一体化压铸

特斯拉、丰田、本田和长城汽车的专利申请趋势

2026/02/12

概要

　　本报告由MarkLines根据丰田技术开发株式会社（TTDC）提供的“技术信息发送服务-AI Ninja”的专利信息制作，内容主要围绕近期汽车行业热议的技术话题。TTDC从事知识产权业务和测量控制解决方案业务。在知识产权业务领域，TTDC收集并分析全球汽车研发相关信息，提供研究企划咨询、外语专利申请以及技术翻译服务。

　　近年来，随着电动化进程的加速，一项彻底改变汽车行业生产工艺的新技术——一体化压铸（Megacast/Gigacast）受到广泛关注。该技术利用高锁模力的大型压铸设备，将铝合金材料压铸成一体化大型结构件，以取代过去由数十至上百个钢板冲压件焊接而成的车身结构，在减少零部件数量、提高车身刚性方面具有显著优势。特斯拉将该项技术应用于Model Y下车身后便引起了广泛关注，不仅特斯拉一家，中系和日系（丰田、马自达、本田）等多家车企纷纷引入或考虑采用该技术。

　　基于以上背景，本报告根据2020年以后的专利信息，调查了主要车企将一体化压铸技术应用于上下车身等大型结构件的相关专利趋势。

　　虽然2020年的专利申请量较少，但从2021年开始增长，2022年数量猛增。2023-2024年也维持在较高水平，但较2022年略微回落。从专利申请量排名前十的公司来看，长城汽车的申请量尤为突出，其次是丰田和长安汽车。吉利、现代-起亚、广汽、一汽和小鹏汽车等中韩车企形成第三梯队。从技术分类来看，长城汽车覆盖领域较为均衡，而丰田以防碰撞措施的专利申请居多。此外，日系的丰田和马自达侧重于车身前部结构，而长城汽车等中国车企则更侧重于车身后部结构。

丰田技术开发株式会社