW Annual Report 2010, BMW Quarterly Report 3Q 2011

 

宝马集团分车型销量
(辆)
2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2010年 1-9月 2010年 1-9月
1 Series 149,493 151,918 165,803 225,095 216,944 196,004 151,681 129,041
3 Series 434,342 508,479 555,219 474,208 397,103 399,009 295,608 288,077
5 Series 228,389 232,193 230,845 202,287 175,983 238,454 155,648 250,566
6 Series 23,340 21,947 19,626 16,299 8,648 5,848 5,149 5,314
7 Series 50,062 50,227 44,421 38,835 52,680 65,814 47,349 48,842
X1 8,499 99,990 72,294 94,294
X3 110,719 114,000 111,879 84,440 55,634 46,004 35,252 83,754
X5 101,537 75,321 120,617 116,489 88,851 102,178 74,655 75,055
X6 26,580 41,667 46,404 34,464 31,357
Z4 28,808 30,981 28,383 18,006 22,761 24,575 20,637 15,627
BMW total 1,126,768 1,185,088 1,276,793 1,202,239 1,068,770 1,224,280 892,737 1,021,927
MINI 200,428 188,077 222,875 232,425 216,538 234,175 167,751 208,216
Rolls-Royce 796 805 1,010 1,212 1,002 2,711 1,728 2,441
合计 1,327,992 1,373,970 1,500,678 1,435,876 1,286,310 1,461,166 1,062,216 1,232,584

资料:BMW Annual Reports 2010, BMW Quarterly Report 3Q 2011 (注)M5/M6等高性能车M系列属于各自基础车型。

 

宝马集团分地区销量
(1,000辆)
2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2010年 1-9月 2010年 1-9月
德国 295.9 285.3 280.9 280.9 267.5 267.2 191.6 209.8
英国 156.2 154.1 173.8 151.5 137.1 154.8 386.0 425.6
其他欧洲国家 350.8 375.0 443.6 432.2 357.3 369.3
欧洲合计 802.9 814.4 898.3 864.6 761.9 791.3 577.6 635.4
北美 329.0 337.4 364.0 331.8 271.0 298.3 215.9 245.9
亚洲 125.7 142.2 159.5 165.7 183.1 286.3 206.5 282.5
其它地区 70.4 80.0 78.9 73.8 70.3 85.3 62.2 68.8
合计 1,328.0 1,374.0 1,500.7 1,435.9 1,286.3 1,461.2 1,062.2 1,232.6

资料:BMW Annual Report 2010, BMW Quarterly Report 3Q 2011

 



业绩:2011年1-9月汽车部门销售额EBIT率12.8%

 宝马集团2011年1-9月销售额因销量増加同比增15.4%,达504.72亿欧元。EBIT (息税前利润)和净利润均增加2倍左右。汽车部门销售额EBIT率达12.8%(同比增7.2%)。  预计2011年全年EBIT创历史最高。其中,汽车部门销售额EBIT率超10%,运用资本回报率(Return on capital employed)预计超26%。  坚持2012年盈利目标,即宝马到2020年为止战略性目标Strategy Number ONE的中间目标(汽车部门销售额EBIT率为8~10%,运用资本回报率超26%)。

宝马集团业绩

(100万欧元)
2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2010年 1-9月 2010年 1-9月
销售额 EBIT 息税前利润 46,656 3,793 3,287 2,239 48,999 4,050 4,124 2,874 56,018 4,212 3,873 3,134 53,197 921 351 330 50,681 289 413 210 60,477 5,094 4,836 3,234 43,731 3,358 3,166 2,032 50,472 6,474 6,160 4,103
资本投资 折旧 研发费 3,993 3,025 2,464 4,313 3,272 2,544 4,267 3,683 2,920 4,204 3,670 2,825 3,471 3,600 2,448 3,263 3,682 2,773 1,914 2,300
员工人数(人) 105,798 106,575 107,539 100,041 96,230 95,453 96,402 100,389
资料:BMW Annual Report 2010, BMW Quarterly Report 3Q 2011
(注) 1. EBIT为Earnings Before Interest and Taxes (利息・息税前利润)。
2. 研发费不计入资产,计入当季度经费。

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